1930 жылдардағы көптеген қақтығыстарда және Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған кеңестік жеңіл жауынгерлік машинада Т-26 индексі болды. Бұл резервуар сол кезеңдегі басқаларға қарағанда көбірек (11 000 данадан астам) шығарылды. 1930 жылы КСРО-да Т-26-ның 53 нұсқасы жасалды, оның ішінде от атқыш танк, жауынгерлік инженерлік машина, қашықтықтан басқарылатын танк, өздігінен жүретін зеңбірек, артиллериялық трактор және бронетранспортер. Оның 23-і жаппай шығарылды, қалғандары эксперименталды үлгілер болды.
Британдық түпнұсқа
T-26 прототипі болды - 1928-1929 жылдары Викерс-Армстронг жасаған ағылшын Mk-E танкі. Қарапайым және техникалық қызмет көрсету оңай, ол технологиясы аз дамыған елдерге экспорттауға арналған: КСРО, Польша, Аргентина, Бразилия, Жапония, Таиланд, Қытай және басқалар. Викерс өздерінің танктерін әскери басылымдарда жарнамалады, ал Кеңес Одағы бұл дамуға қызығушылық танытты. 1930 жылы 28 мамырда қол қойылған келісім-шартқа сәйкес компания КСРО-ға 15 қос мұнаралы көліктерді (А типті, екі сумен салқындатылған 7,71 мм Викерс пулеметімен қаруланған) толықтай бірге жеткізді.оларды жаппай өндіруге арналған техникалық құжаттама. Өз бетінше бұрыла алатын екі мұнараның болуы бір уақытта солға да, оңға да атуға мүмкіндік берді, бұл сол кезде далалық бекіністерді бұзып өту үшін тиімді артықшылық болып саналды. 1930 жылы Викерс зауытында цистерналарды құрастыруға бірнеше кеңес инженерлері қатысты. Осы жылдың соңына қарай КСРО алғашқы төрт Mk-E түрін алды.
Жаппай өндірісті бастау
КСРО-да ол кезде арнайы комиссия жұмыс істеп жатқан болатын, оның міндеті көшіру үшін шетелдік танкті таңдау болатын. Ағылшындық Mk-E танкі құжаттамасында уақытша B-26 белгісін алды. 1930-1931 жылдың қысында Поклонная Гора аймағындағы полигонда осындай екі машина сынақтан өтті, олар сәтті өтті. Нәтижесінде ақпан айында оларды Т-26 индексі бойынша КСРО-да өндіруді бастау туралы шешім қабылданды.
Кеңес өндірісінің мұнараларымен жабдықталған бірінші тәжірибелік партияның танкі 1931 жылдың жазының аяғында винтовка мен пулеметтің атыстарына төзімділігі бойынша сынақтан өтті. Ол «Максим» мылтығы мен пулеметінен атылды. 50 м қашықтықтан кәдімгі және броньды тесу патрондары.. Резервуар отқа аз шығынмен төтеп бергені анықталды (тек кейбір тойтармалар зақымдалған). Химиялық талдау көрсеткендей, алдыңғы сауыт тақтайшалары жоғары сапалы құрыштан жасалған, ал мұнаралардың төбесі мен астыңғы тақталары кәдімгі болаттан жасалған. Ол кезде Ижора зауыты шығарған броньды алғашқы Т-26 үлгілері үшін пайдаланған,КСРО-да заманауи металлургиялық құрал-жабдықтардың болмауына байланысты сапасы жағынан ағылшындықынан төмен.
Алғашқы модификацияларды әзірлеу 1931 ж
Кеңес инженерлері 6 тонналық «Виккерді» қайталаған жоқ. Олар Т-26-ға қандай жаңалық әкелді? 1931 жылы танк, оның британдық прототипі сияқты, екі пулеметі бар екі мұнаралы конфигурацияға ие болды, әрқайсысында бір-бірден. Олардың арасындағы басты айырмашылық Т-26-да мұнаралар жоғарырақ, көру ұялары бар болды. Кеңес мұнараларында Дегтярев танк пулеметіне арналған дөңгелек амбразура болды, ал түпнұсқа британдық дизайндағы Виккерс пулеметіне арналған тікбұрыштыдан айырмашылығы. Корпустың алдыңғы жағы да сәл өзгертілген.
