Мәскеу темір жолының кіші сақинасы – Мәскеу темір жолының барлық 10 радиалды тармағын байланыстыратын сақиналы желі. Соңғы уақытқа дейін ол тек жүк тасымалы үшін ғана пайдаланылды. 12 жүк пойыз станциясын қамтиды.
Жалпы ақпарат
Бұл инфрақұрылымның құрылған күні – 1908 жылдың 19 шілдесі. Мәскеу темір жолындағы жүгірістің кері санағы жолдардың Николаев теміржолымен қиылысынан басталады.
Сақинаның ұзындығы 54 км, ал бұл темір жол жүйесінің жалпы ұзындығы 145 км. Бұл айырмашылық негізгі магистральдан тармақтардың көптігіне байланысты.
Мәскеу шағын сақинасы - астананың орталығынан барлық негізгі бағыттар бойынша сәуле шашатын негізгі теміржол желілері арасында алмасудың ыңғайлы жолы.
МОР-ның негізгі міндеті жүк тасымалдау болғанымен, соңғы уақытта сақина жолаушылар тасымалы үшін де қолданыла бастады. Бұған 2012-2016 жылдары жүргізілген желілерді жаңғырту ықпал етті. Жолаушылар тасымалының ашылуы2016 жылы келді.
MMK тарихы
Мәскеу темір жолын құру туралы шешім 1897 жылы император Николай II тұсында қабылданған. Жоба бойынша жұмыс 1898 жылдан 1902 жылға дейін жүргізілді. 13 түрлі нұсқаның ішінде 4 жолды (2 жолаушы және 2 жүк) құруды қамтитын нұсқасы қабылданды. Құрылыс жұмыстары 1902 жылы басталды. Олар 1908 жылға дейін жалғасты. Төрт жолдың екеуі төселді. Бұл қаржылық қиындықтарға байланысты болды.
Темір жолдан елорданың орталығына дейінгі қашықтық әр учаскеде әртүрлі болып шықты. Демек, солтүстік-батыс бағытта теміржол орталықтан 12 шақырым, ал оңтүстікте небәрі бесеу. 1917 жылы қаланың шекарасы шамамен теміржолмен сәйкес келді. Мәскеу сақинасы бойымен.
Кіші Мәскеу сақинасының құрылысы
14 станция және 2 аялдама Мәскеудің шағын сақинасында салынды. Темір жол бойында техникалық ғимараттар салынды. Алғашында сақина бойымен жолаушылар пойыздарына да рұқсат етілді, бірақ кейінірек тек жүк пойыздары жүре бастады. Темір жолдарды белсенді электрлендіру кезеңінде Мәскеу сақинасы электрленбеген күйде қалды, бұл техникалық ақаулармен түсіндірілді. Ол арқылы тек тепловоздар ғана өтті. Дегенмен, қазір жағдай өзгеруде.
Мәскеу сақинасының соңғы қайта құру алдындағы жағдайы
2012 жылы сақина жүк тасымалына арналған екі темір жол жолынан тұрды. Сақинаның ұзындығы 178 км. Жалпы санытехникалық құрылымдар 110 құрады, оның ішінде 6 көпір. Сондай-ақ ұзындығы 900 м (Гагарин алаңының астында) 1 тоннель бар. Жүк стансаларының саны 12. Олардың барлығы сақинаның сыртқы жағында орналасқан. Кіші сақинаның филиалдары 159 кәсіпорынның жұмысы кезінде тауар ағынын қамтамасыз етуге қызмет етті. 2013 жылға қарай олардың саны 49-ға дейін қысқарды.
Тәулігіне
60-70 жүк пойыздары Кіші сақинаның теміржол желілерімен жүрді. Тасымалдау көлемінің үштен екі бөлігін құрылыс кешенінің өнімдері құрады. Транзиттік тасымалдау Ресей темір жолдарының шешімімен тоқтатылып, Үлкен сақинаға (БМО) ауыстырылды. 2016 жылға дейін жолаушылар пойыздарының арасында паровоз тартымына негізделген ретро стиліндегі экскурсиялық пойыздар ғана жүрді.
Кіші сақина бойындағы көлік қозғалысы 2010 жылдың күзінен бастап уақытша тоқтатылды, бұл жол өткелінің құрылысына байланысты болды. Толық қозғалыс 2013 жылдың ақпан айында ғана қайта жалғасты.
Мәскеу шағын сақинасының заманауи реконструкциясы
Кіші Мәскеу сақинасын қайта құрудың себебі экономикалық себептер болды. Жүк тасымалының азаюы жағдайында мұндай көлемді құрылымды пайдалану тиімді емес болып шықты. Сондықтан 2012 жылдан 2016 жылға дейін шешілді. темір жолдарды жолаушыларды тасымалдауға бейімдеу. Бұл мақсаттарға 210 миллиард рубльден астам қаражат бөлінді.
Жүк ағындарын толығымен жою күтілмейді. Бастапқыда оларды түнде өткізу жоспарланған болатын, бірақ кейінірек бұл нұсқа тиімсіз деп саналды. Сондықтан жобаға өзгерістер енгізілді, олбасқа (үшінші) темір жол желісін салуды ұсыныңыз, бірақ тек ұзындығы 37 км учаскеде.
Қайта құру жобасы бойынша МКЖД-да
31 аялдама пункттері құрылады. «Мәскеу темір жолдары» ААҚ бас директоры Михаил Громовтың айтуынша, олардың барлығы түпнұсқалық стильде жобаланып, көлік тораптары қызметін атқаратын болады.
Қайта құру барысында көпірлер мен басқа да техникалық құралдарды ауыстыру жұмыстары жүргізілді, теміржол рельстері, электр беру желісінің тіректері қайта жаңартылды. Мұның бәрі пойыздардың айналма қозғалысын уақытша бұзуға әкелді.
2014 жылдың 3 мамырында станциялар жабылды: Лефортово, Черкизово, Лихоборы, Пресня, Новопролетарская. Қалған жүк станцияларында жұмыстың бір бөлігі ғана қалады.
Осылайша, Мәскеу темір жолының шағын сақинасы қазіргі уақыттың қажеттіліктеріне (баяу болса да) бейімделетін дамып келе жатқан және өзгеретін инфрақұрылым болып табылады. Темір жолдарды бірте-бірте электрлендіру және пойыздарды ауыстыру кезінде шағын сақина соңғы уақытқа дейін болған дәстүрлі келбетін жоғалтуда.
