«Память Азов» броньды крейсері Ион теңізі шығанағындағы Наварино теңіз шайқасында ерекше көзге түскен «Азов» ерлік желкенді кемесінің мұрагері. Осы шайқас үшін оған Георгий туы берілді, ол 1890 жылы Балтық кеме жасау зауытында салынған броньды крейсерге берілді. Ол бойынша Қиыр Шығысқа алғашқы сапарды болашақ император Николай Царевич жасады.
Негізгі мүмкіндіктер
«Азов туралы естелік» крейсерін 1885 жылы Балтық кеме жасау зауыты жасаған. Оның спецификациясында кеменің негізгі техникалық сипаттамалары болды:
- Су ысыру - 6734 тонна.
- Крейсердің перпендикулярдағы ұзындығы 340 фут 10 дюйм.
- 377' 4" жүктеу сызығының ұзындығы.
- Ені - терімен 50 фут.
- Жалпы салмағы - 384 т.
- Бүкіл су сызығы бойынша құрыш белдеуі, қалыңдығы - 37мм, ені - 6 фут, жалпы салмағы 714 тонна.
Қару-жарақ:
- Мылтық 8 дюймдік, 35 калибрлі - 2 дана.
- 6 дюймдік, 35 калибрлі мылтық - 14 дана.
Балтық кеме жасау зауытында 1886 жылы 24 маусымда жаңа кеменің салынуының ресми мерекесі өтті, оған Александр III қатысты. Крейсерді ұшыру Петр I қайық құрылысының аяқталуының 200 жылдығына орайластырылды. Ол 1888 жылы 20 мамырда өтті. Түсу рәсіміне 1-ші дәрежелі капитан Н. Ломен басқаратын 197 матрос пен 14 офицерден тұратын крейсерге тағайындалған команда қатысты.
Жеткізу аяқталды
Александр ІІІ-нің шешімі бойынша «Азов туралы естелік» крейсері Николай Царевичтің Қиыр Шығысқа саяхатына арналған. Осыдан кейін әскери кемені жабдықтау жұмыстары жүргізілді. Олар мұрагер саяхаттайтын үй-жайға сән-салтанат элементтерін беруден тұрды.
Мұнда бұрын-соңды болмаған әдемі жиһаздар, бірегей құрал-жабдықтар жеткізілді, санитарлық-гигиеналық үй-жайлар мастикадағы плиткалармен аяқталды. Мұның бәрі үлкен салмаққа ие болды және кеменің салмағы 70 тоннаға дейін жетті, бұл кеме жасаушылардың үмітін үзді, өйткені дизайн әрбір артық пуд үшін күрес болды.
Алғашқы саяхат
«Память Азов» крейсері 23.08.1890 ж. жолға шықты. Балтықтан Царевичті алып кету үшін Қара теңізге баруға мәжбүр болды. Балтықтан шыққан кезде кеме қатты дауылға ұшырап, оған абыроймен төтеп берді. Түріктер жол бермеу үшін Босфорды жабуды ұйғардыҚара теңіздегі әскери кеме. Царевич Триестке баруға мәжбүр болды, онда оны крейсер күтіп тұрды, оның жолы Суэц каналына қарай жатты.
Сосын кеменің бағыты шығысқа қарай Цейлон аралына кетті. Одан кейін курс Үндістан болды, онда ол Бомбей портында 19.10.1890 ж. Мұнда жоспар бойынша олар бір жарым ай тұруы керек еді, оның барысында мұрагер көрікті жерлермен таныса алады. Бірақ олар Бомбейде 31 қаңтарға дейін кешіктіріліп, туберкулезбен ауырған Царевич Георгий Александровичтің ағасын алып кетуге тиіс «Адмирал Корнилов» крейсерінің жақындағанын күтті.
Бронды крейсер Цейлонға қайтып оралды, ол жерден Сингапур, Бангкок, Сайгон, Шанхай, Нагасаки арқылы Владивосток портына дейін өтті. Міне, мұрагер кемеден түсті. Саяхат кезінде командир Ломен ауырып қалды, оның орнына 1-ші дәрежелі капитан С. Ф. Бауэр келді. Кеме Владивостокта қалды, ал мұрагер теміржол арқылы Санкт-Петербургке кетті. Бұл сапар Фаберждің екі Пасха жұмыртқасын шығаруымен ерекшеленді. Олардың ішінде «Азов туралы естелік» крейсерінің алтыннан жасалған миниатюралық үлгілері болды.
