M-11: Мәскеу - Санкт-Петербург жоғары жылдамдықты тас жолы. Схема және сипаттама

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:55

Ресейде сапасы жағынан әлемдік стандарттардан кем түспейтін жолдардың пайда болуы елді жаңа деңгейге шығарады. Жол жабынының жағымсыз сапасы немесе оның ел жолдарында мүлдем болмауы тек орыстар арасында ғана емес, басқа елдерде де әзілдер мен анекдоттарға себеп болды.

М-11 Мәскеу - Санкт-Петербург тас жолының құрылысы ресейлік жолдар туралы жалпы пікірді өзгертеді. Беделден басқа, ол жүргізушілерге бір астанадан екінші астанаға барынша жайлылық пен жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді.

М-11 тас жолының маңыздылығы

М-11 тас жолы еуропалық деңгейдегі жолдардың барлық сапа және қауіпсіздік критерийлеріне жауап беретін бірінші магистраль болады. Ол сондай-ақ ұзындығының 60% төленетініне қарамастан, Ленинградское тас жолын мүмкіндігінше жеңілдетеді.

Мәскеуден тыс жерде М-11 (магистраль) жүредікелесі схемаға сәйкес салынған:

• Саяхат Мәскеу облысында 90 шақырымды алады.
• 253 км жол Тверь облысында салынады.
• Новгород облысында маршрут 233 шақырымды алады.
• Ленинград облысы 75 шақырымды алады.

Магистральдың жалпы ұзындығы 651 шақырымды құрайды. М-11 (магистраль) аяқталып, пайдалануға берілген кезде (2018 ж.) рұқсат етілген ең жоғары жылдамдық 150 км/сағ құрайды. Жолдың ашық учаскелерін сынақтан өткізу кезінде жол жүру тегін болады, ал олар сынақтан өткеннен кейін жолдың әрбір учаскесі үшін соңғы жол жүру ақысы белгілі болады.

Алғашқы пайдалануға берілген жол бөлігі

15-тен 58 км-ге дейінгі учаске Мәскеуден Санкт-Петербургке дейінгі жолдың бірінші пайдалануға берілген бөлігі болды. Шереметьево әуежайының жанынан Ленинград шоссесін айналып өтеді. Бөлім 2014 жылдың соңында сынақтық пайдалануға берілді және шілде айына дейін M-11 (трек) сынақтан өтті, яғни ол тегін болды.

Болашақта Шереметьевоға дейін 100 рубль алу жоспарлануда, ал келесі жол жүру құны шамамен 300 рубльді құрайды. Жолақыны автоматты түрде жинауды кезең-кезеңімен енгізу жүргізушілерді біріншіден, төлеуге, екіншіден, мұндай жаңалықтарға байыппен қарауға үйретуі керек. Осы уақытқа дейін Ресейде толық ақылы жолдар болмаған, сондықтан жергілікті халық жылдам, қауіпсіз және ыңғайлы көлік жүргізу тегін емес деген идеяға үйренуі керек.

Сұлбасы қолданыстағы М-10 тас жолына параллель салынған М-11 тас жолы бірнеше жалпыосы жолдардың қиылысы, сондай-ақ жол бойында жаңа нысандардың енгізілуі.

Тверь облысындағы тас жолдың ашылуы

Тағы пайдалануға берілген және сынақтан өткізу үшін учаске Вышный Волочек қаласын айналып өтетін Тверь облысында (258-334 км) орналасқан.

Маршруттың бұл бөлігі бірден Тверь облысының 3 ауданын қамтиды - Торжок, Спирово және Вышный Волочек. М-11 тас жолының құрылысы көлік ағынын қала көшелерінің сыртына алып келеді, бұл жол жүруді айтарлықтай жылдамдатады және қала бойынша қауіпсіз жүруге мүмкіндік береді.

Тректің бұл учаскесі мерзімінен 7 ай бұрын пайдалануға берілді, бірақ бұл құрылыс сапасына әсер еткен жоқ. Оны ұлғайту үшін жол құрылыс компаниясы Вышный Волочек қаласының сыртында батпақты жерлер болғандықтан, тек сапалы материалдарды пайдаланған. Магистральды бекіту үшін қадалар пайдаланылды, ал жабынға арнайы полимерлі қоспалары бар асфальт-бетон пайдаланылды.

М-11 тас жолындағы жасанды нысандар

Мәскеуден Санкт-Петербургке дейінгі жаңа М-11 тас жолы көптеген жолақтар мен сапалы жол жамылғысын ғана емес, сонымен қатар жол қауіпсіздігіне қажетті жасанды нысандарды да қамтамасыз етеді. Сонымен, оларға эстакадалар, арнайы конгресстер, эстакадалар, тіпті жануарлардың көші-қоны жүретін жерлерде жануарлар өткелдері кіреді. Ірі және ұсақ жануарларға арналған «туннельдер» жер астында өтеді, ал арнайы тазарту қондырғылары дауыл мен еріген судың ағынын реттейді.

M-11 – уақыт өте келе дәмханалармен, төлем нүктелерімен, жанармай құю станцияларымен «толып» түсетін және тас жол өтетін жерлерде экономикалық өсудің стимулына айналатын тас жол.

Тариф

Ресейде алғаш рет жол жүру үшін ақшаны автоматты түрде есептен шығаратын тас жол салу жоспарлануда. Ақша есеп жүйесіне қосылған транспондер арқылы есептен шығарылады. Төлем көліктің класына ғана емес, сонымен қатар сапарлар санына да байланысты.

