Ресейде қуатты көлік кешені – Свердловск темір жолы бар. Бұл магистраль Батыс Сібір мен Орал аумағы арқылы өтеді. Свердлов облысының теміржолшылары Ресей темір жолдарының үздік үштігіне кіреді. Келесі кезекте тас жолдың салыну тарихымен танысамыз. Мақалада Екатеринбургтегі Свердловск темір жолының бірегей мұражайы туралы да айтылады.
Жалпы ақпарат
Темір жолдың Свердлов бөлімшесі еліміздің солтүстік-батыс және орталық облыстарынан Қазақстанға, Сібірге және Қиыр Шығысқа пойыздардың үздіксіз жүруін қамтамасыз етеді. Бұл тас жол ерекше түрде салынған. Сонымен Оңтүстік Орал, Горький және Батыс Сібір теміржолдарымен шектеседі. Бұл көлік кешені рентабельділігі жоғары жүктердің жалпы тиеу-түсіру көлемінің 9,5%-дан астамын қамтамасыз етеді. Атап айтқанда: мұнай, қара және түсті металдар, көмір, құрылыс және ағашматериалдар. Свердловск темір жол дирекциясы тасымалдаудың қауіпсіздігін, үздіксіздігін және жайлылығын қамтамасыз ету үшін қолдан келгеннің бәрін жасауда. Жетекшісі – А. Ю. Миронов, бірінші орынбасары – В. В. Искоростенский. Свердловск темір жолының бас инженері – Набойченко И. О. Свердловск темір жолы 12 мыңнан астам өнеркәсіптік кәсіпорындарға жүк тасымалдауды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бір жарым мыңға жуық кірме жолға қызмет көрсетеді. Свердловск аудандық ағаш өңдеу, көмір және тау-кен кәсіпорындары шағын кіру желілері мен филиалдарының желісін дамытты.
Жаратылу тарихы
Свердловск темір жолы салынуы тиіс бірінші жобаны кәсіпкер И. И. Любимов ұсынған болатын. Бұл маңызды оқиға 1868 жылы болды. Оның ұсынысы бойынша Свердловск темір жолының схемасы Екатеринбург, Кунгур, Шадринск сияқты қалаларды кесіп өтетін Пермьден Тобылға дейінгі тармақты жолды ұсынды. Біраз уақыттан кейін үкімет жер-жерде іздестіру жұмыстарын жүргізу туралы шешім қабылдады. Осыдан кейін жолдың негізгі құрылысы басталды. Мұндай жауапты шара «Тау-кен теміржолшылары қоғамына» жүктелді. Жерді иеліктен шығару, ормандарды кесу және ғимараттарды бұзу бойынша негізгі жұмыс 1870 жылы басталды. Дәл осы кезеңде олар көпір салумен, уақытша жолдар салумен және телеграф салумен айналысты.
Сегіз жылдық құрылыс жұмыстарынан кейін бірінші филиал ашылдыұзындығы 669 верст. Саяхаттың бастапқы нүктесі Пермь болды, ал Екатеринбург қаласы соңғы нүкте ретінде қызмет етті. 1885 жылдың аяғында Екатеринбургтен Түменге дейінгі теміржол желісі пайдалануға берілді. 1888 жылдың басында ғана бұл бағыт Горнозаводская жолымен біріктіріліп, Орал тас жолы деп аталды. 1896 жылы Екатеринбургтен Челябинскіге дейінгі тармақтың құрылысы аяқталды. Осы желіні құрудың арқасында Свердловск темір жолы Транссібір бағытымен біріктірілді. Тау-кен учаскесінің өткізу қабілеті өте аз болғандықтан, 1906 жылы Орал арқылы жаңа желіні тарту туралы шешім қабылданды. Ал үш жылдан кейін осы темір жол желісімен алғашқы пойыздар жүрді. Одан кейінгі жылдары Богословская, Батыс Орал және Омбы теміржолдары Пермь магистральіне қосылды. Өткен ғасырдың 30-жылдарынан бастап олар бірнеше рет қайта құруларға ұшырады. Алайда, соңында Пермь және Свердлов филиалдары біріктірілді. Бұл оқиға 1953 жылы болды.
