Гувер бөгеті. АҚШ-тағы Гувер бөгеті: құрылыс тарихы, сипаттамасы, фотосуреттері

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:52

Гувер бөгеті – АҚШ-тағы гидротехникалық құрылыс және су электр станциясы. Ол Колорадо өзенінің төменгі ағысында салынған. Бөгеттің биіктігі 221 м. Ол Невада және Аризона штаттарына жақын Қара каньонда орналасқан. Оны салуда маңызды рөл атқарған еліміздің 31-ші президенті – Герберт Гувердің құрметіне аталған. Бөгет құрылысы 1931-1936 жж.

Гувер бөгетін АҚШ Ішкі істер департаментінің мелиорация бюросы басқарады. Бұл Лас-Вегастағы ең танымал көрікті жерлердің бірі.

Бас тарих

Бөгет тұрғызылғанға дейін Колорадо (өзен) жиі өзінің қатыгез мінезін көрсетті. Таудағы қар еріген кезде судың төменгі жағындағы шаруалардың жерлерін су басты. Жоспарлаушылар бөгеттерді салу өзен деңгейінің ауытқуын тегістеуге көмектеседі деп сенді. Сонымен қатар, бұл су қоймасы суармалы егіншіліктің дамуына серпін береді және айналадыОңтүстік Калифорнияның көптеген аудандарын сумен қамтамасыз ету көзі.

Бұл жобаны жүзеге асырудағы басты кедергілердің бірі Колорадо бассейнінде болған штаттар өкілдерінің күмәні болды. Өзенді, дәлірек айтсақ, оның су ресурстарын тұтынушылар арасында әділ бөлу керек болды. Калифорния өзінің барлық ықпалымен және қаржысымен су қоймасының су қорының негізгі бөлігін талап етеді деп есептелді.

Осыған байланысты комиссия құрылды, оның құрамына әр мүдделі штаттан бір өкіл, сондай-ақ федералды үкімет өкілі кірді. Оның қызметінің нәтижесі қол қойылған Колорадо өзені конвенциясы болды. Ол су ресурстарын бөлу жолдарын белгіледі. Бұл бөгет салуға жол ашты.

Осындай көлемдегі гидротехникалық құрылысты салу мемлекеттік бюджеттен қомақты қаржы тартуды талап етті. Қаржыландыру туралы заң жобасын Ақ үй мен АҚШ сенаты бірден мақұлдаған жоқ. 1928 жылы Кальвин Кулидж бұл жобаны жүзеге асыруға рұқсат беретін заң жобасына қол қойды. Құрылысқа алғашқы қаржы 2 жылдан кейін ғана бөлінді. Герберт Гувер ол кезде президент болған.

Жоспар Боулдерде (Колорадо өзенінің каньоны) бөгет салу болатын. Ақырында оны Қара каньонда салу туралы шешім қабылданғанымен, бұл жоба Боулдер каньоны жобасы ретінде белгілі болды.

Құрылыс

Қатарынан бөгет салу бірнеше компанияға тапсырылды. Олардың ішінде: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen компаниясы; Юта құрылыс компаниясы; Pacific Bridge Company; Генри Дж. Кайзер және В. А. Bechtel компаниясы; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Жұмысшылар

Құрылысқа мыңдаған жұмысшылар қатысты (1934 жылы ең көп саны 5251 адам). Келісімшарт талаптары бойынша қытайлық жұмысшыларды жұмысқа алуға рұқсат етілмей, жалдамалы қара нәсілділердің жалпы саны 30 адамнан аспайтын, ал олар жалақысы аз жұмыс орындарына орналастырылған. Құрылысшылар үшін бөгеттің жанынан шағын қалашық салынады деп болжанған, бірақ жұмыс орындарының санын көбейту және процесті жеделдету (Ұлы депрессияның салдары болған жұмыссыздықты азайту үшін) жұмыс кестесін қайта жасақтады. Осыған байланысты алғашқы жалдамалылар келген кезде қала әлі дайын емес еді, бөгет салушылар бірінші жазды лагерьлерде өткізді.

Қауіпті еңбек жағдайлары және кешіктірілген тұрғын үй 1931 жылы болған ереуілге әкелді. Бұл кезде жұмысшылар күш қолдану арқылы таратылды (полиция сойыл, қару қолданды). Дегенмен, қалашық құрылысының қарқынын жеделдету туралы шешім қабылданып, келесі жылдың көктемінде адамдар тұрақты баспаналарға көшті. Құрылыс кезінде Боулдер-Ситиде құмар ойындарға, жезөкшелікке және алкогольдік сусындарды сатуға тыйым салынды. Мұнда соңғы тыйым 1969 жылға дейін сақталды. Осы күнге дейін мұнда құмар ойындарға рұқсат етілмейді, бұл Боулдер-Ситиді Невададағы мұндай тыйым салынған жалғыз қалаға айналдырды.