Транспондер алдыңғы шыныға бекітілуі керек және ол барлық қажетті «жұмыстарды» автоматты түрде орындайды. Оны сатып алуға немесе жалға алуға болады. Оны қосу үшін сіз сайтта тіркеліп, тағайындалған жеке нөмірді пайдаланып «Жеке кабинетте» құрылғыны белсендіруіңіз керек. Оған банк шоты тіркелген, оны жылдам төлем терминалдары арқылы толтыруға болады.

Бұл жүйе ақы алу пункттерінде тоқтамай тас жол бойымен жүруге мүмкіндік береді, бұл жүргізушілердің көп уақытын үнемдейді.

Тарифтер

Пайдалануға берілген учаскелер үшін әлі түпкілікті тарифтер жоқ, бірақ олардың 2015 жылдың шілдесіндегі шамамен құны:

• Мәскеуден Шереметьевоға дейін - 100 рубль.
• Мәскеуден Солнечногорскіге дейін - 300 рубль.
• Елордадан Зеленоградқа дейін - 175 рубль.

Бұл тарифтер автокөліктерге қолданылады. Бағаға аптаның күні мен күні әсер етеді. Жолды жиі пайдаланушылар үшін арнайы жеңілдіктер жүйесі көліктердің үлкен ағынын тартуы керек.

• 20 үшінСапарларға 20% жеңілдік;
• егер 21-30 сапар болса, үнемдеу 50% болады;
• 31-44 сапар ақшаны 60% үнемдейді;
• 45-50 - 70% жеңілдік.

Бүкіл бағыт бойынша болжалды жол жүру құны, жеңілдіктерді қоспағанда, 1500 рубльді құрайды, дегенмен бағалар 2018 жылы құрылыстың соңына қарай айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Жаңа жолдағы апат

М-11 Мәскеу-Петербор тас жолы толық пайдалануға берілмесе де, оның ашық учаскелері олармен жоғары жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді.

Өкінішке орай, алғашқы құрбандарды әкелген жаңа тас жолда апат орын алып үлгерді. Бұл 2015 жылдың тамыз айында Зеленоград маңында болған. Жеңіл жүк көлігімен соқтығысқан кезде екі адам оқиға орнында көз жұмды, біреуі ауыр жарақат алып, ауруханаға жеткізілді.

М-11 тас жолындағы апат көлік жүргізушілері арасында үлкен резонанс тудырды. Талқылаудың басты тақырыбы - бұл экспресс жолда рұқсат етілген максималды жылдамдықты және оны «байқаусыз жүргізушілер» жиі асырып жібереді. Бүгінгі күні жолдың сол жақ жолағы үшін 130 км/сағ жылдамдық көрсетілген. Жүк көліктерінің өз жолақтары бар, егер әрбір жүргізуші жауапкершілікпен әрекет етіп, ережелерді сақтаса, жаңа трассада бұдан былай адам шығыны болмайды.

Бұл бұзушылықтар барлық жүргізушілерге қауіп төндіреді, сондықтан жолда тәртіп бұзушыларға арналған бақылау камералары орнатылған. Олар жылдамдықты арттырып, айыппұлдарды автоматты түрде есептен шығарадыжүргізушілердің есептерінен, бұл, әрине, олардың наразылығын тудырады, бірақ жол ережесін сақтауға үйретеді.

Құрылыс кезеңдері

М-11 тас жолының құрылысын бұл үшін барлық рұқсаты бар «Автодор» компаниясы жүргізіп жатыр. Компания басшылығы жаңа тас жолдың сызбасын жасағанда экология мәселесіне өте байыппен қарауға мәжбүр болды. Жолдың бір бөлігі ормандар арқылы өтеді, сондықтан ағаштарды аз кесуді көздейтін ең кешірімді жоспар таңдалды.

Компанияның қоршаған ортаға қатысты әрекеттерінің тұтастығын тексеру Жасылдар партиясының өкілдерімен тексерілді. Автодор басшылығына құрмет көрсетуіміз керек: алғашқы шағымдар бойынша бұзушылықтарды анықтау және қателерді түзету мақсатында жұмыс тоқтатылды. Ағымдағы жұмыстарға сонымен қатар жолды көгалдандыру үшін ағаш отырғызу кіреді.

Жол бойындағы саяхат жолақтарының саны Мәскеуден шыға берісте 10-нан және астанадан алыстаған сайын 8, 6 және 4-ке дейін өзгереді.

Құрылысқа ыңғайлы болу үшін тас жолдың барлық бөлігі бөліктерге бөлінді:

• бірінші 15-тен 58 км-ге дейінгі жолдың «бөлігі» болды;
• 58-149 км аралығындағы құрылыс әлі аяқталмаған;
• 208-ден 258 км-ге дейін Мостотрест компаниясы құрылыспен айналысады, ол 2018 жылы жолдың өз бөлігін тапсыруы керек;
• 258-334 км жол жұмыс істеп тұр;
• 334-543 км аралығында қарқынды жұмыс жүріп жатыр;
• 543–684км – соңғы жол да 2018 жылы аяқталады.

Біртіндеп кіріспетас жолдың жұмысы да, ондағы ақылы жүру де ресейлік жүргізушілерді еуропалық жол стандарттарына дағдыландырады.