Химки орманы: жаңа М-11 Мәскеу-Петербор тас жолының құрылысы төңірегінде өрлеу мен құлдырау

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:53

Мәскеу мен облыстың орман қоры адамдар үшін өте маңызды, өйткені ол мегаполистің сансыз кәсіпорындары шығаратын көп тонналы зиянды заттардың шығарындыларын бейтараптандырады. Кейде құрылыс салушылар орманға, тіпті ерекше қорғалатын аумақтарға әсер ететін ғимараттарды салу үшін құжаттарды рәсімдей алады, содан кейін мердігерлер, шенеуніктер және мүдделі азаматтар арасында жанжал туындайды. Бұл жолы Химки орманы назар мен қарама-қайшылықтың ошағында болды, ол арқылы Мәскеу-Петербург тас жолы (М-11) салынды.

Біраз орман тарихы

Бұл орман алқабы туралы алғашқы жазбаша ескерту 14 ғасырға жатады. Мәскеуге жақын орналасқандықтан, ол соғыс кезінде астананың соңғы қорғаныс шебі ретінде әрекет етеді. Сонымен, 1608-1609 жж. Химки орманы Василий Шуйскийдің армиясына жалған Дмитрий 2-нің әскерлерін жеңуге көмектесті: қалың бұтадан өтіп бара жатқан сарбаздар кенеттен жауға шабуыл жасап, оны масқара рейске айналдырды. 1812 жылғы Отан соғысы кезінде молөсімдіктер партизан отрядтары үшін сенімді баспана болды. 1941 жыл да ерекшелік болмады - орман ауыр сынақтарға төтеп беруге мәжбүр болды: танкке қарсы кірпі жасау үшін емен ормандары кесілді.

Бұл орманның флорасы мен фаунасы бай және алуан түрлі, мұнда реликті өсімдіктер өседі, сонымен қатар қарағайлар, шыршалар, балқарағайлар, жаңғақ, линдендер, примулалар, алқаптың лалагүлдері, ақжелкен, шомылу костюмдері және басқалары, табиғи биожүйелер құрылды - емен орманы және биік батпақ. Сонымен қатар, Мәскеу облысының Қызыл кітабына енгізілген түрлер бар. Бұл табиғи сүзгі Химки қаласы мен оның тұрғындарын астана мен Мәскеу облысындағы кәсіпорындардың өнеркәсіптік шығарындыларынан қорғайды, туберкулезбен ауыратын науқастардың денсаулығына пайдалы әсер етеді, сондықтан туберкулезге қарсы емханалар орманға жақын жерде орналасқан.

Қақтығыс: негізгі қатысушылар

Жылдамдық ақылы тас жолды төсеу жобасы мақұлданғалы бері Химки орманы күшті қақтығыстың ошағында болды. Химки орманын қорғаушылар қозғалысына біріккен қоғамдық, саяси («Яблоко», «Дұрыс іс» және т.б.), табиғатты қорғау ұйымдары (40-тан астам, оның ішінде Гринпис), музыканттар (Юрий Шевчук) жол құрылысының қарсыластары жағында болды. Қозғалысты Евгения Чирикова басқарды.

Көптеген жанжалды оқиғалар тас жол құрылысына байланысты, соның ішінде орманның ең белсенді қорғаушыларының өмірі мен денсаулығына қастандық жасау және Химки қаласының әкімшілігіне шабуыл (белгісіз адамдар оған тас лақтырып,отшашу). 2010 жылдың жазының соңында Дмитрий Анатольевич Медведев құрылысты тоқтатып, осы мәселе бойынша қоғамдық тыңдаулар ұйымдастыру туралы шешім қабылдады.

Химки орманын қорғаудағы экологиялық қорғаныс

2007 жылдан 2010 жылға дейін әртүрлі уақытта Химки мен Мәскеуде митингілер мен наразылық акциялары өтті, қозғалыс белсенділері құрылыс алаңында диверсия ұйымдастырды, әртүрлі органдарға, соның ішінде Ресей Федерациясының Президентін қоса алғанда, бірнеше рет жүгінді, сарапшылар тартылды. және құқық қорғаушылар жағдайды бағалауда. Нәтижесінде құрылыс туралы шешім белгілі бір түзетулер мен өтемақы пакетімен болса да мақұлданып, жүзеге асырылды.

Химки орманы арқылы өтетін жол жобаның іске асырылғанына қарамастан, экологтардың күш-жігері зая кетпеді: тазарту ені бастапқыда жоспарланған 3 км-ден қысқартылды. 100 м; маршруттың ұзындығын азайтты - жебе тәрізді 8 км түзу учаске; кесілген 100 гектардың орнына 500 гектарға ағаштар отырғызылды; қоршаған ортаға келтірілген зиян үшін өтемақы төлеуге Ресей Федерациясының тарихында бұрын-соңды болмаған сома бөлді - 4 миллиард рубль.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Химки орманы арқылы автомобиль жолын салудың негізгі жобасынан басқа, Вашутино және Молжаниново ауылдары арқылы тас жолдың өтуін қарастыратын тағы 10 баламалы нұсқа болды. Бұл жобалар бойынша бұл елді мекендердегі 50-ге жуық үй сүрілуге тиіс болған. Бұл жағдай, әрине, ауыл тұрғындарына ұнамай, өз наразылықтарын білдірді.

Химки қаласының өзі 2 лагерьге бөлінді: кейбір тұрғындар құрылысты жақтаса, басқалары қарсы болды. Жаңа тас жолдың кейбір қарсыластары, мысалы, жол құрылысы бойынша сарапшы Михаил Блинкин, қолданыстағы тас жолдың нұсқасын астананың көлік мәселелерін шешуде ең сәтті емес деп санайды, алайда жолдың сапасы мен жобаны жүзеге асыру назар аударуды қажет етеді - бұл Ресейдегі еуропалық деңгейдегі бірінші магистраль.