Жұмыс шарттары

Суреті осы мақалада берілген Гувер бөгеті ең қиын жағдайда салынған. Жұмыстың бір бөлігі тоннельдерде өтті, мұнда жұмысшылар көміртегі тотығынан зардап шекті, бұл жерде көп болды (соның салдарынан кейбір құрылысшылар қайтыс болды немесе мүгедек болды). Содан кейін жұмыс беруші өлімнің пневмония салдарынан болғанын және ол жауапты емес екенін айтты. Сонымен бірге бұл бөгеттің құрылысы жұмысшыларға қорғаныс каскалары берілген алғашқы құрылыс алаңы болды.

Бөгет (бөгет) құрылысы кезінде барлығы 96 адам қаза тапты. Бұлардың ең біріншісі 1922 жылдың аяғында Колорадо штатында құрылысқа қолайлы жерлерді таңдап, суға батып кеткен топограф Дж. Тирни болды. Бір қызығы, бөгеттің соңғы құрбаны оның ұлы Патрик Тирни болды, ол 30 жылдан кейін төгілген мұнарадан құлап қайтыс болды.

Алдын ала жұмыс

Аризона мен Невада арасындағы шекарада тар каньонда бөгет бөгетінің құрылысы жоспарланған. Суды құрылыс алаңынан басқа жаққа бұру үшін 4 тоннель жасалды. Айта кету керек, олардың жалпы ұзындығы 4,9 шақырымды құрады. 1931 жылы туннельдердің құрылысы басталды. Олардың әшекейлері бетоннан жасалған, оның қалыңдығы 0,9 м, соның арқасында құбырлардың тиімді диаметрі 15,2 м-ге жетті.

Туннельдер құрылыс аяқталғаннан кейін ішінара бетон «тығындармен» жабылған және кейбір жерлерде артық суды төгу үшін пайдаланылады. Су төгетін су бөгеттің өзі арқылы емес, тау жыныстарында орналасқан туннельдер арқылы жүреді.бүкіл құрылымның тұрақтылығы.

Кессон бөгеттерін салу

Ықтимал су тасқынының алдын алу үшін, сондай-ақ құрылыс алаңын оқшаулау үшін 2 кессон бөгет салынды. Жоғарғы бөгет 1932 жылы салына бастады, бірақ ол кезде бұру туннельдері аяқталмаған болатын.

Жұмыстың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін құрылыс басталар алдында шатқалдың қабырғаларын тастар мен борпылдақ тастардан тазарту бойынша әртүрлі шаралар жүргізілді: олар алдымен динамитпен жарылып, кейін құлатылды.

Бетон бөгет салу

Алғашқы бетон бөгет негізіне 1933 жылы құйылған. Оны өндіру үшін металл емес материалдардың жақын кен орындары ашылды. Бұған қоса бетон зауыттары да осы үшін арнайы салынған.

Мұндай ауқымдағы жұмыс бұрын-соңды жасалмағандықтан (бұл жерде дүниедегі бірде-бір бөгет бұл құрылыстың ауқымына сәйкес келе алмайтынын атап өткен жөн), процесте қолданылған бірнеше техникалық шешімдер шынымен бірегей болды. Мәселен, мәселенің бірі бетонның салқындауы болды. Осыған байланысты тұтас монолиттің орнына Гувер бөгеті трапеция түріндегі өзара байланысқан бағаналар тізбегі ретінде салынды. Бұл қоспаның қатуы кезінде бөлінетін артық жылудың таралуына мүмкіндік берді.

Инженерлер Гувер бөгеті монолит ретінде салынса, бетонның қажетті температураға дейін салқындауы үшін 125 жыл қажет болатынын түсінді. Осыған байланысты жарықтар пайда болуы мүмкін және болашақта бұл бөгеттің бұзылуына әкеледі. қоспағандаСонымен қатар, бетон қабаттарының салқындатуын жылдамдату үшін әрбір нысанда салқындатылған өзен суын алған металл дюймдік құбырларды салқындату жүйесі бар. Бүгінгі күні бетонның қатаюы аяқталмағанын айту керек.

Электр станциясы

ГЭС-қа арналған қазба бөгеттің іргетасын салуға арналған іргетас шұңқырын қазумен бірге жүргізілді. Қажетті жер жұмыстары 1933 жылы аяқталып, сол жылы электр станциясына алғашқы бетон құйылды.

Алғашқы электр қуатын станция генераторлары 1936 жылы өндірді. 25 жылдан кейін осы станцияны жаңғырту барысында басқа да қосымша генераторлар іске қосылды. Қазіргі уақытта мұнда электр қуаты он жеті генератормен өндіріледі, олардың максималды қуаты 2074 МВт.

Электр станциясының бүгінгі рөлі

Электр станциясы АҚШ-тың батысындағы энергия тұтынуды теңестіруде өте маңызды рөл атқарады. Қуатты тұтыну әрбір генератор үшін жүктемені реттеуді анықтайды, оны Фениксте орналасқан тарату станциясы реттейді. Бір қызығы, 1991 жылға дейін қолмен басқару жүйесі қолданылды; кейін жүйе компьютерлендірілді.

