Заманауи дамыған кез келген мемлекет өзінің құрлық шекарасын ғана емес, аспан кеңістігін бақылауға да жіті көңіл бөледі. Сондықтан Польшаның әуе күштері осы еуропалық державадағы ең қуатты әскери бөлімдердің бірі болып табылады. Аспанды дұрыс қорғамайынша, мемлекеттің тұтастығы мен егемендігін қорғау мүмкін емес екенін қазіргі ел басшылығы жақсы біледі. Бұл мақалада Польшаның әуе күштері туралы айтылады. Олар туралы толығырақ айтатын боламыз.
Жылдам анықтама
Польша Әскери-әуе күштері 1918 жылы мемлекеттің тәуелсіздігін жариялаумен қатар бізден алыс жерде құрылған. Бұл әскерлер Польша мен Кеңестік Ресей арасындағы соғысқа қатысты.
1939 жылы немістер Польшаны басып алғаннан кейін оның авиациясы Британ әуе күштерінің, ал сәл кейінірек КСРО территориясында құрылған Польша халық армиясының құрамына енді.
Оның қазіргі аты - СилиPowietrzne - Поляк әуе күштері оны 2004 жылдың 1 шілдесінде алды және әлі күнге дейін киіп келеді.
Тарихи ауытқу
1939 жылдың қыркүйек айының бірінші күні екі әуе шайқасы болды, бұл шын мәнінде Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына себеп болды. Дәл сол кезде фотосы төменде берілген Польша Әуе күштері алғаш рет өзінің күші мен қуатын көрсетті.
Капитан Мечислав Медведцкий қанатты лейтенант Владислав Гнышпен бірге дабыл қағып, әуеге көтеріліп, олардың алдында жауынгерлік тапсырмадан қайтып келе жатқан неміс бомбалаушы ұшағын көрді. Оның қуғынға түскенін байқаған Ю-87Б ұшқышы Миечиславтың ұшағына оқ жаудырып, оны атып түсіреді. Бұған жауап ретінде екінші лейтенант төмен түсіп, астынан тағы екі фашист ұшағын тапты - До-17Е. Владислав шабуылға бел буып, ақыры жаудың екі көлігін атып түсірді. Бұл фашистік Германия мен Польша арасындағы соғыстың басталуы болды.
Осы ұзаққа созылған қанды қырғынға дейін Польшадағы авиация жеке әскери бөлім емес еді. 6 авиациялық полкке біріктірілген әртүрлі типтегі 750-ге жуық ұшақ Краков, Варшава, Познань, Лида, Вильна, Торун және Львов маңындағы базалардағы бөлімшелерге орналастырылды. Ол кезде Польша мемлекетіндегі авиация қосалқы күш ретінде қарастырылды. Сондықтан 1939 жылдың шілдесінде ел басшылығы әскери ұшақтардың көп бөлігін қалған ұшақтардан бомбалаушы және жойғыш бригадаларды бір уақытта құра отырып, құрлықтағы күштердің бақылауына беру туралы шешім қабылдады. Алайда қайта құру іс жүзінде тамыз айының соңғы онкүндігінде ғана басталып, жүзеге астынашар. Жөндеу базалары инновацияларға бейімделмеген, қосалқы бөлшектермен және отынмен қамтамасыз ету жүйесі өте нашар жұмыс істеді.
Осылайша, бастапқыда Польшаның Әскери-әуе күштері нацистермен болған Екінші дүниежүзілік соғыста бір ғана қарапайым себеппен шешуші рөл атқармады - олар әскери жағынан дамыған Германия жіберген сынаққа дайын емес еді.
Қорғаныс соғысы
1939 жылы немістермен қақтығыстарда екі дивизиядан тұратын поляк жауынгерлік бригадасы маңызды рөл атқарды, олардың әрқайсысында өз кезегінде екі эскадрилья болды. Бригаданың құрамында үш ондаған R-11 истребительдері, 15 15R-11a ұшағы, 10 әбден тозған R-7a және байланыс ұшағы - RVD-8 болды. Бригаданы Бірінші дүниежүзілік соғыстың батыры, истребитель-ұшқыш полковник Стефан Павликовский басқарды, ол жеке жауынгерлік бөлімді құруға бастамашы болды.
