Табиғи және антропогендік сипаттағы ауқымды өрттер еліміздің орман қорына, өсімдіктер мен жануарлар әлеміне, жалпы қоршаған ортаға үлкен қауіп төндіреді және көбінесе адам өмірінің қауіпсіздігіне тікелей қауіп төндіреді. Өрт авиациясының негізгі қызметі үлкен аумақтардағы өрттерді дер кезінде анықтау, оқшаулау және тез жою болып табылады.
Қанатты өрт сөндірушілер. Үй
Өрт элементін залалсыздандыру бойынша алғашқы сынақ ұшулары (Шатурское орман шаруашылығы, Мәскеу облысы) 1932 жылдың жазында U-2 бипланымен жасалды. Өрттерге арнайы химиялық құрамы бар бомбалар тасталды. Сондай-ақ, алғашқы өрт сөндіру ұшағы 200 литрлік резервуармен жабдықталған, одан арнайы ерітінді шашылып, өрттің таралуын болдырмайтын тосқауыл жолақтары жасалды. Нәтижелер қанағаттанарлықсыз болды, бірақ авиациялық өрт сөндіру технологиясын дамытудың негізгі бағыттары анықталды.
КСРО өрт авиациясы
Жарты ғасырдан астам уақыт бойы олар өрт жағдайын бақылауға, адамдар мен жүктерді жеткізуге, әртүрлікөп функциялы АН-2 ұшағын модификациялау. 1964 жылы резервуарлардағы өртке 1240 литр су ерітіндісін жеткізуге қабілетті мамандандырылған үлгі – АН-2П өрт сөндіру танкерлік ұшағы әзірленді.
80-жылдардың аяғында орман өрт сөндіру эскадрильясы сыйымдылығы 2 тонна болатын сыртқы су толтыру құрылғыларымен жабдықталған Антонов конструкторлық бюросының ұшақтарымен толықты. АН-26П-де осындай екі танк болды, АН-32П - төрт. AN-32P FAIRKILLER ұшағы Қырымдағы (1993) және Португалиядағы (1994) өрттерді жою кезінде ерекше көзге түсті.
Кеңес Одағы ыдырап, 1994 жылы Ресей Төтенше жағдайлар министрлігі жанынан аэроұтқыр топ құрылғаннан кейін тағы бір өрт сөндіру ұшағы Ил-76ТД жұмыс істей бастады.
Алыптар уақыты
Үлкен аумақтардағы өрттерді жою үшін ID-76TD жалпы сыйымдылығы 42 м33 болатын екі EAP-пен (авиациялық құрылғыларды құю) жеткіліксіз. Төтенше жағдайлар министрлігінің паркі осындай бес ұшақты алды. Стратегиялық су бомбалаушы ұшақтары Сахалинде, Хабаровск өлкесінде және Забайкальеде, Амур облысы мен Приморьеде жаппай өрттерді сөндіру үшін бірнеше рет пайдаланылды.
Жауынгерлік операция аралас нәтиже көрсетті. Техникалық сипаттамалары мен дизайн әзірлемелерінің бірегейлігі бойынша VAP-2 сол кездегі барлық аналогтардан әлдеқайда жоғары болды - өрт сөндіру ұшағы 50 метр биіктіктен небәрі 4 секундта судың жаппай ағызылуын жасай алды. Бірақ осы сыныптағы ұшақтар үшін қажетті ұшу-қону жолағының ұзындығы бар аэродромдардың айтарлықтай алыстығы, жанармай құю және су үшін инфрақұрылымның болмауы.жұмыс тиімділігін айтарлықтай төмендетті.
амфибиялық ұшақ
Таганрог авиациялық кешенінің мамандары отандық өртке қарсы авиация өнеркәсібінің дамуына елеулі үлес қосты. Бериев. Бірінші Be-12P-200 амфибиялық өрт сөндіру ұшағы 1996 жылы сынақтан өтті.
Машинаның фюзеляжында әрқайсысы 6 м болатын екі контейнер орнатылған3 тәуелсіз жапқыштары бар екі бөлікке бөлінген. Тақта қоршаған ортаны бақылауға арналған бақылау-өлшеу кешенімен, суды мақсатты түрде ағызуға арналған жабдықтармен жабдықталған. Өрт сөндіру ұшағы суды қалай қабылдайды? Екі нұсқа бар. Біріншісі барлық ұшақтарға қолжетімді – аэродромда жанармай құю. Жақсы техникалық қолдаумен Be-12P жарты сағат ішінде жанармай құяды. Екінші жолмен - су бетінің үстіндегі сүргілеу режимінде - тек амфибиялар резервуарларды сумен толтырады. Дәл осындай Be-12P үшін бұл процедура 14-16 секундқа созылады.
2012 жылдан бері көп функционалды Be-200ChS да өртпен күресуде. Планшеттегі жанармай құю уақыты 12 секундқа дейін қысқарды. Судың волейбол ағызылуы бір секундтан аз уақытты алады. Амфибиялық ұшақтың толық толтырылған жанармай цистерналары өрт ошағына 300 тоннадан астам су жеткізуге жетеді.
