Ұзақ уақыт бойы танктер жауынгерлік ортаға тиімді кіре алмайтын машиналар болып саналды. Алайда Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен жетекші стратегтердің пікірі өзгерді. Сол кездегі ең үлкен танктер керемет көрініс болды: танктің бүкіл периметрі бойынша бірнеше мұнаралар мен пулемет ұялары. Машинаның негізгі міндеті жаудың қорғанысын бұзып өту болды, бұл үшін біз айтатын өте ауыр машиналар жасалды.
Супер ауыр танктер
Ең ірі танктердің элиталық клубына кіру үшін 80 тоннадан асатын массасы болуы керек еді. Олар жау қорғанысының тереңдігіне баяу серпіліс жасауға арналған. Утопиялық дизайнерлер мұндай танктерді жасауға құлшына кірісті, бірақ олар мұндай машиналардың баяулығы мен баяулығын ескермеді.
Екипаж мүшелеріне әдепсіз белгілерді көрсетіп, үлкен «тракторды» қағып түсіру немесе оған жақындау жауға қиын болған жоқ. Дизайнерлердің пікірінше, мұндай резервуар қолайсыз болуы керек. Бұл теориялық тұрғыдан мүмкін, бірақ резервуарды жобалау үшін металл құны боладышектен тыс үлкен. Және бұл техника жаппай өндіріске жарамсыз болды.
Даму тарихы
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде армияның штабы Ресей империясының қарапайым азаматтарынан жобалық ұсыныстар алғанын айта кеткен жөн. Олардың барлығы дерлік қаралды, бірақ бірде-бір өтініш қабылданбады. Тағы да, барлығы утопиялық идеялардың арқасында.
Өзін-өзі үйреткен инженер үлкен нанды еске түсіретін резервуар жасауды ұсынды. Оның ойынша, жауды тура мағынасында топыраққа таптап, жермен салыстыруға тура келді. Бірақ оны қалай басқаруға және оны бір жерден екінші жерге тасымалдауға болатынын білмегендіктен оның идеясы да бас тартты.
Әлемдегі ең үлкен танктер тарихында тек бірнеше көшірме жасалған. Қалғандары ешқашан жасалмайтын прототиптер ретінде қалды. Өте ауыр салмақтардың дамуы 1960 жылдарға дейін жалғасты.
Құрылыстың негізгі тұжырымдамалары
Бір кездері оларға көптің көзі ауды, бір емес бірнеше әскери жетекшілер аса ауыр танктерге үміт артқан. Дизайнерлер массасы мен өлшемін ұлғайту арқылы резервуарға көбірек бронь тақталарын бекітуге болады деп есептеді. Нәтижесінде ол құрылғыға көбірек қауіпсіздік береді.
Ал қорғаныстың арқасында ол өз жолындағының бәрін сыпырып тастайтын серпінді машинаға айналуы керек еді. Алайда іс жүзінде бәрі басқаша көрінді. Ең үлкен цистернаға қымбат жабдық орнатылды, бұл көлік құралының құны мен салмағын айтарлықтай арттырды.
Үлкен цистерналар
Айтылғандай, олардың басты міндеті – жаудың кедергілерін бұзып өту. Дегенмен, бірде-бір өте ауыр машина емесұрыс далаларын көрді. Әлемдегі ең үлкен танк Maus екі данада шығарылды. Сондай-ақ оның күресуге уақыты болмады, Адольф Гитлер автомобильдер шығаруға тыйым салды, өйткені неміс рейхінің басқа қару-жарақ өнімдерін шығаруға өндірістік қуаты жеткіліксіз болды. Сіз ең үлкен резервуардың не екенін білгіңіз келе ме? Ол үшін 5 көліктен тұратын топ құрылды.
279-нысан
«Ақырзаман шабандозы» топырақ пен жердің барлық түрлерінде жүруі керек еді. Сырттай қарағанда, корпустың тегістелген пішініне байланысты танк ұшатын табақшаға ұқсады. Оның салмағы 60 тоннадан асатын, ұзындығы шамамен 10 метр және биіктігі 3,6 метр болатын.
Ең үлкен резервуарлардың бірінің бүйірлерінде жүйелі гидравликалық суспензиясы бар екі жұп шынжыр табандар орналасқан. Бұл резервуардың қасиеттерін ашықтық тұрғысынан жақсартуы керек еді. Дегенмен, оның баяулығына байланысты сынақтан өтуге рұқсат етілмеді.
