Мәскеу айналма темір жолы және МКЗД схемасы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:50

Мәскеу айналма темір жолы (МКЖД) - Мәскеудің шетінде салынған теміржол шеңбері. Диаграммада МКЗД темір жолының шағын сақинасы тұйық сызыққа ұқсайды. Сақинаның құрылысы 1908 жылы аяқталды. 1934 жылға дейін темір жол жүк және жолаушылар тасымалына, ал 1934 жылдан кейін тек жүк тасымалына пайдаланылды. Бұл қаладан барлық бағыттар бойынша шығатын он федералды теміржол желісін байланыстыратын буын. 2016 жылдың қыркүйегінен бастап ол Мәскеу метросының жұмысына байланысты жолаушыларды қалаішілік тасымалдау үшін де қолданыла бастады, бұл Мәскеу айналма жолының станцияларының схемасында көрсетілген.

Мәскеу айналма жолының заманауи реконструкциясы

2012 жылдан 2016 жылға дейін Мәскеу айналма темір жолы ішкі жолаушылар тасымалына бейімделді, бұл MKZD схемасының айтарлықтай өзгеруіне әкелді. Жұмыс федералды қорлар, сондай-ақ Ресей темір жолдары, жеке компаниялар және Мәскеу үкіметі есебінен жүргізілді. Қайта құру барысында теміржол рельстері жаңаларына ауыстырылып, күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді.көпірлер, электр пойыздарының тоқтау пункттері салынды, жүк тасымалы үшін тағы бір жол салынды. 2016 жылдың соңында жұмыс аяқталуға жақын қалды.

Жалпы 31 аялдама қайта жаңғыртылды (жоғарыда салынып жатқан станциялары бар Мәскеу айналма жолының схемасы көрсетілген). Әрбір станция үшін жеке жоба әзірленді, платформалар салынды.

Алғашқы электр пойыздарының іске қосылуы

Темір жолдың дайындығын тексеру мақсатында электр пойызының алғашқы ұшырылымы 2016 жылдың мамырында Мәскеу айналма жолының учаскелерінің бірінде, ал құрылыс аяқталғаннан кейін 2016 жылдың шілдесінде бүкіл темір жолдың бүкіл ұзындығы. Бағыт бойымен жүретін негізгі электр пойызы ES2G Lastochka болды. Ресейде жасалған қарапайым электр пойыздары да тартылды. Оларды пайдалану кезінде вагондардың ені мен классикалық үлгідегі электровоздың Мәскеу айналма темір жолындағы жолдар мен платформа арасындағы қашықтыққа сәйкес келмеуімен байланысты кейбір мәселелер туындады. Нәтижесінде Стрешнева стансасындағы платформаны тіпті аздап бүйірге жылжытуға тура келді.

Алғашқы жолаушылар электр пойызы 2016 жылдың 10 қыркүйегінде желі бойымен жүрді, содан кейін жолаушылар пойыздары тұрақты жүре бастады. Жүк пойыздарының қозғалысы, әсіресе күндізгі уақытта, электр пойыздары белсенді жүріп жатқан кезде қысқартылды. Бұл желі Мәскеуді айналып өтетін жеке қалааралық пойыздардың қозғалысы үшін де қолданылады. Локомотив тартымындағы экскурсиялық пойыздардың қозғалысы тоқтатылды.

Мәскеу айналма жолының инфрақұрылымы мен схемасы

Теміржол сақинасыМКЖД электрлендірілген санатқа жататын 2 магистральдық темір жол желісін қамтиды. Жүк тасымалы үшін пайдаланылатын сақинаның солтүстігімен тағы бір үшінші теміржол желісі өтеді. Теміржол шеңберінің жалпы ұзындығы 54 шақырымды құрайды. Басқа тректердің кейбір бөліктері әлі электрленбеген.

MKZD схемасы пойыздардың айналма теміржол мен федералды теміржол желілерінің радиалды тармақтары арасында қозғалуына мүмкіндік беретін біріктіретін тармақтары болатындай етіп жасалған. Олар бір немесе екі жолдан тұрады (MKZD тасымалдау картасын қараңыз). Олардың барлығы қоректендіретін электр желілерімен жабдықталмаған. Темір жол сақинасының жүк жолдарынан өнеркәсіптік өндіріс орындарына дейін тармақтар бар. Сондай-ақ трамвай депосымен қосылатын бір филиал бар.

Барлығы MKZD схемасы бойынша ішкі жолаушылар тасымалы үшін 31 жұмыс алаңы және 12 жүк станциясы бар. Ұзындығы 900 м 1 туннель бар.

Мәскеу айналма жолындағы станциялар мен платформалар

Станциялар 1908 жылы құрылған және бастапқыда жүк тасымалы үшін пайдаланылған. Олардың арасында бөлек қосалқы станциялар болды.

Теміржол сақинасының ішкі бөлігінде 20 ғасырдың басында салынған вокзал типті ғимараттармен қазір пайдаланылмайтын классикалық станциялар бар. Бұрын олардың бойымен өтетін темір жол жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылған. Заманауи станцияларды салынып жатқан станциялары бар Мәскеу айналма жолының диаграммасынан көруге болады.

МКЗД сыртынан жүк пойыздарын қоюға арналған және теміржол жұмыстарына арналған кіреберістер салынды.ғимараттар. Мұның бәрі жүк пойыздарын құру үшін пайдаланылады.

2017 жылы пайдаланудағы станциялардың жалпы саны (Мәскеу айналма жолының станцияларының схемасын қараңыз) 12 бірлікті құрады. Олардың 4-і Мәскеу айналма жолынан тармақтардың учаскелерінде орналасқан. Оларға мыналар жатады: Новопролетарская, Мәскеу-Оңтүстік порты, Солтүстік пошта.

Теміржол сақинасында қалалық электр пойыздары үшін 31 аялдама пункті бар. Бұл станциялар 2012-2016 жылдар аралығында Мәскеу айналма темір жолын заманауи қайта құру кезінде салынған жолаушылар платформалары. Темір жолдың радиалды магистральдық желілеріне жататын аялдамадан айырмашылығы, олар қалаішілік мәртебесіне ие және сәйкесінше жабдықталған. Олар бірдей билеттермен қоғамдық көлік аялдамасы ретінде жұмыс істейді.

Мәскеу айналма жолындағы көпірлер

Барлығы 6 белсенді көпір бар, оның 4-і Мәскеу өзені арқылы өтеді. Мәскеу айналма жолы сонымен қатар 32 автомобиль және темір жолды кесіп өтеді.

Мәскеу айналма жолының бойындағы қозғалыс

Қазіргі уақытта Мәскеу айналма жолы бойынша қозғалыс ES2G «Ласточка» электр пойыздарымен жүзеге асырылады. Ол заманауи дизайндағы 5 жеңіл вагоннан, ал біріктірілген нұсқасымен - 10 вагоннан тұрады. Болашақта басқа локомотивтерді (отандық өндіріс) пайдалану да жоққа шығарылмайды.

Дизельдік локомотивтер әлі де негізінен жүк тасымалдау үшін пайдаланылады. Дегенмен, магистральдық теміржол желілері қазір электрлендірілген және транзиттік қозғалыс үшін электровоздарды пайдалануға мүмкіндік береді. Осының арқасында жолаушылар және жүк пойыздарын темір жолдың бір транзиттік радиалды желісінен екіншісіне ауыстыруға болады.