Крейсер Қиыр Шығыста қызметін жалғастырды. Оның міндеттеріне Ресей жағалауын қорғау кірді. Жаңа командир, теңіз флотының ең тәжірибелі офицерлерінің бірі, капитан 1-дәрежелі П. Г. Чухниннің басшылығымен ол 1892 жылдың жазында келген Кронштадтқа сапар жасайды. 1893 жылға дейін жөндеу жұмыстары жүргізілуде, содан кейін кеме Жерорта теңізіндегі орыс эскадрильясында қызметін жалғастыруда және Грекияның Пирей портында орналастырылды.
Қиыр Шығыстағы қызмет
1894 жылы қарашада «Память Азов» броньды крейсері «Гайдамак» және «Ридер» шахталық крейсерлерін кезекпен сүйретіп, Тынық мұхит жағалауына шұғыл жіберілді. Жапонияға келгеннен кейін орыс эскадрильясы жапон үкіметінің бұйрығымен порттарға бөлінді. Нагасакиде крейсер «Владимир Мономах» кемесімен бірге. Кейінірек оларға аты аңызға айналған контр-адмирал С. Ф. Макаровтың қолбасшылығымен «Император Николай I» флагманы қосылады.
Жаттығулар кезінде «Всадник» шахталық крейсері «Память Азов» крейсеріне соғылып, оның су асты бөлігінің мыс және ағаш қаптамалары зақымданған. Бұл зақымдануды сүңгуірлер тобы мен машина бөлмесінің теңізшілері қалпына келтірді. Жапонияның Ляодун түбегіне деген талаптарын қайтарғаннан кейін ресейлік эскадрилья Владивостокқа аттанды. Кеме Тынық мұхитында алты жылдан бері қызмет етіп келеді. 1899 жылы Балтық жағалауына оралды.
Балтық флоты құрамында
Балтық жағалауында «Азов туралы естелік» крейсері (төмендегі сурет осы кезеңде түсірілген) оқу-жаттығу эскадрильясының флагманы болып, 1901 жылғы демонстрациялық маневрлерге қатысады. Үкімет кемені Тынық мұхиты эскадрильясының тізімдеріне енгізуге байланысты күрделі жөндеуден өткізу туралы шешім қабылдайды, бірақ орыс-жапон соғысындағы жөндеу жұмыстары аяқталмағандықтан ол қатыспайды.
Кемедегі тәртіпсіздік
Крейсер оқу-жаттығу эскадрильясының флагманы ретінде қызметін жалғастырды. Мұнда артиллериялық сыныптар мен кіші шендерге арналған түрлі курстардың студенттері дайындалды. 1906 жылғы аласапыран заманда крейсер қызмет еттіРСДРП Ревел бөлімшесі дайындаған кемеде көтеріліс көтерген революциялық ойлы матростар. Нәтижесінде бұрынғы «Потемкин» матросы кемеге тыныш кірді, ол тұтқындалып, бүлік шығарды. Тәртіпке шақырған офицерлерді атып тастап, студенттермен бірге төменгі қатардағылар жақын маңдағы кемелердің экипаждарын да солай етуге шақырып, кемені басып алды.
Олардан қолдау таппай, артиллериялық оқпен күштеп мәжбүрлеуді жөн көрдік. Тәртіпсіздік кезінде 7 офицер мен кондуктор қаза тауып, 6 офицер мен 2 кондуктор жараланды. Тірі қалған офицерлер студенттердің көпшілігімен пікірлесіп, қаруланған көтерілісшілерге тойтарыс берді, нәтижесінде олар қамауға алынды. Төменгі шендегі 91 қызметкер мен 4 матрос сотқа тартылды, оның ішінде 17 адам атылды.
«Азов туралы естелік» крейсері «Двина» деген жаңа атау алды. Бұрынғы атауы 1917 жылы наурызда қайтарылды. Британдықтардың 19.08.1919 жылғы торпедолық шабуылынан кейін крейсер Кронштадт айлағында шұңқырға түсіп, батып кетті.
