Ростов трамвайы: тарих және қазіргі тенденциялар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:46

Ростов трамвайы - бұл қаладағы дәстүрлі қалалық көлік түрлерінің бірі. Оның ерекшелігі - жолдың ені еуропалық стандарттарға сәйкестігі (1435 мм). Ресейдің басқа қалаларында ол еуропалықтан ерекшеленеді. Ростов трамвай желісі Ресейдегі ең көне желілердің бірі болып табылады. Ол 1902 жылы қаңтарда 1887 жылы негізі қаланған бұрын жұмыс істеп тұрған ат теміржолының негізінде пайда болды. Бұл Ресейдің оңтүстігіндегі ең үлкен трамвай жүйелерінің бірі.

Ростов-на-Дону дегеніміз не?

Ростов-на-Дону (немесе жай ғана Ростов) - Ресейдің еуропалық бөлігінің оңтүстігіндегі үлкен қала. Бұл Ростов облысының және бүкіл Оңтүстік федералды округінің әкімшілік орталығы. Ростов 1749 жылы Елизавета кезінде пайда болды. Ол Дон өзенінің төменгі ағысында, Азов теңізіне құятын жерінен алыс емес жерде орналасқан. Ол Мәскеуден 1092 шақырым және одан оңтүстікке қарай шамамен бірдей қашықтықта орналасқан.

Халқы – 1125299 адам (2017 ж.). Қала тұрғындарының саны бойынша Ресейде оныншы орында. Қала маңындағы нысандармен біргеірі агломерация, көлемі бойынша біздің елімізде төртінші. Бұл ірі әкімшілік, мәдени, өнеркәсіптік, көліктік және ғылыми орталық. Оны Ресейдің оңтүстік астанасы деп те атайды.

Ростовтың климаты жауын-шашынның көп мөлшеріне қарамастан (жылына шамамен 650 мм) қоңыржай континенттік, құрғақ. Қысы желді, қары аз, температураның айтарлықтай ауытқуы бар. Жаз ыстық және құрғақ. Қала маңында бүкіл Ростов облысына тән дала пейзаждары басым.

Ростов трамвайының тарихы

1900 жылға дейін Ростовта атпен жүретін темір жол көлігі пайдаланылды. Бұл жағдайда 4 желі жұмыс істеді. Кәдімгі трамвайға көшу 1902 жылы болды. 1928 жылға қарай қазірдің өзінде 8 трамвай бағыты болды. Еуропалық габариттік стандарттарға сәйкестік Чехияда жасалған Tatra көліктерін көшелерде пайдалануға мүмкіндік берді.

1990 жылға қарай трамвай желілерінің жалпы ұзындығы 100 км-ден асты.

90-жылдары Ростов трамвайы қиын кезеңдерді бастан өткерді. Маршруттар мен вагондар саны күрт қысқарды (18-ден 7-ге дейін). Деполардың саны төрттен екіге қысқарды. Трамвай желілерінің ең күрт қысқаруы және демонтажы 1998 жылы болды. 2000 жылдан кейін құлдырау баяу болды. Дегенмен, Ростов трамвайының болашағы күмәнді. Болашақта оны толығымен метро ауыстыруы мүмкін, бірақ қазір ол жол көлігінің екпінінен өз орнын жоғалтып жатыр.

Трамвайдан кетудің себептері

Трамвай көлігі дамып келе жатқан троллейбус пен автомобиль көлігінен бәсекелестікте төмен болды.қарқындырақ, содан кейін оны ығыстыра бастады. Көптеген көшелерде троллейбус пен трамвай желілері қатар жүріп өтті, бұл қолайсыз болды. Ол да ескірген көлік түрі болып саналады. Ростовтағы трамвай желісінің қысқаруы Ресейдің басқа қалаларына қарағанда әлдеқайда ертерек болды. 90-шы жылдар кезеңінде жолдардың жалпы ұзындығы 2 еседен астам қысқарды.

Қаланың солтүстік жартысында трамвай желісі қалмады. Батыс және шығыс бағыттағы бағыттардың ұзақтығы айтарлықтай қысқарды.

2000 жылдары желілер одан да кішірейіп, 2015 жылға қарай олардың жалпы ұзындығы небәрі 32 км болды. Бұл Ресейдегі 26-орынға сәйкес келеді.

Ростов-на-Дону трамвайының жылжымалы құрамы

Қазіргі уақытта Ростовта трамвайлардың келесі түрлері қолданылады: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Олардың барлығы 67 адам, 43-і жұмыс істейді.

Сонымен қатар 7 бірлік жылжымалы құрамды ресми мақсаттарда пайдаланады, соның ішінде әртүрлі қар тазалағыштар, жол қызметі және энергия қызметі.

Жақында ескі трамвай вагондарының бірі қалпына келтірілді, ол ұзақ уақыт қар тазалағыш ретінде пайдаланылды. Енді ол жолаушыларды бағыттардың бірінде тасымалдайды.

Жылжымалы құрамның жағдайын қанағаттанарлық деп санауға болмайды. Көліктердің әбден тозығы жетіп, баяу қозғалады. Олардың саны да шектеулі. Нәтижесінде жолаушылардың көпшілігі басқа көлік түрлерін таңдайды. Трамвайлар күніне шамамен 40 000 адамды тасымалдайды.

Вагондардың қозғалысы үшін жағдай барлық жерде қолайлы емес – кей жерлердетрамвай сылдырлады.

Қорытынды

Осылайша, Ростов трамвайы бірте-бірте деградацияға ұшырайтын қалалық көлік болып табылады, барлық бағытта өз орнын жоғалтады. Қазір оның жылдамдығы төмен, аумақты қамту аз және маршруттар саны аз. Жылжымалы құрам ескірген. Ростовта жаңа трамвай пайда болуы екіталай. Дегенмен, метро болуы мүмкін. Сондықтан жақын арада сұрақ өзекті болуы мүмкін: «Ростов трамвайы қайда?»