Он төрт жыл бұрын қазіргі Украина тарихындағы ең қорқынышты оқиғалардың бірі – Скнилов трагедиясы болды. 2002 жылдың 27 шілдесінде Львовқа жақын орналасқан Скнилов аэродромында Украина Әскери-әуе күштерінің 14-ші Авиация корпусының 60 жылдығына орай авиашоу өтті. Артынша Су-27УБ жойғыш ұшағы жиналған көрермендерге соғылып, жарылған. 77 адамның өліміне шын мәнінде кім кінәлі деген пікір әлі де бар.
Борышкер
«Су-27» 70-жылдардың аяғында әзірленді, ал 80-жылдардың ортасынан бастап КСРО Әскери-әуе күштерінің авиациялық бөлімшелерінде белсенді түрде қолданыла бастады. Бұл ұшақ тамаша маневрлік қабілеті бар. Су-27 ұшағының көмегімен сынақ ұшқыш Евгений Пугачев Ле Буржеде жаңа пилотажды – Пугачев кобрасын көрсетті. Ол мыналардан тұрады: ұшақ мұрнын жоғары көтереді, ұшу бағытын өзгертпей, ұшадықұйрықты біраз алға, содан кейін бастапқы орнына оралады. Әрине, ұшқыштарды қайта даярлау үшін Су-27УБ-ның жауынгерлік дайындық модификациясы әзірленді. Бұл ұшақ екі орындық, оның ішінде ұшқыштар бірінен соң бірі отырады. Дәл осы Су-27УБ ұшағы түске таман Житомир маңында орналасқан Озерное аэродромынан ұшып, авиашоу бағдарламасының элементтерінің біріне айналуы тиіс Скнилов аэродромына қарай бет алды.
Экипаж командирі полковник Владимир Анатольевич Топонар, ал екінші ұшқыш полковник Юрий Михайлович Егоров болды. Екеуінің де ұшу уақыты жақсы болды: Топонарда шамамен 1900 сағат, Егоровта 2000 сағат болды. Сонымен қатар, экипаж командирі 1996 жылдан бері «Украина сұңқарлары» пилотаждық командасының атынан қызмет етеді және ұшқыштардың кәсібилігіне ешкім күмән келтірмейді.
Эйр шоу
Авиашоуды ұйымдастырушылардың айтуынша, сол күні авиациялық техника көрмесінен басқа төрт ұшақ демонстрациялық ұшулар жасауы тиіс болған. Бірінші болып екі спорттық-жаттығу Як-52 ұшағы өнер көрсетті, олар имитацияланған шайқастан кейін құрметті қонақтар тұрған тұғырдан нәтижелі ұшып өтті. Украина Әскери-әуе күштерінің сол кездегі қолбасшысы Виктор Стрельников жоғарыда ұшуға тыйым салуды бұйырды. Бірақ ештеңені өзгертуге кеш болды. МиГ-29 жойғыш ұшағы үшінші болуы керек еді, бірақ оның ұшуы тоқтатылды, ал Топонар мен Егоровтың Су-27УБ ұшағы Скнилов аэродромына дейін ұшып бара жатқан.
Скнилов трагедиясы
Сағат 12:41 шамасында старт командасын 14-ші авиациялық корпус командирінің орынбасары Анатолий Третьяков берді. Су-27УБ ұшағы түсуді бастап, трибунаның үстінен өтті. Содан кейін ол бірінші пилотажды орындауға кірісті - «қиғаш цикл». Бірақ биіктік қауіпті болып шықты, өйткені ұшқыштар борттық компьютердің сигналы арқылы хабарлайды. Регистратордың айтуынша, экипаж одан кейін көрермендердің қайда екенін анықтай алмаған.
Содан кейін Егоров өлімге әкелетін «бөшке орамын» орындауға шешім қабылдады: жауынгер биіктіктен айырылды. Ұшу бастығының орынбасары болған Юрий Яцюк жерден бұрылуға бұйрық береді, бірақ осыған байланысты ұшақ те жылдамдығын жоғалтады. Одан кейін «жылдам және ашулы» командасы келеді, бірақ бұл да көмектеспейді: жауынгер салбырап, құлап қалады. Ағашты қанатымен ілмектеп алған «С-27УБ» танкердің кабинасын жаншып, аэродромда тұрған ұшақтарды қанаттарымен кесіп тастайды. Осы кезде Топонар мен Егоров қуып шықты. Толығымен басқарылмайтын жауынгер қалың көрерменге соғылып, жарылып, жан түршігерлік өртті бастады. Сағат тілі 12:52-ні көрсетті.
