Ең жылдам ұшақ әлемнің көптеген елдерін құруға тырысты. Кейбір әзірлеушілер машинаның тамаша маневрлік параметрлерімен бірге дыбыстан жоғары жылдамдыққа қол жеткізіп, оны жеңе алды. Авиацияның дамуы бір орында тұрмайды, өнімділік сипаттамаларын жақсартуда алға жылжуда. Дыбыстан жоғары модельдердің көпшілігі әскери және барлау мақсаттарында пайдаланылады, бірақ азаматтық индустрияда олардың қабілеттерімен таң қалдыратын кейбір жаңалықтар бар. Ең жылдам 10 ұшақты олардың мүмкіндіктерінің қысқаша сипаттамасымен қарастырыңыз.
SU-27 модификациясы
Шолуды кеңестік ең танымал модельдердің бірінен бастайық. Көпмақсатты истребитель Сухой конструкторлық бюросында әзірленді (өндірістің басталуы - 1981 ж.). Ұшақтың жылдамдығы 2877 км/сағ.
Машина жетілдірілген қуат блоктарымен жабдықталған, алғашқы сынақтар 1977 жылы өтті. истребитель 1985 жылы ресми түрде қабылданды. СУ-27 әскери салада тамаша беделге ие болды және әлі де бар. көптеген посткеңестік елдермен қызмет көрсету.
MiG-31
Зерттеуді жалғастырайықотандық аналогтар арасындағы ең жылдам ұшақ. Микоянның конструкторлық бюросы 1975 жылы үлкен қос қозғалтқышты дыбыстан жоғары жойғыш-ұстағышты әзірлеуді аяқтады. Бірден бірінші ұшу сынақтары жүргізілді. Жабдық 1982 жылы Кеңес Әскери-әуе күштерімен қызметке енді
Көліктің жылдамдығы 3463 км/сағ жетеді. Техниканың бірегейлігі оның дыбыстан жоғары параметрлерге жету қабілетінде, ал қозғалысты төмен биіктікте жүзеге асыруға болады. Әділдік үшін бұл ұшқыш - өз түріндегі ең жақсы және жылдам модификациялардың бірі.
MiG-25
Гуревич, Селецкий және Матюк есімді инженерлер жасаған кеңестік немесе ресейлік ең жылдам ұшақ. Өндіріс кезеңі - 1969 жылдан 1985 жылға дейін
Ұшақтың қысқаша сипаттамасы:
- Белгіленген жер - барлау, серпіліс жасау, әртүрлі әуе нысаналарын ұстау.
- Жылдамдық - 3916 км/сағ.
- Қолдану - барлау мәліметтерін жинау және жау көліктерін дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұстау үшін.
Жабдық Ресейде, ТМД елдерінде, Алжирде, Сирияда қызмет етеді.
F-111 Aardvark
Ең жылдам ұшақ General Dynamics әзірлеген осы үлгіні қамтиды. Стратегиялық жойғыш бомбалаушы 1967 жылы шығарыла бастады. Оның жылдамдық шегі 3060 км/сағ жетеді.
Конструкторлардың жоспары бойынша ұшаққа екі экипаж мүшесі қызмет көрсетуі керек еді. Ол біріншіАҚШ Әскери-әуе күштері қабылдады, стратегиялық бомбалау, сондай-ақ барлау операциялары үшін пайдаланылды. Максималды күйде дыбыс жылдамдығынан 2,5 есе асып кетті.
F-15 Eagle
Ең жылдам ұшақтардың бірі туралы негізгі ақпарат төменде берілген:
- Машинаның вариациясы - истребитель-ұстағыш.
- Өндіруші Макдоннелл Дуглас, Boeing қорғаныс, ғарыш және қауіпсіздік (Америка Құрама Штаттары).
- Өндірістің басталуы - 1976
- Жылдамдық шегі 3065 км/сағ.
Қарастырылып отырған ұшақтың дизайны өткен ғасырдың алпысыншы жылдары аяқталды. Құрылғы екі қозғалтқышты жойғыш болып табылады, ол әуе шайқастары кезінде жауынгерлік артықшылықты ұстап тұруға арналған. Бірлікті АҚШ армиясы 1976 жылы қабылдады, ол осы күнге дейін сақталады. Сонымен қатар, жабдықты Израиль, Жапония, Сауд Арабиясы, Түркия армиялары пайдаланады.
Ең жылдам XB-70 Valkyrie ұшағы
Стратегиялық бомбалаушы ұшақтардың осы сериясында бұл нақты модель өзінің жоғары жылдамдықты қасиеттерімен және құрылғыны әуе кеңістігін жедел зерттеу үшін пайдалану мүмкіндігімен ерекшеленеді.
Ұшақты 20 ғасырдың елуінші жылдары американдық North American Aviation компаниясы жасаған. Негізгі өндіріс 1964 жылдан 1969 жылға дейін созылды. Автокөліктің жылдамдығы 3795 км/сағ. Бөлімнің негізгі мақсаты бомба қорын тасымалдау мүмкіндігі болдыядролық заряд.
1965 жылы планер сынақтан өтті, ол кезде 21,3 километр ұшу биіктігімен 3,1 Mach рекордтық жылдамдыққа қол жеткізу мүмкін болды. Қарастырылып отырған құрылғының модификацияларының бірі 1966 жылы апатқа ұшырады, ал екінші данасы АҚШ Әуе күштерінің Ұлттық мұражайында.
Bell X-2 Starbuster
Ең жылдам 10 ұшақтың тізімінде осы модификация бар. Ұшақ АҚШ-та эксперименталды үлгі ретінде шығарылды (1955-1956). Ол 3911 км/сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін.