TOG 1
Дизайн ерекшеліктеріне байланысты бұл резервуарды қауіпсіз түрде «шұжық» деп атауға болады. Ол ебедейсіз, ұзынша, сауыт-сайманды ғана армандайды. 1940 жылы британдық дизайнерлер жасаған.
Белгісіз себептермен олар техникалық ескірген технологияны пайдаланды және ол жұмсақ тілмен айтқанда, жоқ. ТОГ-ны жаяу басып озу қиын болған жоқ, оның жылдамдығы шамамен 6-8 км/сағ болды. Оның салмағы 65 тонна, биіктігі 3 метр, ені 3,1 метр, ұзындығы 10 метрге дейін жеткен. Қажетті қапталға жеткенше, шайқас, әдетте, аяқталады.
T-28 тасбақа
Танктің екінші аты - "Тасбақа". бұл бірЕкінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танктерінің бірі болды, бірақ ол ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді. Танк баяу және ебедейсіз шықты, оны жасаумен американдықтар айналысты. Танк «Жолбарыстар» мен «Пантераларға» төтеп беруі керек болды, өйткені Т-28 жақсы қару-жарақ алды.
Бірақ оның істен шығуына осы себеп болды, танктің мұнарасы болмады. Бұл американдық әскерлердің танк жойғыштарын жасау тұжырымдамасына сәйкес келмеді. Әдетте, мұндай көліктер жеңіл броньмен және жоғары ұтқырлықпен жасалған. Танк кейінірек Т-95 деп өзгертілді.
A-30 тасбақа
Автомобильдің алғашқы прототипі 1943 жылы жасалған, «торт», оны еркелетіп атағандай, салмағы шамамен 78 тонна болды. Танктің дизайнерлері жалқау болды, ал даму баяу болды, ал Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол толығымен қысқарды. Танк өзінің керемет зеңбірекімен және 19 км / сағ максималды жылдамдығымен мақтана алады. Бұл өте ауыр танк үшін жаман емес. Төменде ағылшын танк құрылысындағы ең үлкен танктің суреті берілген.
E-100
Үшінші рейхтегі ең үлкен танктердің бірі - неміс танк жасауының кереметі. Көлік үлкен және қатты броньдалған, бірақ ол армияда кеңінен қолданылмады. Бұл Германияның Екінші дүниежүзілік соғыста жеңілуіне байланысты.
Олар резервуарды төмен түсіргісі келгенімен, оның биіктігі шамамен 3,6 метр, ал ұзындығы 10 метр, ені 3,5 метр болды. Ал көліктің салмағы 140 тоннадан асады.
Маус
Неміс алыбына «тышқан» деген лақап ат берілді, бірақ танктің кішкентай жануарға еш қатысы жоқ. Ең үлкен неміс танкі неміс фюрері Адольф Гитлердің жеке нұсқауымен жасалған, ол осындай 10-ға жуық көлік жасауды жоспарлаған.
Алайда Үшінші рейхтің берілуіне байланысты олардың «наполеондық» жоспарларынан бас тартуға тура келді. Барлығы екі прототиптік танк құрылды, олар Кеңес әскерлері оны алмас үшін жарылған. "Тышқанның" салмағы шамамен 180 тонна болды.
FCM F1
Танктің дамуы 1939 жылы басталды. Бұл бөлімшеде әртүрлі биіктікте орналасқан екі мұнара болды. Сол кездегі технологияның бұл кереметінің салмағы шамамен 145 тонна болды. Неміс шабуылының басталуымен және олардың Франция территориясын тез басып алуымен Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танктерінің бірін жасауды қысқартуға тура келді.
Бір машинаның прототипі жасалғанын атап өткен жөн. Алайда оның не болғанын анықтау мүмкін болмады. Кейбір мәліметтерге қарағанда, танк жасау саласындағы оқиғалар жаудың қолына түспеуі үшін оны француздар өздері талқандаған.
Цар танкі
Оны ресейлік дизайнерлер 1915 жылы, дәл Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасаған. Бірақ ол ешқашан әскерге қабылданбады, және бәрі оның әсерлі көлеміне байланысты. Ол 5-6 шақырым қашықтықта бетпердесін тегіс жерде шешті, өйткені оның биіктігі 9 метр болатын. Оның салмағы 60 тонна болуы керек еді, бұл тәртіппенуақыт жеткілікті.
