Барлық елорда тұрғындары Мәскеу метросының Замоскворецкая желісінің солтүстік бөлігіндегі соңғы аялдама болатын Ховрино станциясының ашылуын асыға күтуде. Жұмыстың басталуымен қазіргі станция аумағында қалыптасқан күрделі көлік жағдайы шешілуі керек. «Өзен станциясы». Бұл станция туралы кейінірек мақалада білеміз.
Тарих
2011 жылғы келесі кездесуде Замоскворецкая желісін ұзарту туралы шешім қабылданды, осыған байланысты Мәскеуде жаңа Ховрино (метро) станциясы пайда болуы керек. Оның қашан ашылатыны әлі нақты шешілген жоқ, өйткені құрылыстың аяқталу мерзімі бірнеше рет кейінге шегерілді.
2013 жылы Мәскеу жер комиссиясы жоспарлау жобасын мақұлдап, станцияны 2016 жылдың соңында пайдалануға беруді қарастырды. Бастапқыда метро метроның кіреберістерімен шектесетін көшенің атауынан кейін «Дыбенко көшесі» деп аталу керек еді. Бірақ мәскеуліктердің көптеген өтініштеріне байланысты елорда әкімі бұл өзі орналасқан аттас ауданның атымен аталатын Ховрино станциясы болады деп шешті.
Сипаттамасы
Бұл жаңа метро екі аралықты таяз баған дизайнымен ерекшеленеді. Арал платформасы боладыжеткілікті кең және он метрге тең. Ховрино станциясында жерасты жаяу жүргіншілер өткелдеріне шығатын және эскалаторлық өткелдермен біріктірілген жұп вестибюль болуы керек. Сонымен қатар, жаңа метрополитенде мыңнан астам көлікке арналған жолды кесетін автотұрақ жасау жоспарлануда.
Қабырғалар, төбелер және төселген еден визуалды квадраттармен безендіріледі, олар темірбетонды жақтаудың құрамдас бөліктерін құруы керек. Ховрино станциясы, сәулетшілердің жоспары бойынша, оның дизайнында тек ашық және қоңыр реңктері болуы керек.
Орын
Жаңа метро Дыбенко көшесінің көшемен қиылысатын батыс бөлігінде орналасады. Зеленоградская, 34 және 38 нөмірлі үйлердің жанында. Осылайша, Ховрино станциясы Новая Ленинградка жолын беретін Бусиновская қиылысынан бірнеше жүз метр қашықтықта және Мәскеу айналма жолынан алыс емес жерде орналасқан.
No400E автобусы қазіргі уақытта Зеленоград пен Өзен вокзалы арасында жүретін жаңа метро арқылы өтеді деп жоспарлануда.
Шығыс
Вокзалдың солтүстік бөлігінде орналасқан вестибюль жоспарланған көлік және отырғызу торабының аумағына апарады. Сондай-ақ метродан көшеге баруға болады. Дыбенко өзінің 42-үйіне қарама-қарсы немесе сол көшеде, тек Жағалау өткелінің жанында. Барлық вестибюльдер метро платформасына қосылады.
Жаңа станцияның мағынасы
Ховрино станциясы (метро) елорда үшін өте маңызды. Ашылған кезде көлік бірден жақсарады. Мәскеудің солтүстік бөлігінің тұрғындарына қызмет көрсетеді. Бұл метро іске қосылғаннан кейін «Речной вокзал» метро ауданындағы артық жүк екі есеге азайып, Ленинград тас жолы түсіріледі.
Бұл метро жұмыс істей бастағанда, М11 автожолы арқылы Мәскеуге жеке көлігімен келген адамдар көліктерін саябаққа қалдырып, міне алады. Әрі қарай астананың орталығына қарай олар солтүстік-шығыс метро жолымен жүре алады немесе басқа қоғамдық көлікке ауыса алады.
Сонымен қатар, осы метроның арқасында Фестивальная көшесі Дмитровское тас жолымен қосылады. Сондықтан бұл станция ашылғаннан кейін жүк тиеу көлемі шамамен тәулігіне 130 000 жолаушыны құрап, кейін уақыт өте келе 150 000 адамға дейін артады деп жоспарлануда.
Құрылыс кезеңі
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, жаңа Мәскеудің Ховрино станциясы көлік қозғалысы мен жолаушылар логикасын түбегейлі өзгертуі керек. Оның ашылуы ағымдағы жылдың желтоқсан айына жоспарланған. Елорданың солтүстік аудандарының, сондай-ақ Мәскеу облысының тұрғындары бұл оқиғаны асыға күтуде.
Құрылыс процесін жеделдету үшін жүздеген мамандар мен көптеген техниктер тәулік бойы жұмыс істейді. Сондықтан, Замоскворецкая бөлімшесіне жататын метро бірте-бірте дайын келбетке ие бола бастады. Құрылыстың осы кезеңінде вестибюльдер мен жерасты өткелдері қалыптасып жатыр. Мердігерлердің түсініктемелерінен бір тоннель толығымен аяқталып, екіншісінде жұмыс соңғы кезеңде екені белгілі болды. ОсыданМетроны пайдалануға берудің белгіленген мерзімі өте нақты және оны бұдан былай кейінге қалдырудың қажеті жоқ деген қорытынды жасауға болады.
Станцияны ертерек іске қосу жоспарланған болатын, бірақ оның ашылуын жыл соңына дейін шегеруге мәжбүр болды, өйткені мердігерлер ауысты, бұл уақытша кідірістерге және олардың жоғалуына әкелді. уақыт. Зауыттың іске қосылуы екі кезеңде жүзеге асырылады. Осылайша, алдымен бір лобби, содан кейін екіншісі ашылады.
Осы станция салынып жатқан жерде маңызды көліктік-қону торабы да ұйымдастырылуы керек. Мұнда Октябрьская темір жолының тағы бір платформасы салынып, аудан жаңа бизнес және іскерлік орталықтарға ие болады.
Мэр комиссары сонымен қатар жаңа метрополитенмен қатар, Мәскеуге өте қажет ауқымды жол құрылысын да осы салада қолға алу керектігін баса айтты. Ховрино станциясы оған іргелес аумақпен бірге Солтүстік-Шығыс экспресс жолының ажырамас және жаңартылған бөлігіне айналады.
Осы елордалық метро ашылғаннан кейін қала билігінің жоспарында станция арасындағы кезеңде. «Ховрино» мен «Өзен вокзалы» «Беломорская көшесі» деп аталатын тағы бір метро салу. Ол үшін негіз дайын, олар туннельдер құрылысы кезінде жасалған.