Бригада жауынгерлік жұмысын соғыстың бірінші күні бастады. Таңертеңгі сағат 7-лер шамасында 52 жойғыш ұшқыш ұшу-қону жолағынан көтерілді. Дәл осы топ Ме-110 ұшағы астында ұшатын неміс He-111 бомбалаушы ұшақтарына шабуыл жасады.
Соғыстың алғашқы алты күнінде поляк ұшқыштары жаудың 38 бомбалаушы ұшағын атып түсіре алды. Бригаданың негізгі міндеті дерлік Варшаваның әуе қорғанысы болды. Поляк жауынгерлерінің негізгі тактикасы ретінде неміс бомбалаушыларының бағыты бойынша буксирлер таңдалды. Поляк әуе күштерінің белсенді операциялары бар болғаны бір аптаға созылды. Сонымен қатар, қаттысұрыптау саны азайтылды.
Шығындар
52 жауынгер шайқастарда жоғалды. Тікелей жерде поляктар 36 R-7 және R-11 жоғалтты. Сондай-ақ, он үш Лос бомбалаушы және екі ондаған Карас жеңіл бомбалаушы ұшағы, бес байланыс ұшағы және бір көлік ұшағы жойылды. Барлығы поляк армиясы 357 ұшағын жоғалтты. Неміс әскери-әуе күштеріне келетін болсақ, 1939 жылдың қыркүйегінде олар 285 ұшақты, оның ішінде тек истребительдер мен бомбалаушы ұшақтарды ғана емес, сонымен қатар байланыс, көлік және теңіз авиациясының ұшақтарын жіберіп алды. Осындай ауыр шығынға байланысты Гитлер Францияға шабуылды 1940 жылға дейін кейінге қалдырды.
Солтүстік күштер тобы
Соғыс аяқталғаннан кейін Кеңес басшылығының шешімімен Бржег қаласында орналасқан арнайы әскер тобы құрылды:
SGV Әскери-әуе күштерінің (Бжег, Польша) әр түрлі жылдардағы құрамына мыналар кірді:
- 164 Қызыл Ту орденді жеке гвардиялық Керчь барлау авиациялық полкі. Бұл бөлімше 1958 жылдың соңынан 1990 жылдың 1 тамызына дейін базада болды. Полктің қарулануы келесі ұшақтармен ұсынылды: Миг-25 РБ, Миг-25 БМ, Су-24МР.
- 151-ші жеке электронды соғыс авиациялық полкі. Ол 1984 жылдың жазында 151-ші жеке эскадрильяның негізінде құрылды. Полк базада 1960-1989 жж. МиГ-21Р, Як-28ПП ұшақтары әр жылдары қару ретінде пайдаланылды. Полктің негізгі міндеті ереуілдегі алдыңғы қатардағы ұшақтардың топтарын қамту және радиолокациялық станцияларды толығымен жою болды.жау. Як-28 PP ұшағы белсенді және пассивті кептелуді орнату үшін пайдаланылды. 1989 жылдың жазында полк Беларусьтің «Щучино» аэродромына ауыстырылды.
- 55 жеке Севастополь жауынгерлік тікұшақ полкі. 1981 жылдан 1989 жылға дейін базада орналасқан. Бөлім Ми-8 және Ми-24 тікұшақтарымен қаруланған.
- 871 Померания истребитель авиациялық полкі. 1989 жылдан 1990 жылға дейін
Ұстау
2016 жылдың шілде айының соңында ресейлік қатысты жағымсыз оқиға болды. Польша Қорғаныс министрлігінің хабарлауынша, республиканың әуе күштері мемлекеттің әуе кеңістігін заңсыз кесіп өткен ресейлік ұшақты ұстады. Агенттік американдық F-16 ұшағы ұшақты алып келген кемені ұстап алу үшін ауаға көтерілгенін атап өтті.
Белгілі болғандай, Польшаның Әскери-әуе күштері бейресми деректер бойынша Радом қаласына келесі аэроакробатика жарыстарына қатысу үшін бара жатқан Ресей Федерациясының жеңіл моторлы ұшағын ұстады. Шағын ұшақтарға мұндай ерекше назар аударылды, өйткені шілденің соңғы аптасында Польшада Рим Папасы Франциск Дүниежүзілік католиктік жастар күніне қатысқан елде болуына байланысты шағын ұшақтардың ұшуына қатаң шектеулер қойылды.