Екі мұнарасы бар T-26-x корпустары металл бұрыштардан жақтауға тойтарылған 13-15 мм бронь тақталары арқылы жиналды. Бұл пулемет атуына төтеп беруге жеткілікті болды. 1932-1933 жылдардың аяғында шығарылған КСРО жеңіл цистерналарының корпустары тойтарылған және дәнекерленген. Жаңалық туралы не айтуға болмайды. 1931 жылы жасалған кеңестік Т-26 танкінде шарикті мойынтіректерге орнатылған екі цилиндрлік мұнарасы болды; мұнаралардың әрқайсысы тәуелсіз 240°-қа бұрылды. Екі мұнара да алдыңғы және артқы атыс доғаларында (әрқайсысы 100 °) атқылауды қамтамасыз ете алады. Мұндай Т-26 танкінің басты кемшілігі неде? Қос мұнара нұсқасы тым күрделі дизайнға ие болды, бұл оның сенімділігін төмендетті. Сонымен қатар, мұндай резервуардың барлық атыс күші бір жағында қолданыла алмады. Сондықтан, 30-шы жылдардың басында бұл шайқас конфигурациясымашиналар.
Бір мұнаралы Т-26 жеңіл танк
Оның өнімділігі қос мұнара конфигурациясымен салыстырғанда айтарлықтай жақсарды. 1933 жылдан бері шығарылған, оның бастапқыда бір 45 мм модельді 20К зеңбірегі және бір 7,62 мм Дегтярев пулеметі бар цилиндрлік мұнарасы болды. Бұл зеңбірек 19К (1932) үлгісіндегі танкке қарсы зеңбіректің жетілдірілген көшірмесі болды, ол өз уақытының ең қуаттыларының бірі болды. Басқа елдердің танкілері өте аз, егер бар болса, ұқсас қару-жарақтар болды. Жаңа Т-26 тағы қандай қаруды тасымалдауға қабілетті болды? 1933 жылғы танкте үш қосымша 7,62 мм пулемет болуы мүмкін. Бұл атыс күшін арттыру экипаждарға танкке қарсы арнайы командаларды жеңуге көмектесу үшін арналған, өйткені бастапқы пулемет қаруы жеткіліксіз деп танылды. Төмендегі суретте Кубинка танктер мұражайында орналасқан Т-26 үлгілерінің бірі көрсетілген, ол әлемдегі ең үлкен әскери көліктер топтамасы болып табылады.
Келесі, техникалық сипаттамалар туралы сөйлесейік.
Т-26 танкінде қандай қозғалтқыш болды
Оның сипаттамалары, өкінішке орай, 20-шы ғасырдың 20-шы жылдарындағы қозғалтқыш құрылысының деңгейімен анықталды. Резервуар сыйымдылығы 90 литр болатын 4 цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған. бірге. (67 кВт) ауамен салқындатылған, бұл 6 тонналық Vickers-те қолданылатын Армстронг-Сидли қозғалтқышының толық көшірмесі болды. Ол резервуардың артқы жағында орналасқан. Ерте кеңестік танк қозғалтқыштары сапасыз болды, бірақ1934 жылдан бері жақсарды. Т-26 цистернасының қозғалтқышында жылдамдықты шектегіш болмаған, бұл жиі қызып кетуге және оның клапандарының сынуына әкеліп соқтырды, әсіресе жазда. Қозғалтқыштың жанына 182 литрлік жанармай багы мен 27 литрлік май багы қойылды. Ол жоғары октанды, Грозный деп аталатын бензинді пайдаланды; екінші дәрежелі отынмен жанармай құю жарылысқа байланысты клапандарды зақымдауы мүмкін. Кейіннен сыйымдылығы жоғары жанармай багы енгізілді (182 литрдің орнына 290 литр). Қозғалтқышты салқындату желдеткіші оның үстіне арнайы корпуста орнатылған.
Т-26 трансмиссиясы бір пластиналы негізгі құрғақ муфтадан, резервуардың алдыңғы жағындағы бес жылдамдықты беріліс қорабынан, рульдік муфталардан, соңғы жетектерден және тежегіштер тобынан тұрды. Редуктор қозғалтқышқа резервуар бойымен жүретін жетек білігі арқылы қосылды. Ауыстыру тұтқасы тікелей қорапқа орнатылды.
