Екатеринбург метросы - кеңестік метро желілерінің ең жаңасы. Және бұл ретте Оралда қатарынан бірінші. Ашылған күні – 1991 жылдың 26 сәуірі. 9 станцияны қамтиды. Жұмыс уақыты таңғы 6:00-ден түн ортасына дейін. Пойыздардың станцияға келуі арасындағы уақыт аралығы 4 минуттан 11 минутқа дейін.
2014 жылғы жағдай бойынша метроның жалпы ұзындығы 13,8 км. Станциялар арасындағы орташа қашықтық 1,42 км. Жыл бойы метро өзі арқылы 52 миллион адам өтеді. Метро пойыздарының саны - 15, бір пойыздағы вагондар саны - 4. Метрода 1 депо бар.
Екатеринбург метросы өте көп. Жолдың 1 километріне шаққандағы жолаушылар саны Мәскеу, Санкт-Петербург және Новосибирск метросынан кейін екінші орында.
Метро тарихы
Екатеринбургте метро салу идеясы алғаш рет 20 ғасырдың 60-жылдарының басында пайда болды. Метроны қаланы батыс-шығыс және солтүстік бағытта кесіп өтетін екі жол түрінде салу жоспарланған болатын.оңтүстік.
Құрылыс 1980 жылы тамызда басталды. Бірінші станция «Уральская» салынды. Күрделі жер бедері мен біркелкі емес құрылыс метро станцияларының әртүрлі тереңдікте салынуына әкелді.
Метро 1987 жылы ашылуы керек еді, бірақ кейін құрылыс жұмыстарының кешігуіне байланысты мерзімдер 2 рет кейінге шегерілді. Пойыз қозғалысы ресми ашылған күннен кейін басталды - 1991 жылдың 27 сәуірінде. Құрылыс 1990 жылдарға дейін жалғасты. Соның нәтижесінде бірқатар жаңа бекеттер пайдалануға беріліп, метро желісінің жалпы ұзындығы екі есеге ұлғайды. 2012 жылға дейін тағы 3 станция қосылды: Геологиялық, Ботаническая және Чкаловская.
Ресейдің бұрынғы президенті Борис Николаевич Ельцин Екатеринбург метросын құруға белсене қатысты.
Метродағы ұялы байланысты 5 ұялы байланыс операторының желісі қамтамасыз етеді: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Бұл станциялардың барлығы Екатеринбург қаласында жұмыс істейді.
Екатеринбург метро пойыздары
Метро пойыздары 1989 жылы сатып алынған. Бұл Ленинградта Егоров зауытында (қазіргі Вагонмаш) шығарылған кеңестік вагондар болатын. Олардың көпшілігі 1994 жылдың аяғына дейін жаңа станциялар ашылып, көлік қозғалысы күшейгенше депода қалды. Бұл пойыздар метрополитенде 2011 жылға дейін пайдаланылды, содан кейін метрополитеннің ұзындығы 4,2 км-ге артты; 2 жаңа станция қосылды. Қамтамасыз ету үшінЖаңартылған метродағы қозғалыс төрт вагоннан тұратын тағы 2 пойыз сатып алды. Олар Санкт-Петербургте де шығарылды, бірақ қазірдің өзінде Октябрь зауытында.
Техникалық тұрғыдан алғанда, жаңа және ескі көліктер дерлік бірдей. Айырмашылықтар сыртқы атрибуттарға қатысты. Сонымен, жаңа көліктерде жеңіл пластиктен жасалған заманауи интерьер, 6 адамға арналған орындықтар, тұтқалар мен жиналмалы терезелердің басқа орналасуы бар. Сондай-ақ, айырмашылықтар фарлардың орналасуына қатысты. Ескі пойыздар 2013 жылдан бері күрделі жөндеуден өткен.
Екатеринбург метросының гид
Екатеринбург метросының бірінші директоры Титов Иван Александрович болды. Ол 1991 жылдан 2011 жылға дейін Екатеринбург метросын басқарды. Келесі директор болып Владимир Шафрай тағайындалды, ол әлі де міндетін атқарушы және 2011 жылдың 4 наурызынан бері метроны басқарады.
Екатеринбург метрополитенінің полиция бөлімін Александр Макаров басқарады.
Станция жүйесі
Метро меридиандық бағыттың бір сызығынан тұрады. Оның 5 вагондық пойыздарға арналған платформалары бар 9 станциясы бар. Станциялар жақсы жобаланған және безендірілген, әрқайсысының өзіндік стилі бар. Дегенмен, келушілер жарықтандыру деңгейінің жетіспейтінін атап өтеді.
Түрлі метроларға барған пайдаланушылардың айтуынша, Екатеринбург станцияларының ерекше (Орал) хош иісімен, қоқыстардың, үйсіздер мен қайыршылардың болмауымен ерекшеленеді.эскалатордың жылдамдығы мен халық. Көліктер жарнамалық белгілер мен мониторлардың көптігімен ерекшеленеді. Станциялардың көлемі шағын және жақсы аяқталған. Көбісі авангард стилінде жасалған.
Болашақ жоспарлар
Болашақ Екатеринбург метросы үш желіден тұрады. Бірінші (қолданыстағы) желі тағы бір станциямен толықтырылады: «Бажовская» («Чкаловская» мен «Геологиялық» аралығы), алайда құрылысты бастау мерзімі әлі анықталған жоқ. Желінің ұзындығы оңтүстікке, Үктіс өңіріне қарай жалғасуына байланысты өсуі мүмкін; солтүстік бағытта – Елмаш ауданы аумағына.
Екінші желі қала арқылы батыс-шығыс бағытта салынады. Оған бірнеше жаңа станция кіреді, оның 3-і шұңқыр арқылы, ал қалғандары жерасты жұмыстары арқылы салынады. Екінші желіні салудың жалпы сомасы 90 миллиард рубльді құрайды деп күтілуде, бірақ 2020 жылға дейін нақты жұмыс қарастырылмаған. Құрылыс 2021 жылы басталады деп жоспарланған.
Алдағы уақытта Екатеринбург метросының үшінші желісін (оңтүстік-батыс – солтүстік-шығыс бағыты) салу жоспарлануда. Ол 7 тұрғын аудан арқылы өтеді.
Метро желілері орталықта қиылысады, бұл Екатеринбург метросын Киевтікіне ұқсатады. Екатеринбург метросының схемасы барлық 3 метро желісін қамтиды.
Құрылыс жұмыстарын қаржыландыру мәселесі өте өткір. Жергілікті билік бұл шараға қаржы тапшылығын алға тартып отырфедералды билік оларға қаржылық көмек көрсетуде баяу.
Метромұражай
Мұражай 2016 жылдың сәуір айында метродағы қозғалыстың ашылғанына 25 жыл толуына орай ашылды. Ол тікелей Екатеринбург метросының әкімшілік ғимаратында орналасқан.