Сонымен қатар, Қорғаныс министрлігінің баспасөз хатшысы Польшаның Әскери-әуе күштері ресейлік ұшағын ұстап алғаннан кейін оның ұшқышына радио және ым-ишара арқылы нақты не істеу керектігін түсіндіргенін атап өтті. ATкеме ақыры Радом әуежайына қонды және ұшақ ангарына жіберілді, ал оның ұшқышын жергілікті полиция ұстады. Сонымен қатар, поляк әскерилері Польша Әуе күштерінің ресейлік ұшақты әуелі арнайы рұқсат алмастан тыйым салынған аймаққа кіргені үшін ұстап алғанына назар аударды. Бұл оқиғаға БАҚ белсенді қызығушылық танытқанымен, Қорғаныс министрлігі толығырақ ақпарат бермеді. Поляк әскери-әуе күштерінің ресейлік ұшақты ұстап алғаны туралы хабар көпшілікке бірден қол жетімді болмады.
Біздің күндер
Польшаның 2015 жылғы әуе күштері бүгінгі күнмен дерлік бірдей. Бұл ел қазіргі уақытта МиГ-29 және Ф-16 бір уақытта қызмет ететін әлемдегі жалғыз ел екенін атап өткім келеді. Сонымен қатар, поляктар Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін немістер мен чехтерден қол жетімді барлық МиГ-29 ұшақтарын сатып алды. Польшада осындай 32 ұшақ бар.
F-16-ға келетін болсақ, бұл жойғыштар АҚШ-тың 2003-2004 жылдар аралығында поляктар үшін арнайы жасаған жаңа. Бұл жағдай біз құрамын қарастырып жатқан Польша Әскери-әуе күштерін өте қолайлы етеді, өйткені бұл F-16-лар осы модификация әлеміндегі жаңа ұшақтардың бірі болып табылады, тек бірнеше ұшақтарды қоспағанда. басқа елдер.
Көпшілігіміз неліктен АҚШ Польшаға өзінен гөрі жақсырақ ұшақтарды пайдаланды деген сұрақ туындауы мүмкін. Мұнда жауап өте қарапайым. Польшаның НАТО әскери блогының алдыңғы шығыс шетінде орналасқанын ескерсек, ол бәрін көрсетіп тұроның даму процесінде агрессивті-шабуылдау стратегиясының белгілерін байқағандықтан, американдықтардың Ресеймен тікелей шекаралас еуропалық әріптестеріне мұндай алаңдаушылық пен көңіл бөлуінің себебін түсіну оңай.
Сонымен қатар Польшамен жұмыс істейді:
- 16 дана CASA C-295 M - Испанияда жасалған ұшақ.
- 5 дана C-130E Hercules - АҚШ-та жасалған әскери-көлік ұшағы.
- 23 PZL M28B Bryza TD - поляк ұшағы.
- 28 бірлік PZL-130TC-1 Orlik - Польшада жасалған оқу-жаттығу ұшағы.
- 32 TS-11 Iskra bis DF оқу ұшағы.
- 2 дана Embraer ERJ 175 - VIP тасымалдау (Бразилия).
Польшаның тікұшақ флоты келесі машиналармен ұсынылған:
- Mi-8 – 9 дана.
- Mi-17 - 8 дана.
- PZL Mi-2 - 16 дана.
- PZL Sokół - 21 дана.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 дана.
Ескі ұшақтың шығуы
2016 жылға дейінгі кезеңде Су-22 ұшағы қолданыстан шығарылды, ал Польша оларды жаңғыртудан бас тартты. Бұл ұшақтардың моральдық және физикалық ресурстары толығымен таусылғандығымен түсіндіріледі, ал ел басшылығы оларды қайта құрудың еш мәнін көрмеген.
Қайта құру
Алғаш рет жаңартылған МиГ-29 2013 жылдың шілдесінде Польша Әскери-әуе күштерімен қызметке кірді. Бұл ұшақтың құйрық нөмірі 89 болды және оның тұрақты орны Варшавадан қырық шақырым жердегі әскери база болды.
