Бұрын қазіргі Констанс көлінің аумағында мұздық аңғары болған. Жалпы алып жатқан ауданы 536 шаршы шақырым, кейбір жерлерде тереңдігі 254 метрге жетеді. Мұндай тереңдікке қарамастан, өте қатал қыста көл қатып қалуы мүмкін. Су қоймасы теңіз деңгейінен 395 метр биіктікте орналасқан.
Констанс көлі Альпі тауларының етегінде орналасқан. Оның суы үш елдің жерін шайып жатыр: Германия, Австрия және Швейцария. Резервуар үш бөліктен тұрады:
- Төменгі көл.
- Жоғарғы.
- Екі көлді байланыстыратын Рейн өзені.
Су қоймасының жағалауы негізінен таулы, тек оңтүстік-шығыс бөлігінде – жартасты. Жағалау сызығында бірнеше қорғалатын аймақтар мен қалалар бар;
- Германияға тиесілі: Констанц, Линдау және Фридрихсхафен;
- Австрияның Брегенес қаласы.
Біраз тарих
Жоғарғы және Төменгі көлдер өз атауын Рим империясы кезінде алған.
Бұл атау орта ғасырларда пайда болдыЛакус Бодамикус, бірақ ол герман тілінде сөйлейтін халықтар арасында ғана тамыр алды. Тарихшы Bodamicus префиксінің қайдан шыққанын анықтай алмады және неге үш су қоймасының бұл атаумен біріктірілгені белгісіз.
Тілелділік және даулар
Констанс көлінің ұзындығы 237 шақырым, оның ішінде:
- 173 км Германияға тиесілі;
- 28 километр - Австрия;
- 72 шақырым - Швейцария.
Акваторияның өзінде ресми шекара жоқ және бұл, айтпақшы, бүкіл Еуропадағы жалғыз осындай жер. Сондай-ақ үш мемлекет арасында су қоймасының шекарасы мен аумағын бөлу туралы келісімдер жоқ. Негізінде, көл ешкімге тиесілі емес аймақ ретінде қарастырылады, бірақ бұл аймаққа жағалаудың өзі және континентке 25 метр тереңдік кірмейді.
Су қоймасына кіру мүмкіндігі бар үш елдің шекараға қатысты көзқарастары мүлде басқа. Дегенмен, елдер арасындағы балық аулау және кеме қатынасы мәселелері жеке халықаралық актілермен реттеледі.
Су өткелдері
Елдер арасында ортақ визалық режим белгіленді, яғни үш елге еш қиындықсыз бара аласыз. Ал көлдегі навигацияны үш елдің де кемелері кіретін Констанс көлінің Ақ флоты деп аталатын флот жүзеге асырады. Констанца және Месбург қалаларының жағалауында яхта, қайық жалға алуға немесе паромға мінуге болады. Олар жиі, бірақ түнгі 12-ден таңғы 6-ға дейін, 1 сағат үзіліспен жүреді.
Аралдар
Констанс көлі туризм тұрғысынан тартымдыЖағалаулары қызықты жерлер мен әдемі аралдарға толы. Соңғысы туралы кейінірек айтамыз.
Майнау гүлдер аралы
Бұл шағын жер аралы (45 га) жыл сайын шамамен 2 миллион туристті тартады.
Бәрі көп уақыт бұрын, шамамен 3 мың жыл бұрын, кельттер бұл жерді игерген кезде басталды. Шамамен б.з.б. 15 римдіктер аралға келіп, үлкен құрылыс жобасын бастады, порт пен тұтас қала салды.
10 ғасырда Рейхена монастырь аралға иелік етті, бірақ көп ұзамай. Бұл аумақты 500 жыл бойы иемденген Тевтон ордені келді. Кейінірек арал бір жеке меншіктен екіншісіне өтті. Ал 1827 жылы ханзада Эстерхази гүлдерді жақсы көретін және оларды белсенді түрде өсіре бастаған иесі болды. Кейін қожайындары бірінен соң бірі ауысып, бәрі гүл отырғызды. Енді туристер аралға Пальма саябағы мен георгинал бағын, экзотикалық ағаштар мен көбелектер бақшасын тамашалау үшін келеді. Майнаудың климаты Жерорта теңізіне өте ұқсас, сондықтан өсімдіктердің гүлденуі ерте көктемде басталып, күздің аяғында аяқталады. Бұл жерге келсеңіз, барокко стилінде салынған ежелгі рыцарь сарайын тамашалауды ұмытпаңыз.
