Барлық жолдардың басы мен соңы бар. Бұл нүктелердің қай жерде орналасқаны барлығына бірдей белгілі емес. Ескі Смоленск жолы туралы белгілі.
Мәскеу Кремлінен, Ресей жолында болуы керек сияқты Троица мұнарасынан басталып, Беларусь шекарасында аяқталады. Ол жерде, Красный ауылынан 20 шақырым жерде «нөлдік миль» бар.
Жолдың көрінісі
Оның пайда болған күнін атау қиын, бірақ ол 14 ғасырда болуы керек еді. Сақтап қалған құжаттар бойынша ғалымдар сол кезде Мәскеу, Смоленск және Орша арасында тығыз байланыс, ең алдымен сауда-саттық болған деген қорытындыға келген. Осылайша жол болды.
Алғашында құрлық-су, кейін тек құрлық және «түзу». Және олар оны сол кездегі құжаттарда Үлкен Смоленская немесе Посольская, кейде Үлкен Бас қонақ үй («қонақ» сөзінен шыққан) деп атады
Ол кезде онымен саяхаттау ерлік дерлік еді, шетелдіктер үшін бұл мүлдем мүмкін емес еді. Олардың әсерлерін жазушы И. С. Соколов-Микитов былай сипаттайды: «Жол қиын болды. Шексіз орман жабайы аңдарға толы. Мәскеулік еркектер қорқынышты. Орыс халқы батпаққа батып кетпес үшін басып өтетін жол сұмдықжурнал журналы.”
Бірақ, егер қонақтар Мәскеу Кремліне әлі де сол жолмен бара жатса, қажет болған сияқты.
Смоленск облысындағы пошта қызметі
Батыстағы барлық басқыншылар Ескі Смоленск жолы бойындағы орыс жеріне кетті. 17 ғасырдың басында поляктар жарты ғасыр бойы олардың аумағына айналған Смоленск облысының көп бөлігін басып алды. Жер Ресейге қайтып оралғанда, батыс бағытта пошталық жол тартылды. Пошта қызметінің жылдамдығы үшін жергілікті тұрғындарға жолды қалыпты жағдайда ұстау тапсырылды.
1668 жылы Мигновичи деревнясында бірінші пошта стансасы құрылды, ал 19 ғасырдың ортасына қарай Смоленск губерниясында 43 стансадан тұратын жеті пошта маршруты болды. Олардың көпшілігі Ескі Смоленск трактінде орналасқан.
Жол түрлендірулері
Барлық үкіметтерді қайта құруды бастаған Петр I жол бизнесін де айналып өтпеді. Ол жол салу және күтіп ұстау мәселелерін жаңадан құрылған Палаталық алқаға тапсырды, бұл мәселелермен провинциялардағы арнайы комиссарлар айналысты.
Оның бұйрығы бойынша дала жұмыстарын аяқтаған жергілікті шаруалар жол жөндеу мен салуға белсене атсалысты. Смоленскіден Мәскеуге апаратын жолды қоса алғанда, ірі жолдардың ені үш саженге, яғни 6,39 метрге белгіленді.
Бірақ, жасалған күш-жігерге қарамастан, Ресейдегі жолдар аянышты күйде қалды. Саяхатшылар әлі күнге дейін жолдың жақсы еместігіне шағымданды.төселді, көптеген батпақтар мен батпақтар жазда қозғалуды қиындатты.
1764 жылы Ұлы Екатерина Ресейдің Ескі Смоленск жолы кіретін барлық негізгі жолдарына тас жолдарды орнату туралы жарлыққа қол қойды. Олар бірдей болуы керек, сурет түріндегі үлгі қосылды. Бірден жаңа нұсқау шықты: жолдарды бөренелермен төсеу емес, «ыңғайлы жерде» тас жасау. Бірақ, әдеттегідей Ресейде тапсырыстар кейде орындалды, бірақ не болды.
Смоленская жолының бойына алғаш рет бөренелерден жасалған миль маркерлері қойылды, жол бойына көптеген ағаштар отырғызылды. Олар есейген кезде саяхатшылардың басына шатыр құрып, оларды ыстық пен жаңбырдан қорғайды.
1812 және 1941
Біздің еліміздегі әрбір мектеп оқушысы Наполеонның астанаға Ескі Смоленск трактінің бойымен барғанын біледі. Ол өзінің жеңілмейтін әскерімен бірге жүріп, қажыған орыс әскері сол жолмен шегінді.
Наполеон Смоленскіден Мәскеуге дейін басынан аяғына дейін жүріп өтті. Бірақ алдымен Бородино деревнясының маңында шешуші шайқасқа түсуге тура келді. 1812 жылы 26 тамызда Бородино алаңында екі үлкен армия жиналды. Француз императоры сол күні Ресейдің берілуіне қол жеткізетініне сенімді болды. 15 сағатқа созылған шайқастан кейін үлкен шығынға ұшыраған екі сарбаз да бірдей бастапқы позицияларда болды.
Армияны одан әрі шайқастарға сақтап қалу үшін М. И. Кутузов оны түн жамылып Бородино кен орнынан бастап, Наполеон Кремльге баратын тас жол бойымен жорығын аяқтады. Сосын кері.
Ұлы Отан соғысы жылдарындағы кескілескен шайқастар ескі Смоленск жолы өтетін жерлерде де өтті. Сол соғыстарда Отан қорғау жолында қаза тапқандарға қалаларда, ауылдарда, ауылдарда және оның бойындағы жай далада мұндай көп ескерткіштер еш жерде жоқ шығар.
Заманауи жол
Жолдың 19-ғасырдың ортасына дейін, қазіргі заманғы, сол стандарттар бойынша Варшава тас жолы салынғанға дейін үлкен маңызы болды. Калуга, Смоленск губерниялары арқылы Белоруссия арқылы Варшаваға дейін өтті. Содан бері ескі трактат өзінің маңызын жоғалта бастады, жергілікті мақсатта пайдаланылып, оған азырақ көңіл бөлінді. Жол ыдырап, 20 ғасырда Мәскеу-Минск-Брест тас жолы салынған кезде ол іс жүзінде ұмытылды.
Бүгінгі ескі Смоленск жолы қазіргі картада сызылған сызыққа ұқсайды. Оның кейбір бөліктері өте нашар жағдайда, кейбіреулері мүлдем өтуге болмайды. Кейбір жерлерде жақсы асфальт сақталғанымен, басқа учаскелер қара жолға айналды.
Бір жылдан астам уақыттан бері жол қалпына келтіріледі деген әңгіме болғанымен. Мен бұған сенгім келеді.