Жалпы 16 ұшақ модернизациядан өттіосы түрдегі. Барлық қажетті жұмыстарды WZL-2 зауыты атқарды, онымен шамамен 40 миллион долларға келісімшарт жасалды. Осы техникалық жетілдірудің арқасында машиналар 2028 жылға дейін қызмет ете алады. Қайта жабдықтау кезінде навигациялық жүйеге, радиостанцияға және басқа борттық жабдыққа ерекше көңіл бөлінді.
2015 жылдың соңында Польшаның Қорғаныс министрлігі тендер ұйымдастыру туралы шешім қабылдады, оның мақсаты МиГ-29 ұшағын жабдықтау үшін пайдаланылатын екінші сериядағы тоғыз RD-33 ұшақ қозғалтқышын сатып алу болды..
Алғашқы үш қозғалтқыш 2016 жылы жеткізіледі, ал соңғысын 2018 жылы поляктар алуы керек. Негізгі мәселе мынада, бұл қозғалтқыштың екінші сериясы енді еш жерде және ешкім шығармайды, сондықтан жақын арада мұндай электр станциясын сатып алу мүмкін емес, өйткені қазір үшінші буынның уақыты келді. қозғалтқыштар. Сондықтан Польша тіпті күрделі жөндеуден өткен қозғалтқыштарды сатып алуды қарастыруда, олардың күрделі жөндеу мерзімі кемінде 350 сағат, ал техникалық ресурсы кемінде 700 сағат болуы керек. Бұл ретте қозғалтқыш жеткізушісі қондырғылардың 200 ұшу сағаты немесе екі күнтізбелік жыл бойы апатсыз жұмыс істейтініне толық кепілдік беруі қажет.
Италиялық техника
2016 жылдың шілдесінде поляк БАҚ Италияның Польша үшін арнайы тапсырыспен жасалған алғашқы M-346 ұшағын сынақтан сәтті өткізгенін хабарлады.
Ұшу жолағында6 шілдеде автокөлік салтанатты түрде шығарылды. Бұл Ломбардияда болды. Бастапқыда ұшақ Польша Әскери-әуе күштерінің белгілерімен белгіленген, бірақ ұшар алдында жергілікті заңнаманы бұзбау және қосымша, қажетсіз шиеленіс туғызбау үшін кеме олардан толығымен тазартылды.
Итальяндық компаниямен келісім-шарт 2013 жылы 280 миллион еуро сомасына жасалған. Келісім Польшаға сегіз ұшақ жасауды және жеткізуді қарастырады. Сонымен қатар, поляк әскерилері арнайы ұшу тренажерларын алады. Фирма сонымен қатар Польша Әуе күштерінің барлық инженерлік және ұшу персоналын оқытуға толық жауап береді. Итальяндықтардың құзыретіне олар сататын ұшақтарға толыққанды, ұзақ мерзімді техникалық қызмет көрсету де кіреді.
М-346-ның бірінші жұбы Польшаға 2016 жылдың қарашасында жеткізіледі. Қалған алты ұшақ Польшаға 2017 жылдың ақпан, мамыр және қазан айларында келеді. Бұл ұшақтардың барлығы Деблин қаласында орналасқан төртінші авиациялық қанаттың базасында болады.
Украинамен келісім-шарт
2016 жылдың күзінің соңына дейін Киев Артём мемлекеттік химия комбинаты шығаратын 40 R-27R1 зымыраны Минск-Мазовецкидегі 23-ші тактикалық авиабазаға жеткізіледі. Жартылай белсенді радиолокациялық бағыттау жүйесі бар бұл орташа қашықтықтағы зымырандар Польша Әуе күштерінің жаңартылған МиГ-29 ұшағына орнатылады.
Әуе қорғаныс жүйесі
Польшаның жердегі әуе қорғанысы туралы айтатын болсақ, НАТО-ға мүше мемлекет қазірдің өзінде бар екенін байқамау мүмкін емес. Американдық Patriot зениттік-зымырандық жүйесінің бірнеше батареялары бар. Сондай-ақ әуе шабуылына қарсы қорғанысты 13 S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс дивизиясы, бір S-200 және бір Круг полкі қамтамасыз етеді, олар белгілі бір дәрежеде ескірген, бірақ әлі де толыққанды жауынгерлік міндетті орындауға қабілетті.
