Оқиға, апат, трагедия… Қазіргі жайлылық пен жаңа технологиялар әлемінде бұл сөздер сирек емес. Адамзат бұрыннан жерді, суды, аспанды және ғарышты жаулап алды, бірақ күтпеген жағдайларды болдырмау мүмкін емес. Сондай-ақ мұндай оқиғалар, әсіресе, ұшақ апаты сияқты оқиғаға келгенде, адам шығынсыз өте сирек болады.
Авиациялық апаттар –…
Ұшақ бортындағы адамдардың өліміне әкелген оқиғалар апат, апат немесе қайғылы оқиға деп аталады. Кейде ұшақ апаты бір немесе бірнеше адамның жоғалуын, сондай-ақ ұшақтың кейіннен байланыссыз радардан жоғалып кетуін білдіруі мүмкін. Ұшақ апаты апатты қону кезінде адамдардың қаза болуымен де белгіленуі мүмкін.
Тарихи ақпарат
Алғаш рет адамдар авиациялық апаттар туралы аэронавтика дәуірі бастала салысымен, 19 ғасырда айта бастады. Бастапқыда апаттар мен зардап шеккендер саны салыстырмалы түрде аз болды, бірақ әуе кемесі болған уақытқа дейін ғана.жаппай тұтынудың бір бөлігіне айналды. Әуе тасымалы жүйесі дамып қана қоймай, қауіпсіздік стандарттары да жақсарды. Бірақ құрбандар әлі де болды.
1940 жылы жаппай әуе тасымалы сұранысқа ие болған кезде құрбандар саны да артты. 50-жылдардың ортасында ұшақтар жетілдіріліп, қауіпсіздік стандарттары көтерілді, сәйкесінше апаттар саны азайды, бірақ ұшақтардың үшінші әлем елдеріне кеңеюі басталғанға дейін ғана. Тек он жылдан кейін нарықта кез келген мемлекетке қауіпсіз ұшуды қамтамасыз ететін жаңа құрылғылар пайда болды.
Авиациялық апаттардың келесі толқыны 70-ші жылдары әлемді шарпыды. Содан кейін халықаралық әуе тасымалына сұраныс артып, борттағы орындар саны көбейіп, әлем алдымен терроризмнің не екенін білді. Қауіпсіздік стандарттары тағы да қайта қаралды, борттық жабдық жетілдірілді, 80-жылдардың ортасына қарай құрбандар саны екі есеге азайды.
Келесі 15 жылда кең фюзеляжды ұшақтар көбейген сайын әуе апаттарының саны қайтадан өсті.
Статистикаға сәйкес, ұшақ апаты - болжау мүмкін емес оқиға, бірақ оның алдын алу үшін барлық мүмкіндікті жасауға болады. 60 жылдық тәжірибеге сәйкес, ЖКО саны жылына 616 апаттан 28-ге дейін азайды.
Ең қорқынышты апаттар
Бірақ адамзат өзінің қозғалысын қаншалықты қамтамасыз етуге тырысса да, қайғылы жағдай әрқашан кенеттен болады, ал ең үлкен авиациялық апаттар ең жақсысы.бұған дәлел:
- Жапония. 1985 жыл 123 рейсі Токиодан Осакаға ішкі рейспен келе жатқан. Ұшып шыққаннан кейін жүйелер бақылаудан шығып, ұшақ тау баурайында құлады. Қайғылы оқиғаның салдарынан 520 адам құрбан болды.
- Үндістан. Әуеде екі лайнер - Боинг-747 және Ил-76 соқтығысты. Нәтижесінде IL басқарудан айырылып, Боинг әуеде ыдырап, 349 адам қаза тапты.
- Франция. 1974 жылы ел тарихындағы ең ауыр авиациялық апат болды. Түрік әуе жолдарының 981 рейсі Стамбул-Париж-Лондон бағытында келе жатқан. Ұшақ Париж әуежайынан көтерілгеннен кейін жүк люкі ашылды. Нәтижесінде барлық басқару жүйелері зақымдалып, 72 секундтан кейін ұшақ апатқа ұшырап, 346 адам апаттың құрбаны болды.
- Сауд Арабиясы. Эр-Рияд әуежайынан ұшып шыққан ұшақ бортында багаж бөлімі өртеніп кеткен. Құрылғы қайтып оралуға мәжбүр болды, бірақ қонғаннан кейін ұшақ өрт сөндірушілерді қалдырып, қозғалысын жалғастырды. Бортта 301 адам болған, барлығы тірідей өртеніп кеткен.
- Испания. Адамзат тарихындағы ең ауыр апаттардың бірі Испанияның Тенерифе аралында болды. 1977 жылы екі үлкен әуе лайнері ұшу кезінде соқтығысты, нәтижесінде 600-ге жуық адам қайтыс болды. Бұл апатты ең қорқынышты ғана емес, ең күтпеген және күлкілі деп санауға болады.
Ресейдегі авиациялық апаттар
Әлем тарихында жүздеген апаттар болған. Онда пайда болмадыжағы және Ресей. Көпшіліктің назарын аударған авиациялық оқиғалардың тізімі келесідей:
- 2001. Ту-154 ұшағы қону кезінде Иркутскіде құлады. Салдарынан 145 адам қаза тапты.
- 2004. Бір мезгілде дерлік екі жолаушы лайнерін жанкештілер жарып жіберді. Қайғылы оқиғадан 90 адам қаза тапты.
- 2006. А-320 экипажы басқаруды жоғалтты. Ауа райының қиындығынан ұшқыштар мойынтіректерінен айырылып, ұшақ Қара теңізге құлады. Ұшақтағы барлық адамдар (113 адам) қаза тапты.
- 2015 жыл. Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург бағытымен келе жатқан рейс ұшып шыққаннан кейін бірден радардан жоғалып кетті. Кейіннен Нехель маңынан тек сынықтар ғана табылды. Оқиға салдарынан 224 адам қайғылы қазаға ұшырады. Ең жас жолаушы 10 айлық қыз Даша Громова болды, оның суреті қайғылы оқиғаның символына айналды. Адамзатқа белгілі ұшақ апаттарының ішінде бұл оқиға ең көп Ресей азаматтарының өмірін қиды.
Аспандағы ағындарда күніне 138 000-ға жуық ұшақ жүреді. Ешбір авиакомпания 100% кепілдік бермейді, алайда әуе қатынасы ең қауіпсіз болып саналады. Апатқа ұшыраған аспан – авиациялық апаттар – кез келген уақытта орын алуы мүмкін, бірақ бұл апатқа қарағанда 10 есе азырақ болады.