Линдау аралы
Линдау қаласы Бавария жерінде орналасқан. Оның тарихи бөлігі Лайблах өзені көлге құятын жерде орналасқан аралда орналасқан.
Арал материкпен көпірлер (автомобиль және теміржол) арқылы қосылған және бар болғаны 0,68 жерді алып жатыр.km2.
Констанс көліндегі бұл аралдың көп бөлігін туристер тамашалайтын ескі ғимараттар алып жатыр.
Рейхенаау аралы
Бұл суши бөлігі ЮНЕСКО-ның Бүкіләлемдік мұралар тізіміне енгізілген. Өйткені, мұнда Бенедиктин аббаттығының ғимараты сақталған. Ол шамамен 724 жылы салынған және ортағасырлық сәулет өнерінің тамаша үлгісі болып табылады.
Констанс көліндегі трагедия
2002 жылы 1 шілдеде Германия аспанында екі лайнер соқтығысты. Біреуі – 2937 «Мәскеу – Барселона» (ТУ-154) азаматтық рейсі. Жүк тасыған екінші ұшақ Бахрейн - Бергамо - Брюссель (Boeing 757) бағытында DHL компаниясына тиесілі болды.
Констанс көліндегі апатта барлығы қайтыс болды - 71 адам. Азаматтық кемеде 52 бала болған.
Алдыңғы жағдайлар
Мәскеуден ұшатын ұшақ балаларды Испанияға демалуға алып бара жатқан. Бортта 52 бала, 8 ересек жолаушы және 9 экипаж мүшесі болған. Бұл ерекше дарынды балаларға арналған ынталандыру саяхаты болды. Қалған бөлігі толығымен Башқұртстан Республикасының бюджетінен қаржыландырылды. Констанс көлінің үстінде қаза тапқандардың бірі сапарды ұйымдастырған комитет басшысы Рим Суфияновтың қызы болды.
Бір қызығы, топ бір күн бұрын рейстен қалып қойған. Туристік агенттіктің тапсырысы бойынша қосымша рейс ұйымдастырылып, тағы 8 билет сатылды.
Боинг жоспарлы рейсін Бергамодағы аралық аялдамамен орындады,Италия.
Бұл қалай болды
Германия үстіндегі әуе кеңістігін Швейцариядағы Skyguide жеке компаниясы басқарды. Диспетчерлік мұнара Цюрихте орналасқан және 2 диспетчер ұшуларды бақылауы керек еді, бірақ біреуі түскі үзілісте болмаған. Қалған диспетчер Питер Нилсон (ол кезде ол небәрі 34 жаста еді) мен көмекшісі екі терминалды бақылап отырды.
Диспетчер бөлмесінде жабдық жартылай өшірілген, ал Петр ұшақтардың қауіпті жақындағанын кеш байқаған.
Лайнерлердің қиылысуына бір минут қалғанда диспетчер ТУ-154 экипажына төмен түсуге нұсқау берді. Экипаж маневр жасауға дайын болды, бірақ Боинг әлі көрінбеді. Кенеттен TCAS жүйесі (автоматты ұшақты ескерту жүйесі) көтерілуге басқа, қарама-қайшы команда берді. Осы кезде Боинг экипажы төмен түсу пәрменін алды.
Тек ТУ-154 ұшқышы Итқұлов екі қарама-қайшы команданың алынғанын басқалардың назарын аударды. Диспетчер қайтадан түсуге бұйрық берді, азаматтық әуе лайнерінің экипажы оны растады және TCAS жүйесінен хабарлама туралы үнсіз қалды. 2937-рейс экипажы адасып кетті, өйткені олар радарда көрінетін ұшақтан басқа басқа ұшақ бар деп ойлады, сондықтан оларға әлі де түсу керек.
Боинг экипажы өздерінің TCAS жүйесінің нұсқауларын орындап, құлады. Ұшқыштар диспетчермен байланысуға тырысты, бірақ ол естімеді, өйткені ол ТУ-154 экипажымен басқа жиілікте сөйлесіп тұрған.