Модернизация 1938-1939
Биыл кеңестік Т-26 танкі оққа төзімділігі жоғары жаңа конустық мұнара алды, бірақ ол 1933 жылғы үлгідегідей дәнекерленген корпусты сақтап қалды. Жапондықтармен қақтығыс көрсеткендей, бұл жеткіліксіз болды. 1938 жылы милитаристер болды, сондықтан танк 1939 жылдың ақпанында қайтадан жаңартылды. Енді ол көлбеу (23 °) 20 мм бүйірлік құрыш тақталары бар мұнара бөлімін алды. Мұнара қабырғаларының қалыңдығы 18 градус көлбеу кезінде 20 мм-ге дейін өсті. Бұл танк Т-26-1 (қазіргі дереккөздерде 1939 жылы Т-26 үлгісі ретінде белгілі) деп аталды. Т-26 өндірісі көп ұзамай Т-34 сияқты басқа конструкциялардың пайдасына аяқталатындықтан, алдыңғы панельді нығайтудың кейінгі әрекеттері сәтсіз аяқталды.
Айтпақшы, 1931-1939 жылдар аралығында Т-26 танктерінің жауынгерлік салмағы 8 тоннадан 10,25 тоннаға дейін өсті. Төмендегі суретте 1939 жылғы Т-26 үлгісі көрсетілген. Айтпақшы, ол да Кубинкадағы әлемдегі ең үлкен танк мұражайының коллекциясынан алынған.
Т-26-ның ұрыс тарихы қалай басталды
Т-26 жеңіл танкі Испаниядағы Азамат соғысы кезінде алғаш рет әрекетті көрді. Содан кейін Кеңес Одағы 1936 жылдың қазан айынан бастап оны республикалық үкіметке 1933 жылғыүлгідегі барлығы 281 танкпен қамтамасыз етті.
Республикалық Испанияға танктердің бірінші партиясы 1936 жылы 13 қазанда порттық Картахена қаласына жеткізілді; 8-ші жеке механикаландырылған бригада командирі полковник С. Кривошеиннің басқаруындағы қосалқы бөлшектері, оқ-дәрілері, жанар-жағар майы бар елу Т-26 және 80-ге жуық ерікті.
Картахенаға жеткізілген алғашқы кеңес машиналары республикалық танкерлерді дайындауға арналған, бірақ Мадрид төңірегіндегі жағдай күрделене түсті, сондықтан алғашқы он бес танк кеңестік капитаны Пол Арманд (латвия) басқарған танк ротасына жиналды. шығу тегі бойынша, бірақ Францияда өсірілген).
Арманның ротасы 1936 жылы 29 қазанда Мадридтен оңтүстік-батысқа қарай 30 км жерде шайқасқа кірді. Он екі Т-26 он сағаттық рейд кезінде 35 км алға жылжып, франкистерге айтарлықтай шығын келтірді (шамамен екі эскадрильяны жоғалтты)Марокко атты әскері және екі жаяу әскер батальоны; он екі 75 мм далалық зеңбірек, төрт CV-33 танкеті және жиырмадан отызға дейін әскери жүк көлігі жойылды немесе зақымдалды), ал үш Т-26 бензин бомбалары мен артиллериялық атыс салдарынан жоғалды.
Танк соғысындағы алғашқы ұрыс оқиғасы взвод командирі лейтенант Семен Осадчийдің танкі екі итальяндық CV-33 танкетімен соқтығысып, біреуін шағын шатқалға құлатқан күні болды. Тағы бір танкеттің экипаж мүшелері пулемет атуынан қаза тапты.
Капитан Арманның көлігі бензин бомбасынан өртенді, бірақ жараланған командир ротаны басқаруды жалғастырды. Оның танкі біреуін жойып, екі CV-33 танкетін зеңбірек оғымен зақымдады. 1936 жылы 31 желтоқсанда капитан П. Арман осы жорығы және Мадридті қорғауға белсене қатысқаны үшін КСРО Батыры жұлдызын алды. 1936 жылы 17 қарашада Арман ротасының жауынгерлік әзірлікте небәрі бес танкі болды.
