Қалалық рельсті электр көлігі - бұл кептелістердің болмауының кепілі және үлкен елді мекеннің бір нүктесінен екінші нүктесіне оңай жетудің жолы. Бір жерде тек трамвайлар бар, мегаполистерде, әдетте, метро да жұмыс істейді. Ал метротрам сияқты таңғажайып нәрсе бар. Сіз бұл терминді бірінші рет естіп тұрсыз ба? Ресейдегі жалғыз метротрам Волгоград қаласында орналасқан. Бұл тармақ трамвай мен метроның гибридіне айналды. Оны Волгоградта жүрдек трамвай деп те атайды. Бірақ бұл қалай болды? Ең бірінші нәрсе.
Қалаға метро қажет
Ұлы Отан соғысынан кейін Волгоград толығымен дерлік жойылды. Бірақ, кеңес халқы мұны ойламайды. Ал алып шаһар небәрі ширек ғасырда жаңарып, тіптен үлкейе түсті. 70-ші жылдары мәселе туындады: мегаполис Еділдің жағалауында 80 шақырымға жуық созылды. Ал билік бұрынғы Сталинград үшін не жақсы болатынын ойладыөз метро желісін алыңыз. Бұл үлкен қаражатты қажет етті, сондықтан инженерлер арзанырақ нәрсені ойлап табуға мәжбүр болды.
Сонымен метротрам дүниеге келді - трамвай желісі мен метроның гибриді. Өйткені, трамвай қаланың солтүстік бөлігінен орталыққа қарай жүрді, ол тас жолды небәрі үш рет кесіп өтті, яғни ол өте жылдам жүре алатын. Сондықтан инженерлер қарапайым «мүйізділер» кіретін таяз жерасты станцияларын жасауға болады деп шешті. Осылайша алғашқы үш жер асты аялдамасы қазылып, үшіншісі жер асты мен жер үсті болды.
Құрылысқа қатысты мәселелер
Олар туннель қазуды бастағанда, олар осындай бақытсыздыққа тап болды - жердегі трамвайлардың оң жағында есіктері бар. Ал метро стандарты бойынша вагондардан шығатын жол сол жақта. Олар тіпті жобалық құжаттаманы үнемдегендіктен, олар бір-бірінің үстіне туннельдерді кесіп өтуді ойлап тапты. Өйткені, жылжымалы құрамды ауыстыруға ақша болмады.
Бірінші кезең ашылғаннан кейін билік метртрамвайдың ақыры кәдімгі метроға айналатынына уәде берді. Жұмысшылар туннельдерді кесіп өтпестен тағы үш жерасты станциясын қазды, бірақ ел ыдырап, жоба бір орында тұрды. Айтпақшы, Волгоградтағы жеңіл рельсті аялдамалар, олардың орналасқан жеріне қарамастан, қандай да бір себептермен станциялар деп аталады.
ST
1984 жылы 5 қарашада ST – жоғары жылдамдықтағы алғашқы көліктер жолға шықты.трамвай, басқаша айтқанда. Волгоградта жүрдек трамвайлар қаланың төрт ауданынан жүре бастады: Тракторозаводский, Краснооктябрь, Орталық және Ворошиловский. Солтүстікте вагондар трактор зауытынан басталды, «Орталық мәдениет және демалыс саябағы» стансасынан кейін жер астына өтіп, жер бетінде орналасқан кері айналма сақина бар Чекистов алаңына қарай жүрді. Волгоградтағы «Пионерская» жоғары жылдамдықты трамвай бағытының соңғы алдындағы станциясы ерекше болды - трамвайлар оған туннельден Царица өзенінің жайылмасының үстіндегі эстакадаға дейін жүрді. Эстакада Ворошиловский ауданының жерүсті бөлігіне апарды.
ST-2
Ұзақ 27 жылдан кейін екінші кезең ашылды. Өңір әйтеуір вагондардың екі жағында есігі бар он трамвай сатып алды. Бірақ бұл станцияға келулер арасындағы сәйкес аралықты қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз болар еді. Сондықтан біз өзімізді қайтадан ойлап табуды шештік - біз СТ-2 екінші бағытын ойлап таптық. Ол Краснооктябрь ауданындағы «Монолит» стадионындағы реверсивті сақинадан кейін, ал Пионерскаядан кейін ол қиылыспай жаңа тоннельдерге кіріп, қаланың Совет ауданындағы соңғы Елшанкада аяқталды. Чекист алаңы ST-2 бағыты еленбеді.
Қағаздағы жобалар
2014 жылы билік Волгоградта жүрдек трамвайдың үшінші, төртінші, тіпті бесінші желісін салу туралы айта бастады. Олар трактор зауытынан бастап Спартановка шағын ауданына дейін филиалдар ашуды жоспарлағанқаланың солтүстік шетінде, «Комсомольскаядан» әуежайға дейін Жеті жел және Жилгородок тұрғын аудандары арқылы және «Ельшанкадан» Волгоград мемлекеттік университетіне дейін ВолГУ. Бірақ қаржы тапшылығына және әкімнің ауысуына байланысты идеялар қағаз жүзінде де жобаланбай, тек инженерлердің идеялары мен презентациялары түрінде қалды.
Жеңіл теміржол станциялары
2018 жылдың 9 шілдесінде СТ-2 бағытының бөлігі ретінде Волгоградтағы жеңіл рельсті желілер бір-біріне қосылды. Бұл жылжымалы құрамның Мәскеуден облысқа тегін жөнелтілетін екі жағындағы есігі бар жаңартылған трамвайлармен толықтырылуының арқасында мүмкін болды. Оған қоса, жаңа губернатор екі жақты есігі бар отыз жаңа трамвай сатып алу үшін бюджеттен миллиондаған ақша тапты.
ST бағыты қалды, бірақ ол 7:00-ден 19:00-ге дейін жүреді және жалғыз көліктер желіге кіреді. Бір желі ең солтүстік станциядан Совет ауданындағы соңғы станцияға жетуге мүмкіндік берді, яғни ол ұзын қаланың бес ауданы мен 21 аялдама пунктін, соның ішінде алты метро станциясын біріктірді.
Волгоградта жылдам трамвай кестесі өте ыңғайлы: пойыздар платформаларға әр 3-5 минут сайын 5:49-дан 23:08-ге дейін келеді. Жол жүру құны - 25 рубль. Бір ғана тармақтың жалпы ұзындығы 17,3 шақырымды құрайды. Терминалдан терминалға шамамен қырық минутта жетуге болады.
Жоғарыдағы суретте Волгоградтағы жеңіл рельсті жолдың схемасы көрсетілген. Бірегей Волгоград метротрамы жыл сайын тасымалданадымиллиондаған жолаушыларды тартады және тартымдылықтың бір түрі болып табылады. Оның станциялары қаланың ең маңызды нысандарында - ВГТЗ, Баррикадалар, Красный Октябрь зауыттарында, көптеген оқу орындарында, тіпті ұлы Мамаев Қорғанның етегінде орналасқан. Жеңіл рельсті жол Forbes журналының нұсқасы бойынша әлемдегі ең қызықты жолдардың қатарына енді.