Салдарлар
Өрт сөндірушілер мен жедел жәрдем көліктері бірден апат орнына кетті. Бірақ Скнилов трагедиясы көптеген адамдардың өмірін қиды. Қайтыс болғандар тізімінде 77 адам бар, оның 28-і балалар. 543 адам зардап шеккен деп танылды. Апаттан кейін көп ұзамай Украина Қорғаныс министрлігінің комиссиясы тергеуді бастап, оны анықтадыбасты себеп - экипаждың жоспарланған ұшу миссиясынан ауытқуы және ұшақты басқарудағы қателер.
Президент Леонид Кучма кейіннен Бас прокуратура қамауға алған Әскери-әуе күштерінің қолбасшысы генерал-полковник Виктор Стрельниковты қызметінен босатты. Тірі қалған ұшқыштар мен олардың басшыларына қатысты сот процесі 2005 жылға дейін созылды. Сот үкіміне сәйкес, Топонар өмірінің келесі 14 жылын түрмеде өткізіп, кейіннен 150 мыңға дейін қысқарған 7,2 миллион гривен айыппұл төлеуі керек еді. Егоров та 8 жылға бас бостандығынан айырылып, 2,5 миллион гривен айыппұл төледі.. Қазір екеуі де бостандықта. Третьяков пен Яцюк 6 жылға бас бостандығынан айырылды және 700 000 гривен айыппұл төледі.
Ұшу қауіпсіздігі қызметін басқарған Анатолий Лукиных 4 жылға шартты түрде сотталды. Ақталған жалғыз айыпталушы ол экипажды оқытуға жауапты Олег Дзюбецкий болды. Олардың ешқайсысы өз кінәсін мойындамады. Төрт бұрынғы генерал да сотталды, оның ішінде Виктор Стрельников, бірақ 2008 жылы олар ақталды. 2002 жылғы Скнилов трагедиясы да Топонар мүше болған «Украин сұңқарларының» таратылуына себеп болды. Қазіргі уақытта Украинада демонстрациялық авиашоулар мүлдем өткізілмейді. Скнилов трагедиясы адамдардың немқұрайлылығынан ұшақтардың керемет қойылымдары болатынын көрсетті.
Жад
Қаза болғандар мен қаза болғандардың туыстарына біржолғы жәрдемақы төлендішамамен 55 мың гривен мөлшерінде өтемақы. Бірақ содан кейін адамдар бұл туралы ұмытып кетті. «Скниловская трагедия» қоғамдық ұйымының жетекшісі Стефан Козактың айтуынша, зардап шеккендерге ешқандай әлеуметтік көмек көрсетілмеген, оңалту шаралары да қарастырылмаған. Оның айтуынша, кейбір шенеуніктер авиашоуға баруға адамдардың өздері кінәлі деп жауап берген. Олар қайғылы оқиғаның келесі жылдығы келгенде ғана еске түседі. Әлемнің түкпір-түкпірінен жиналған қайырымдылық пен «Скниловская трагедия» ұйымының қаражатына аэродромда шағын часовня тұрғызылды. Онда марқұмдардың суреттері «77 періште» деп жазылған плакатта орналасқан. Мұнда олардың туыстары мен достары жиі келеді. Скнилов трагедиясы медиа кеңістігінде де назардан тыс қалмады. СТБ арнасының «Кешірім» деректі фильмі ол туралы ғана айтады.
Эпилогтың орнына
Жоғарыда айтқанымыздай, Қорғаныс министрлігінің жоғары лауазымды шенеуніктерінің ешқайсысы жазаланбады. 2002 жылғы Скнилов трагедиясы олардың біразын ғана резервке жіберді. Сот қаза болғандар мен зардап шеккендердің туыстарының талаптарын қараусыз қалдырды.