Т-26-лар азаматтық соғыстың барлық дерлік әскери операцияларында қолданылды және неміс жеңіл танк дивизиясынан және тек пулеметпен қаруланған итальяндық CV-33 танкеттерінен артықшылық көрсетті. Гвадалахара шайқасы кезінде Т-26-ның артықшылығы соншалық, итальяндық дизайнерлер Fiat M13/40 осындай бірінші итальяндық орташа танкін жасауға шабыттанды.
….ал самурай болат пен оттың қысымымен жерге ұшып кетті
Өткен ғасырдың ортасындағы әйгілі әннің бұл сөздері ұрысты жалғастырған кеңес-жапон қақтығыстарына Т-26 жеңіл танктерінің қатысуын көрсетеді.танк тарихы. Оның біріншісі 1938 жылы шілдеде Хасан көлінде болған қақтығыс болды. Оған қатысқан 2-ші механикаландырылған бригада мен екі бөлек танк батальонында барлығы 257 Т-26 танкі болды.
2-механикаландырылған бригадада да жаңадан тағайындалған командалық құрам болды, оның бұрынғы командалық құрамының 99 пайызы (оның ішінде бригада командирі П. Панфилов) жауынгерлік қызметке көтерілер алдында үш күн бұрын халық жауы ретінде тұтқындалды. Бұл бригаданың қақтығыс кезіндегі әрекеттеріне кері әсерін тигізді (мысалы, оның танктері маршрутты білмегендіктен 45 шақырымдық маршты аяқтауға 11 сағат жұмсады). Жапондықтардың Безымянная және Заозерная төбелеріне шабуылы кезінде кеңес танктері жақсы ұйымдастырылған танкке қарсы қорғаныспен кездесті. Салдарынан 76 танк зақымданып, 9-ы өртеніп кеткен. Ұрыс аяқталғаннан кейін бұл танктердің 39-ы танк бөлімшелерінде қалпына келтірілді, ал қалғандары цех жағдайында жөнделді.
Т-26-лар мен олардың негізіндегі от атқыш танктердің аз саны 1939 жылы Халхин-Гол өзенінде жапон әскерлеріне қарсы шайқастарға қатысты. Біздің жауынгерлік көліктер молотов коктейльдерімен қаруланған жапондық танк жойғыш командаларға осал болды. Дәнекерленген тігістердің сапасыздығы бронь тақталарында саңылаулар қалдырды, ал жалындаған бензин жауынгерлік бөлікке және қозғалтқыш бөлігіне оңай сіңіп кетті. Жапондық жеңіл танктегі 37 мм типті 95 зеңбірегі орташа атыс жылдамдығына қарамастан, Т-26-ға қарсы да тиімді болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында
2-ші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Қызыл Армия құрамына кірдібарлық модификациялардың шамамен 8500 Т-26. Осы кезеңде Т-26-лар негізінен жеңіл танктердің жекелеген бригадаларында (әр бригада 256-267 Т-26) және атқыштар дивизияларының құрамында (әрқайсысы 10-15 танк) жеке танк батальондарында болды. Бұл 1939 жылы қыркүйекте Украина мен Белоруссияның батыс облыстарындағы жорыққа қатысқан танк бөлімшелерінің түрі еді. Польшадағы жауынгерлік шығын бар болғаны он бес Т-26-ны құрады. Соған қарамастан, жорықта 302 танк техникалық ақауға ұшырады.
Олар Финляндиямен 1939 жылдың желтоқсаны мен 1940 жылдың наурызы аралығындағы қысқы соғысқа да қатысты. Жеңіл танк бригадалары осы танктердің әртүрлі үлгілерімен, соның ішінде 1931 жылдан 1939 жылға дейін шығарылған қос және жалғыз мұнара конфигурацияларымен жабдықталған. Кейбір батальондар негізінен 1931-1936 жылдары шығарылған ескі машиналармен жабдықталған. Бірақ кейбір танк бөлімшелері жаңа 1939 жылғы үлгімен жабдықталған. Жалпы Ленинград әскери округінің бөлімшелері соғыстың басында 848 Т-26 танкін құрады. БТ және Т-28-мен бірге олар Маннергейм сызығының серпілісі кезінде негізгі соққы күшінің бөлігі болды.