Екі ұшақтың ұшқыштары бір-бірін көргенде,олар бірден соқтығысудың алдын алуға тырысты, бірақ бәрі кеш болды.
Констанс көлінің үстінде ұшақ апаты 2002 жылы 1 шілдеде 21:35:32-де болды.
Ұшақтар дерлік тік бұрышта соқтығысты, Boeing тұрақтандырғышы Ту-154 фюзеляжына соғылып, соңғысы екіге бөлініп кетті. Жолаушылар ұшағы құлап бара жатып, төрт бөлікке бөлініп, Үберлингенва қаласының ауданына құлады.
Боинг екі қозғалтқышынан айырылып, ТУ-154 қалдықтарынан 7 шақырым жерде құлады.
Бір ғана нәрсе қуантады: ұшақтың Констанс көліне құлауы нәтижесінде жерде ешкім зардап шекпеді, дегенмен ұшақтардың кейбір бөліктері тұрғын үйлердің аулаларына түсіп қалды.
Тергеу
Қайғылы оқиғаның себептерін қарастыру 2 жылға жуық уақытқа созылды. Іспен Германияның Федералдық тергеу бюросы айналысты. Бюро өз шешімін 2004 жылдың 1 мамырында жариялады. Констанс көліндегі апаттың ресми себептері келесідей жарияланды:
- әуе қозғалысының диспетчері экипажды түсіру қажеттілігі туралы дер кезінде хабардар ете алмады, яғни қауіпсіз бөлуді қамтамасыз ете алмады;
- ТУ-154 ұшағы экипажы TCAS нұсқауларына қайшы маневр жасады.
Комиссия сондай-ақ ұшақтың қауіпсіздік жүйесінің интеграциясы толық аяқталмағанын және оған берілген нұсқаулықтың өзіне қайшы келетінін атап өтті. Авиациялық кеңістікті бақылауды жүзеге асырған швейцариялық компанияның басшылығы ішінара кінәлі. Кәсіпорында әсіресе түнгі уақытта жұмыс істейтін қызметкерлер жеткіліксіз болды. Бұған қоса, дәл сол күні диспетчерлік бөлмеде қауіп туралы ескерту жүйесі техникалық қызмет көрсету үшін өшірілген. Магистральдық телефон желісі де ажыратылып, екінші қайталайтын желі жалпы істен шыққан. Сондықтан диспетчер Петр кешігіп келген Airbus A320 ұшағын қабылдауға Фридрихсхафен әуежайындағы әріптестерімен келісе де алмады. Дәл сол себепті Карлсруэдегі орталық диспетчер Нельсонмен байланыса алмады, бірақ ол лайнерлердің қауіпті жақындап келе жатқанын көріп, 11 рет қоңырау шалды, өкінішке орай, нәтиже болмады.
Ары қарай не болды
Бірақ Констанс көліндегі ұшақ апатының тарихы мұнымен бітпеді. 2004 жылы 24 ақпанда Питер Нилсон есігінің алдында өлі күйінде табылды.
Кісі өлтіруші ресейлік Калоев Виталий Константинович болып шықты. Кісі өлтіру кезінде ол 46 жаста болған. Ал бұл әрекетке оның әйелі мен екі баласының Констанс көлінің үстіндегі соқтығыс кезінде қаза болуы себеп болған. Виталийдің айтуынша, ол Петрдің кешірім сұрағанын ғана қалады, бірақ ол өзін агрессивті ұстады, Калоевтар отбасының суреттерін лақтырып, оны итеріп жіберді.
Сот отырысында Виталий кісі өлтіргенін жоққа шығармады немесе растамады, тек Нельсонмен сөйлескеннен кейін ештеңе есіне түспегенін айтты. Нәтижесінде ол 8 жылға сотталды. Бұл 2005 жылы болды. Бір жылдан кейін бұл іс апелляциялық сотта қаралып, сот Калоевтың әйелі мен балаларынан айырылуына байланысты әрекет қабілеттілігінің шектеулілігін ескеріп, жазаны біршама әлсіреткен. Нәтижесінде ол 8 емес, 5 жыл 3 айға сотталды. 2007 жВиталий тіпті мерзімінен бұрын шығып үлгерді. Ол бірден Ресейге, Солтүстік Осетиядағы туған жеріне оралады. Ал оны батыр ретінде қарсы алады. Ал 2008 жылы бір адам тіпті Сәулет министрінің орынбасары болып тағайындалды.
