Кеме жасау – адам қызметінің ең күрделі салаларының бірі. Бұл салада көптеген әртүрлі ұғымдар бар, олардың мағынасы тек кәсіби мамандарға белгілі. Сондай терминдердің бірі – «өзек». Бұл сөзді ғылыми және көркем әдебиетте кемелерді сипаттағанда да кездестіруге болады.
Терминнің мағынасы
Сабақ – кеме тұмсығындағы алдыңғы, ең берік құрылым. Ол болат арқалықпен, сондай-ақ соғылған немесе құйма жолақпен бейнеленген, ыдыстың тұмсығы түрінде иілген.
Кеме қандай жағдайда жұмыс істейтініне, оның жылдамдығы мен сапасына байланысты корпусқа тиісті пішін беріледі. Өзек – сауыт кильінің жалғасы түрі. Киль сызығына өту дөңгелектелген, тегіс немесе үзіліспен болуы мүмкін. Сабақтың пішіні кеменің өзі туралы жалпы әсер қалдырады. Тіпті көрнекі түрде, егер оның шығыңқы сабағы болса, кемені жоғары жылдамдықты деп санауға болады. Кеменің осы бөлігінің фотосы мақалада берілген.
Функциялар
Сабақ ескі үлгідегі әскери кемелерде кішігірім кемелерге қарсы қошқар ретінде қолданылған бөлік. Сүңгуір қайықтар немесе жойғыштар да осындай тапсырманы орындай алады. Ауыр өзегі бар кеме сыртқы қабығын өзіне қатты зақым келтірмей тесіп өтуге қабілетті: саңылау су сызығының үстінде пайда болады.
Заманауи кемелер өте қалың болат парақтардан жасалған суасты қайықтарын да соғуға қабілетті сабақтармен жабдықталған. Кеме корпусының алдыңғы бөлігі толқын соққыларынан қатты әсер ететіндіктен, жауынгерлік емес кемелердің сабақтары да өте берік конструкциялы болуы керек.
Сабақтар дегеніміз не?
Бір немесе басқа сабақты таңдаған кезде кеменің мақсаты мен оның пішіні ескеріледі. Кеме жасау келесі түрлерді пайдаланады:
Алға еңкейтілген. Су асты бөлігінде сабақтың бұрышпен кеменің кильіне өтеді, бұл алға ұмтылғандай әсер қалдырады. Мұндай діңгектің арқасында кеменің толқынға көтерілуі жақсарады
- Клиперский. Оның пішіні көлбеу сабаққа ұқсас. Желкенді кемелерде қолданылады.
- Қайықтың үстіңгі бөлігіндегі пияз тәрізді өзегі көлбеу немесе ойыс сызықпен бейнеленген. Су астындағы сызықтың тамшы пішіні бар. Олар корпусының ені үлкен кемелермен жабдықталған. Мұндай діңгекті пайдалану арқылы толқын кедергісінің төмендеуіне және қозғалыс жылдамдығының артуына қол жеткізуге болады. Бұндай өзек шөгу кезінде гидродинамикалық әсерлерге өте сезімтал болғандықтан, ол бойлық және көлденең қатайтқыштармен нығайтады.
- Мұзжарғыш. Осындай бармұз класындағы кеменің өзегі. Бұл сабақтың беткі бөлігіндегі сызығы алға қарай сәл еңкейген. Судың бетіне жақынырақ, еңісі 30 градус. Дәл осындай бұрыш су асты бөлігінде киль сызығына өткенге дейін сақталады. Мұндай сабақтармен жабдықталған кемелер мұзда оңай жүзіп, оны салмағымен итереді.
Тіке. Су астында оның түзу сызығы бар, ол тегіс кильге айналады. Бұл сабақты судың тыныш бетінде жүзетін бос палубасы бар өзен қайықтары пайдаланады. Тікелей өзек кеменің тұмсығы алдындағы кеңістікті тар жерлерде және айлақтарға жақындағанда көруге ыңғайлы
Нұсқалар
Кемелердің бұл бөліктері дизайн жағынан да бір-бірінен ерекшеленеді. Кеме жасауда келесі түрлер қолданылады:
- Шаршы. Бұл дизайн ең көне болып саналады. Бүгінде буксирлер мен штангасы бар шағын балық аулау қайықтары осындай сабақтармен жабдықталған. Мұз класындағы кемелердегі бұрылыстар арнайы ойықтармен (дюбельдермен) жабдықталған, оларға сыртқы тері парақтары салынады. Бұл дизайн зақымдалған кезде ыдыстың жабық күйінде қалуына мүмкіндік береді.
- Төлдер. Штанганың өзегінен айырмашылығы, көлденең қимадағы құйма пішіні су сызығына оңай сәйкес келеді. Сабақ алдындағы парақтардың біркелкі қосылуының арқасында су құйындыларының пайда болуы азаяды. Кеме жасауда құйма сабақтарының беріктігін арттыру үшін бойлық және көлденең қабырғалар қолданылады.қаттылық.
- Парақ немесе дәнекерленген. Бұл сабақтар үлкен, толық дәнекерленген, пиязды садақпен жабдықталған кемелерге арналған. Парақ сабақтарындағы деформацияларды болдырмау үшін кеме жасауда садақ тіреуіш ретінде белгілі көлденең аралық парақтар қолданылады. Олардың көмегімен тамырдың сыртқы терісінің сабақтары мен парақтары арасындағы байланыстырушы буындар қабаттасады. Мұзды күшейткіштермен жабдықталған кемеде парақ өзегі үшін бойлық қатайтатын қабырғасы бар.
Қорытынды
Бүгінгі таңда кеме жасау саласында діңгектің шам тәрізді түрі жиірек қолданылады. Мұндай ыдыстарды жасау технологиясы көп еңбекті қажет етеді, бұл үлкен қаржылық шығындарды талап етеді. Бірақ сүйрету сынақтарының тәжірибесі мен нәтижелері бұл кемелердің жылдамдығы жоғары және қауіпсіз екенін көрсетті.