Бұл соғыс Т-26 танкі әлдеқашан ескіргенін және оның конструкциясының қоры толығымен таусылғанын көрсетті. Финдік танкке қарсы 37 мм және тіпті 20 мм калибрлі зеңбіректері, танкке қарсы винтовкалары Т-26-ның оққа қарсы жұқа броньына оңай еніп кетті және олармен жабдықталған бөлімшелер Маннергейм сызығының серпіліс кезінде айтарлықтай шығындарға ұшырады, онда Т-26 шассиіне негізделген отты атқыш машиналар маңызды рөл атқарды.
Екінші дүниежүзілік соғыс - Т-26-лардың соңғы шайқасы
Т-26-лар неміс шапқыншылығының алғашқы айларында Қызыл Армияның броньды күштерінің негізін құрады. Кеңес Одағы 1941 ж. Ағымдағы жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша ғарыш аппаратында барлық үлгідегі 10 268 Т-26 жеңіл танкі, оның ішінде шассиінде броньды жауынгерлік машиналар болды. Шекарадағы әскери округтердегі кеңестік механикаландырылған корпустың жауынгерлік машиналарының көпшілігі солардан тұрды. Мысалы, Батыс арнайы әскери округінде 1941 жылы 22 маусымда осындай 1136 көлік (аудандағы барлық танктердің 52%) болды. 1941 жылы 1 маусымда батыс әскери округтерінде барлығы 4875 осындай танк болды. Бірақ олардың кейбіреулері аккумуляторлар, жолдар мен доңғалақтар сияқты бөлшектердің жоқтығынан ұрысқа дайын болмады. Мұндай кемшіліктер қолда бар Т-26-лардың шамамен 30% әрекетсіз қалдырылуына әкелді. Сонымен қатар, қолда бар цистерналардың шамамен 30% -ы 1931-1934 жылдары шығарылды және олардың қызмет ету мерзімі аяқталды. Осылайша, бес кеңестік батыс әскери округте жақсы жағдайда барлық үлгідегі шамамен 3100-3200 Т-26 танкі болды (барлық техниканың шамамен 40%), бұл Германияға басып кіруге арналған неміс танктерінің санынан сәл ғана аз болды. КСРО.
T-26 (әсіресе 1938/1939 моделі) 1941 жылы неміс танктерінің көпшілігіне төтеп бере алды, бірақ 1941 жылы маусымда Барбаросса операциясына қатысқан Panzer III және Panzer IV үлгілерінен төмен болды. Ал Қызыл Армияның барлық танк бөлімшелері неміс люфтваффінің толық әуе үстемдігіне байланысты ауыр шығынға ұшырады. Т-26-лардың көпшілігі соғыстың алғашқы айларында, негізінен жаудың артиллериялық атқылауы мен әуе соққылары кезінде жоғалды. Көбісі техникалық себептерге және қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты бұзылды.
Алайда соғыстың алғашқы айларындаКеңес танкистерінің Т-26-ларындағы фашистік басқыншыларға қарсы тұруының көптеген қаһармандық эпизодтары да белгілі. Мысалы, он сегіз бір мұнаралы Т-26 және он сегіз қос мұнарадан тұратын 55-ші танк дивизиясының құрама батальоны 117-ші атқыштар дивизиясының Жлобин ауданындағы шегінуін қамту кезінде немістің он жеті көлігін жойды.
Шығынға қарамастан, Т-26 1941 жылдың күзінде Қызыл Армияның броньды күштерінің айтарлықтай бөлігін құрады (көптеген техника ішкі әскери округтерден – Орта Азиядан, Оралдан, Сібірден келді., ішінара Қиыр Шығыстан). Соғыс жүріп жатқанда, Т-26-лар өте жоғары T-34-терге ауыстырылды. Олар 1941-1942 жылдары Мәскеу түбіндегі шайқаста, 1942-1943 жылдардағы Сталинград шайқасында және Кавказ шайқасында немістермен және олардың одақтастарымен болған шайқастарға да қатысты. Ленинград майданының кейбір танк бөлімшелері өздерінің Т-26 танктерін 1944 жылға дейін пайдаланды.
Жапондық Квантун армиясының 1945 жылы тамызда Манчжурияда жеңілуі олар қолданылған соңғы әскери операция болды. Жалпы, танктердің тарихы қызық екенін айта кеткен жөн.