Свердловск темір жолының мұражайы
2003 жылы вокзал аумағында Свердловск темір жолының тарих, ғылым және техника галереясы ашылды. Естеріңізге сала кетейік, пойыздарға арналған ескі «айлақ» сәулетші П. П. Шрайбердің жобасы бойынша салынған. Қазіргі уақытта бұл ғимарат XIX ғасырдағы тарих пен мәдениет ескерткіші болып табылады.
Салтанатты көрсетілім
Ғимаратқа кіре берістің алдында ашық алаң бар, оның аумағында бірқатар мүсіндер бар. Сәулет өнерінің бұл туындылары әр дәуірдегі теміржол кәсіптерін бейнелейді. Кімгемысалы, мұнда қоңырау соғу арқылы жолаушыларға пойыздың жөнелетінін хабарлайтын вокзал бастығының мүсінін табуға болады. Сондай-ақ, бір топ «саяхатшылар» ғимаратқа кіре берістің алдында айқайлайды. Автор бұл мүсін арқылы жолаушылар вокзалда кездесетін шындықты суреттейді. Сонымен қатар, теміржол саласының көрнекі жәдігерлері мұражай ғимаратының алдындағы алаңда орналасқан. Мұнда сіз семафорды, шпалдарды тасымалдауға арналған темір жол арбасын, сигнал беру құрылғысымен жабдықталған шлагбаумды және т.б. көруге болады.
Көрмелер
Галереяның ішкі экспозициясы техникалық және тарихи сипаттағы нысандармен ұсынылған. Бірінші санатты құру кезінде біз ойын принципін қолдануды шештік. Бизнеске мұндай көзқарас келушілердің барлығы теміржол терминологиясын түсінбеуімен байланысты болды. Осыны ескере отырып, 19 ғасырдағы Екатеринбург теміржол вокзалының платформасы қайта жасалды. Айтпақшы, композиция өте шынайы және түпнұсқаға ұқсас болып шықты. Бұл әсерге платформаның сақталған фотосуреттерінің арқасында қол жеткізілді. Перронға экспозиция авторлары жолаушыларды, орындықтарды, стационарлық қоңырауды және тіпті багажды орналастырды. Мұражайдың тарихи бөлігі Черепановтардың әкесі мен баласы жасаған бірінші ресейлік паровозмен ұсынылған. Дегенмен, бұл экспозиция «ескі» экспонаттармен шектелмейді. Музейге келушілер заманауи теміржол жетістіктерімен таныса алады. Осы мақсатта мұнда алғашқы магистральдардың құрылысы туралы толық ақпарат берілген,Пермь және Орал Горнозаводская линияларының құрылуы мен пайдалануға берілуі туралы және т.б. Мұражай қызметкерлері экспозицияларды құру кезінде тарихи-техникалық деректерді хронологиялық тәртіпте көрсетуге ұмтылғанын атап өткен жөн.
Қосымша ақпарат
Екатеринбург тарих, ғылым және технология мұражайында жылжымалы құрамның макеттері мен үлгілерінің кең ауқымы бар. Сонымен қатар, көрнекі экспонаттар жинақтары бар. Мәселен, келушілер Л11 локомотив машинисінің жұмыс орнымен таныса алады. Сонымен қатар, әрбір адам теміржол саласында қолданылатын механизмдерді, құралдарды және әртүрлі құрылғыларды зерттеуге шақырылады.
Қорытынды
Екатеринбург жол мұражайы СВД белгісі болып саналады. Бір ерекшелігі, ондағы экспонаттар халықтың ересек бөлігін ғана емес, кішкентай келушілерді де қызықтырады. Галерея бір уақытта екі функцияны орындайды. Бір жағынан, тіпті теміржол ғылымынан хабары жоқ келушінің өзі композициялардың техникалық бөлігін оңай қабылдай алады. Екінші жағынан, галереядағы барлық заттар адамның ой-өрісін кеңейтуге көмектеседі, ал кейбір жағдайларда тіпті мамандық таңдауға көмектеседі.