Сәулет

Бастапқы жоба су электр станциясы мен бөгет құрылысының өте қарапайым архитектуралық шешімін болжаған. Бөгеттің сыртқы жағы нео-готикалық балюстрадамен қоршалған кәдімгі қабырға болады деп болжанған. Ал электр станциясының ғимараты мүлде жоққарапайым зауыт қабатынан өзгеше болуы керек еді.

Көптеген замандастар ұсынылған жобаны шамадан тыс қарапайымдылығы үшін сынға алды, олардың пікірінше, Гувер бөгетінің дәуірлік сипатына сәйкес келмеді. Нәтижесінде Лос-Анджелес сәулетшісі Гордон Кауфман жобаны қайта құруға шақырылды. Ол бұл құрылымдардың экстерьерін Art Deco стилінде аяқтау арқылы жобаны қайта өңдеуге қол жеткізді. Нәтижесінде бөгеттің жоғарғы бөлігі тікелей бөгеттен «өскен» мұнаралармен безендірілген. Сонымен қатар, ол су төгетін мұнараларға сағат қойды. Олардың біреуі тау уақытын, ал екіншісі Тынық мұхиты Солтүстік Америка уақытын көрсетеді.

дам атауы

Бастапқы Гувер бөгеті Боулдер каньонында салынуы керек еді, сондықтан оның ресми атауы «Боулдер бөгеті». Сонымен бірге бұл ғимараттың ресми ашылуында АҚШ Ішкі істер департаментінің хатшысы Рэй Уилбур бұл ғимаратқа АҚШ президенті Гувердің есімі берілетінін мәлімдеді. Бұл мәлімдемемен Уилбур АҚШ-тағы ең үлкен бөгеттерге президенттердің есімін беру дәстүрін жалғастырды. АҚШ Конгресі бұл ресми атауды 1931 жылы бекітті.

Бір жылдан кейін Гувер Демократиялық партиядан үміткер Франклин Делано Рузвельтке сайлауда жеңіліп қалды. Рузвельт билікке келгеннен кейін АҚШ әкімшілігі бөгет атауын Боулдер дамбасына өзгертуді ұсынды. Бұл оқиғаға байланысты ресми шешім қабылданған жоқ, бірақ Гувердің есімі сол жылдардағы барлық туристік гидтер мен ресми құжаттардан жоғалып кетті.

2 жылдан кейінРузвельт қайтыс болғаннан кейін Калифорния конгрессмені Джек Андерсон Гувер атауын ғимаратқа қайтару туралы ұсыныс жасады. Тиісті заң жобасына президент қол қойды және сол кезден бастап бөгет Гувер бөгеті деп аталады.

Тасымалдау мәні

2010 жылға дейін 93 автомагистраль бөгет арқылы өтті, ол меридианалды бағытта өтіп, Мексика шекарасын Аризона штатымен байланыстырды. Магистральдың бөгетке іргелес жатқан бөлігі көлік қозғалысы мен тас жолдың көлеміне сәйкес келмеді. Жолдың әр бағытта бір ғана жолағы бар және оның бөгетке түсетін серпентині бірнеше тар және өткір бұрылыстарды, өте нашар көрінетін жерлерді қамтиды. Сонымен қатар, жол жиі көшкінге бейім.

Айта кетейік, 2001 жылғы терактіден кейін бұл бөгет арқылы көлік қозғалысы шектелді. Кейбір көлік түрлері жарылғыш заттарды болдырмау үшін өту алдында міндетті қауіпсіздік тексерісінен өтеді, ал басқалары тек мерзімді түрде тексеріледі.

2010 жылы Гувер бөгетінің жанында Майк О'Каллаган көпірі ашылды. Ол бұл тас жолдың өткізу қабілетін айтарлықтай арттырды.

Табиғатқа әсері

Мид су қоймасының қалыптасуы және бұл бөгеттің салынуы Колорадо өзеніне, оның су режиміне және әсіресе оның экожүйесіне айтарлықтай әсер етті. Көптеген ірі бөгеттердің мұндай зиянды әсері бар. Бөгет салынып, су қоймасы толтырылған 6 жыл ішінде атыраудың суы іс жүзінде жетпеді.

Ғимарат жиі су тасқынын тоқтатты,Колорадо өзенінің каньонын ерекшелендірді. Бірақ бұл тұрақты су тасқынына бейімделген өсімдіктер мен жануарлардың бірқатар түрлеріне тікелей қауіп төндірді. Ағыстың төменгі жағында бөгет салу балық санын азайтты. Қазіргі уақытта балықтың 4 түрі толығымен жойылу қаупінде тұр.

Бүгін де Мид су қоймасының маңында 1983 жылы жеткен судың жоғарғы деңгейінің ізін көруге болады. Бұған Америка Құрама Штаттарының батысындағы Эль-Ниньо әсері нәтижесінде жауған әдеттен тыс көп жауын-шашын себеп болды.

Бұл бөгеттің бейнесі әртүрлі өнер туындыларында қолданылған. Мысалы, бөгет Ильф пен Петровтың «Бір қабатты Америка» кітабында, «Әмбебап солдат» және «Трансформерлер» фильмдерінде, сондай-ақ «Бивис пен Батт-Бас» анимациялық фильмінде айтылған.