Американдық әуе күштері мен Ұлттық консультативтік комитеттің конструкторларының бүкіл тобы Bell Aircraft корпорациясымен бірге машинаны жасауда жұмыс істеді. Реактивті ұшақты жасау бойынша жұмыс 1945 жылы аяқталды. Техниканың негізгі мақсаты - дыбыстан жоғары режимде ұшу кезінде аэродинамиканың қасиеттерін зерттеу. 1955 жылдың күзінің соңында аппарат өзінің алғашқы ұшуын жасады, нәтижесінде 19,8 км биіктікте 3,19 Мах тәртібіндегі жылдамдық шегіне жетті. Өкінішке қарай, бұдан кейін техника басқаруды жоғалтып, жерге құлаған. Осыдан кейін бұл машинаны әзірлеу бағдарламасы тоқтатылды.
SR-71 Blackbird
Тағы бір реактивті ұшақты Lockheed Corporation және Scunk Works 1966 және 1999 жылдар аралығында жасаған. Бұл техниканың негізгі міндеті - стратегиялық әуе барлауын жүргізу. Бұл кластағы ең жылдам ұшақтың жылдамдығы 4039 км/сағ.
Барлаудан басқа, машина жаудан келетін қауіп-қатерді тойтаруға бағытталған, ең жоғары көтерілу 29 шақырым. Айта кетейік, аудармада жауынгердің аты «қарақұс» сияқты естіледі.
YF-12 Lockheed
Бұл ұшақты Lockheed корпорациясы АҚШ-та шығарған. Ұстағыш 1963-1965 жылдар аралығында шығарылды. Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 4100 км-ден сәл ғана асты. Ол кезде прототип ерекше нәтиже көрсетті.
Жабдықтың негізгі мақсаты жау ұшақтарының ұқсас түрлерін ұстап алу болды. Ұшақтың алғашқы сынағы АҚШ-тың «YF-12 сынақ аймағы» деп аталатын полигонында жүргізілді. Көп ұзамай техникалық және маневрлік көрсеткіштердің жеткіліксіздігіне байланысты бұл бағдарламаны әзірлеуді тоқтату туралы шешім қабылданды. Бірліктердің толық өндірісі өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының соңында аяқталды.
Әлемдегі ең жылдам ұшақ
8225 км/сағ максималды жылдамдығымен X-15 реактивті зымыран планері іс жүзінде теңдесі жоқ. Оны АҚШ-та Солтүстік Америка Авиация Корпорациясы (1959-1968) шығарған. Тәжірибелік модификацияда басқарылатын ұшақтар үшін ең жоғары жылдамдық бар.
Бұл машинаның дизайны бойынша жұмыс 20 ғасырдың жетпісінші жылдарында тоқтатылды, бірақ сынақтар кезінде көптеген танымал адамдар бағдарламаға қатыса алды, соның ішінде Нил Армстронг. Ең жоғары көтерілу биіктігі 100 километрден астам болды, бұл ғарыштық зерттеулерге жақынырақ.
Жолаушылар рекордсмендері
Жылдамдық бойынша азаматтық авиацияның көшбасшысы ТУ-144 деген атаумен кеңестік ұшағы екені сөзсіз. Ол 2430 км/сағ жылдамдыққа ие болды. Айта кету керек, техника өткен ғасырдың алпысыншы жылдары жасалған. Автокөліктің алғашқы рейсі 31.12.1968 ж. КСРО дизайнерлері атақты Конкордтың бәсекелестерінен бірнеше айға озып кетті.
1969 жылғы ең жылдам жолаушылар ұшағы тағы бір рекорд орнатты. Құрылғы дыбыстан жоғары жылдамдықты дамыта отырып, 11 шақырым биіктікке көтерілді. Мұндай модельдер 16 бірлік жасалды, жалпы сұрыптау саны 2,5 мыңнан астам болды.
Қызықты фактілер
Дыбыстан тез ұшатын Ту-144 жолаушылар ұшағы тарихында қайғылы сәттер бар. 1973 жылы Туполев конструкторлық бюросының туындысы демонстрациялық ұшуды орындады. Өткір маневр нәтижесінде көлік құлаған. Бұл жерде болған алты экипаж мүшесі мен 8 бақылаушы қаза тапты.
Қайғылы оқиғаның шығуының бірнеше нұсқасы бар. Олардың біріне сәйкес, ТУ-144 ұшқыштары фотоға түсіру жүргізілген француз Миражынан адасып кеткен. Тағы бір себеп кеңес аппаратының ұшқыштарының қателігінің кілтінде көрсетілген, олардың бірі бейнекамераны түсіріп алған, бұл басқару жүйесінің кептелуіне әкелген.
Қайткен күнде де техникалық қызмет көрсету мен жанар-жағар майдың қымбаттығына байланысты көрсетілген лайнерде жолаушыларды тасымалдау тиімсіз болды.материалдар. Бұл модель бойынша жұмысты жалғастыру тоқтатылды. Осыдан кейін француз Конкорды ұзақ уақыт бойы азаматтық авиациядағы ең жылдам ұшақ болды.
Қорытынды
Әлемдегі ең жылдам ұшақтардың арасында американдық және ресейлік (кеңестік) үлгілер басым. Бұл машиналардың көптеген нұсқалары әскери және барлау мақсаттарында қолданылады. Тәжірибе көрсеткендей, дыбыстан жоғары жылдамдықпен жолаушыларды тасымалдау қауіпті және үлкен қаржылық инвестицияларды қажет етеді.