Башкирия - Германия
Констанс көлінде жоғалған ұшақтың иесі Башқұрт әуе жолдары 2005 жылы Германияны сотқа берді. Компания елден 2,6 миллион еуро көлемінде шығын талап етті. Немістердің қарсылығына қарамастан, Констанца соты неміс мемлекеті өзінің әуе кеңістігіне жалғыз жауапты және шетелдік компаниямен әуе қозғалысын басқару қызметін көрсету туралы келісімдер жасауға құқығы жоқ деп шешті. Германия мен швейцариялық Skyguide компаниясы арасындағы келісімдер жарамсыз деп танылып, сот авиакомпанияны өтеу туралы шешім шығарды.
Германия үкіметі ұзақ уақыт бойы әртүрлі деңгейдегі соттарда шешімге шағымданды. Нәтижесінде іс Карлсруэдегі Жоғарғы аймақтық сотқа жеткенде, тараптар бітімгершілік келісімге келді, іс жабылды.
Жәбірленушілердің отбасыларына өтемақы және сот істері
Констанс көліндегі қайғылы оқиғадан кейін ешкімді қайтаруға болмайтыны және ештеңені өзгертуге болмайтыны анық, бірақ бәрібір Skyguide сақтандыру компаниясы құрбан болғандардың отбасыларына өтемақы төлеуге мәжбүр болды. 2004 жылдың ішінде олар жалпы сомасы шамамен 150 мың доллар төледі. Әрине, қаза болғандардың туыстарының әрқайсысына төленетін қарыз сомасы жарияланбады.
Осыдан кейін 2005 жылы сақтандыру компаниясы сотқа жүгінгенКонстанс көліндегі апатқа ұшқыштар да кінәлі болғандықтан, төленген өтемақы үшін өтемақы талап етіп, Башқұрт авиакомпаниясына қарсы сот ісімен. Алайда сот талапты қабылдамады.
Жәбірленушілердің барлық отбасы мүшелері компания заңды жауапкершілікке тартылмайды деген шартпен материалдық өтемақы алуға келіскен жоқ. 30 жәбірленуші «Башқұрт әуе жолдары» компаниясының үстінен сотқа шағым түсіріп, зардап шеккендердің әрқайсысы үшін 20,4 мың доллар өтемақы талап етті. 2009 жылдан 2011 жылға дейін ұзақ сот процестері болды, нәтижесінде Швейцария соты әрбір қайтыс болған адам үшін ең жоғары сома сол кезде 33 мың швейцариялық франк болады деп шешті.
Жад
Саяхатшылар қазір Констанс көлінің жалғыз көрікті жері емес. Көптеген адамдар апат орнына келіп, гүл шоқтарын қояды. Қазір мұнда «Сынық маржан жіп» деп аталатын мемориал бар. Ал Питер жұмыс істеген басқару бөлмесінде әрқашан тірі раушан гүлі болады.
Өлгендердің барлығы Уфа қаласындағы Оңтүстік зиратқа жерленген. Олардың қабірлері 2937-рейсте отырған ретімен орналастырылған. Сондай-ақ зират аумағында олардың құрметіне ескерткіш орнатылған.
Владикавказда Калоевтар отбасы ғана жерленген. Үш қабірде әрқашан жаңа гүлдер бар.
Қоғамдық реакция
Констанс көліндегі апат туралы көптеген фильмдер түсірілді. 2005 жылы Ресей телеарнасында «Боден тұзағы» фильмі шықты. National Geographic арнасы сонымен қатар екі деректі фильм түсірді.
Швейцария мен Германия апат туралы «Түнде ұшу – Үберлинген үстіндегі апат» деп аталатын телефильмді бірлесіп түсірді. Әртүрлі кинокомпаниялар шығарған басқа да бірқатар фильмдер мен деректі фильмдер бар.
Осы жылдың шілде айында Ресейде апат пен диспетчердің өлтірілуі туралы фильм шығады. Картинаның аты «Кешірілмеген», режиссері Сарик Андреасян.
