Трамвай – қалалардағы қоғамдық көлік түрлерінің бірі. Электрлік тартқышпен жұмыс істейтін рельсті көліктерге жатады. «Трамвай» атауы ағылшын тіліндегі «car» (троллейбус) және «жол» сөздерінің тіркесімінен шыққан. Трамвайлар белгілі бір маршруттар бойынша және арнайы трамвай рельстері төселген көшелермен ғана қозғалады. Қуат көзі ретінде әуе байланыс желісінің кернеуі пайдаланылады.
Трамвай дегеніміз не?
Трамвай – қалалық көліктің алғашқы түрлерінің бірі. Ол 19 ғасырдың бірінші жартысында пайда болды. Алғашқы вагондар атпен жүретін болды. Электрлік тартқыш өткен ғасырдың аяғында ғана қолданыла бастады. Берлин трамвай кең тараған алғашқы қала болды. 20 ғасырдың бірінші жартысында трамвай көлігінің белсенді дамуы байқалды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол аз танымал болды. 20 ғасырдың 70-80 жылдарында белгілі бір ренессанс болды, олтехникалық жетілдірумен және ауаның ластануымен күресумен байланысты болды. Жақында әлемде трамвайдың танымалдылығы күрт төмендеді.
Трамвайлар электрмен, атпен жүретін, дизельді, бензинмен, бумен және т.б., бірақ бірінші нұсқа негізгі болып табылады. Басқа түрлер қазір пайдаланылмаған.
Трамвай аялдамасы
Бұл адамдарды қоғамдық көлікке, бұл жағдайда трамвайға мінгізу және түсіру үшін арнайы ұйымдастырылған орын. Ол трамвай аялдамасын көрсететін белгіден басқа қалқа мен орындықтармен жабдықталған. Сондай-ақ ол трамвай бағыттарының картасын, кестелерді және оған тоқтайтын көліктер нөмірлерін қамтуы мүмкін.
Ірі қалаларда сыртқы жарнама ортақ атрибут болып табылады және билет нүктесі де болуы мүмкін. Мұндай жерлерде көліктерді тоқтатуға тыйым салынады.
Тоқтату белгісі
Белгі жүргізуші мен жолаушылардың хабардарлығын арттыру мақсатында орнатылған. Трамвай аялдамасының жол белгісінде белгілі бір сандар бар - 5,17. Мұндай аялдамаларда аздап басқа жол ережелері қолданылады. Бұл трамвай аялдамаларынан өтуге арналған жол қозғалысы ережелеріне қатысты. Өйткені, трамвай көліктердің қозғалысына арналған көшенің дәл ортасында тоқтай алады. Бұл жағдайда жолдың жанында сары түсті ирек сызық сызылады. Онда жүргізуші жолаушылармен трамвай тоқтаған жағдайда олар шығып, жолды кесіп өткенше күтуі керек, содан кейін ғанакөлік қозғала алады.
Адамдар жүрмесе, ол баяу қозғалуы мүмкін, бірақ отырғызу/түсіру процесі аяқталғанша күткен қауіпсіз.
Басқа ережелер басқа қоғамдық көлік аялдамаларымен бірдей.
Мәскеудегі трамвай
Трамвай 1899 жылы Мәскеуде пайда болды. 2018 жылы қалада 48 бағыт пен 5 автобаза жұмыс істейді. Барлығы 2 трамвай желісі бар: негізгі және солтүстік-батыс. Олардың арасында теміржол байланысы жоқ. Мәскеудегі трамвай жолдарының жалпы ұзындығы 418 шақырымды құрайды. Ұзындығы 1926 жылы (395 км) сәл азырақ болды.
Трамвай желісі өзінің ең үлкен дамуына 1930 жылдардың басында, көліктің бұл түрінің бағыттары бүкіл қаланы дерлік қамтыған кезде жетті. Соның ішінде оның шеттері. 1934 жылы трамвай Мәскеудегі ең маңызды көлік болып саналды. Төрт миллион қала халқының 2,6 миллионы трамваймен жүру үшін пайдаланған. Желілердің жалпы ұзындығы шамамен 560 км болды.
1935 жылдан бастап қалалық көліктің әртараптануы байқалды. Алғашында трамвай желілерінің қысқаруы метроның, кейін троллейбустың дамуына байланысты болды. Кейбір желілер қосалқы көшелерге ауыстырылды. Атап айтқанда, Кремль маңынан өткен жолдар мен қала шетіне апаратын жолдардың бір бөлігі жойылды. 1950 жылдары маршруттардың бір бөлігіндегі трамвай жолдарын бөлшектеу автомобиль жолдарын салумен байланысты болды. 60-жылдардың аяғы мен 70-ші жылдардың басында желілердің жабылуы оның солтүстік-батыс бөлігінің негізгі трамвай желісінен бөлінуіне әкелді.
Трамвай бағыттарын алып тастауМәскеу 80-ші жылдарға дейін жалғасты, бірақ ол жаңа алаңдардың құрылысымен біріктірілді.
Нарықтық қатынастар кезеңі
20 ғасырдың 90-жылдарының ортасынан бастап жол желісінің кеңеюіне және автомобиль көлігінің санының артуына байланысты Мәскеуде трамвай бағыттарының белсенді қысқаруы байқалды. Жолдардың жалпы ұзындығы 460-тан 420 км-ге дейін қысқарды. 1990 жылдардың соңында трамвайды негізгі көлік ретінде тек 150 000 адам пайдаланды. 2000 жылдардың ортасында оның қалалық жолаушылар ағынындағы жалпы үлесі шамамен 5 пайызды құрады. Дегенмен, кейбір аймақтарда бұл негізгі көлік түрі болды.
Сергей Собяниннің тұсында 2012 жылдан бастап трамвай желісі кеңейе бастады. Кейбір маршруттар ашылды, ұзартылды немесе қалпына келтірілді. 2017-2018 жж жаңа жолдар енгізілді. Трамвай паркі айтарлықтай жаңартылуда.
Мәскеу трамвай желісінің ерекшеліктері
Мәскеу қаласының трамвай желісі бір-бірімен еркін байланысқан, олардың біреуі қалған бөлігінен толығымен бөлінген. Барлығы осындай 4 бөлік бар: Апаковская, Яузская, Краснопресненская және Артамоновская.
Мәскеудегі ең көне аялдама
Мәскеу трамвайы бар уақыт ішінде аялдамалар бірнеше рет өзгеріп, сыртқы түрін өзгертті. Бірнеше ерекшеліктердің бірі - Краснотуденческий проезд станциясы. Бұл жерде 19-ғасырда қайта жөндеуден өткен павильон бар, ол осы ауданда нағыз ауыл болған кезден басталады.
Қазіркөпқабатты үйдің айналасында, ал павильонның өзінде дүңгіршектер орналасқан. Жақында ол қалыпты аялдамамен ауыстырылуы мүмкін (немесе ауыстырылған), бұл нысанның жоғалуына әкеледі.
