Фонвизинская метро станциясы: сипаттамалары, архитектуралық ерекшеліктері, тарихы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:55

Мәскеу метросы - ең белсенді дамып келе жатқандардың бірі. Жыл сайын дерлік бағыттың жаңа учаскелері пайда болады, мысалы, 2016 жылы екінші жол айырбастау тізбегі бойынша қозғалыс іске қосылды. Біз сізге жақында ғана ашылған бір метро станциясы - «Фонвизинская» туралы айтқымыз келеді. Сізге бұл қызықты болады деп үміттенеміз!

Жалпы қорытынды

Біздің әңгіменің кейіпкері Мәскеу метросының Люблинско-Дмитровская (жасыл) желісінде. Ол «Петровско-Разумовская» мен «Бутырскаяға» іргелес. Маңызды айырмашылық: тереңдігі жағынан ол «Жеңіс саябағынан» кейінгі екінші орында – 65 метр. «Фонвизинская» метро станциясынан сіз «Милашенкова көшесіне» - Мәскеу монорельсті жүйесіндегі аялдамаға жылдам өтуге болады.

Әңгіменің тақырыбы терең іргетас, үш күмбезді, пилон түріне жатады. Бір түзу арал платформасы бар. Станция жобаланған жолаушылар ағынының жалпы көлемі тәулігіне 55 мың адамды құрайды. Қарбалас уақытта сағатына 7 000 жолаушы вестибюль арқылы өте алады.

Вокзал неліктен осында ашылды?Бутырский ауданы Мәскеу темір жолының Кіші сақинасымен, Рига және Савеловская теміржолдарымен қоршалған. Мұның бәрі автомобильге жақсы қол жетімділікті тудырмайды. Айта кетерлігі, мұнда кең-байтақ индустриялық аймақ бар. Мұнда өтетін монорельс қоғамдық көлік түрі ретінде тиімді емес. Неліктен Мәскеу Фонвизинскаяны дамыту үшін өте қажет болды.

Алғашында станция «Останкино», «Бутырский фермасы» деп аталсын деп жоспарланған. Оның іске қосылуы 2013 жылы күтілген болатын. Бірақ шын мәнінде, Фонвизинская метро станциясының ашылуы 2016 жылдың 16 қыркүйегінде болды.

Орын

Территориясы бойынша «Фонвизинская» Солтүстік-Шығыс әкімшілік округінде, Бутырь ауданында орналасқан. Одан төрт көшеде шығуға болады:

• Фонвизина.
• Милашенкова.
• Добролюбова.
• Огородный саяхаты.

Мәскеу метросының «Фонвизинская» станциясының перронның екі шетінде екі жерасты тамбуры бар. Олардың бірінің жерасты өткелі арқылы Фонвизин, Милашенков, Добролюбов көшелерінің түйіскен жеріне, Огородный өткеліне, екіншісі арқылы «Москвич» ГСК-ға баруға болады.

Станцияны жерасты өткелімен және Марьино ауданымен байланыстыру жоспарлануда - ол Октябрьская темір жолының астынан өтеді. Оның құрылысы да 2013 жылы басталуы керек еді, бірақ 2016 жылдың өзінде жоба әлі мемлекеттік сараптамадан өтпеді. Бүгінгі жоспарлар – 2018 жылдың басы Өтпелі кезеңнің ұзындығы 190 м-ден астам, үшшығу ст. Академик Королева лифттермен жабдықталған.

Аты

Фонвизинская метро станциясы кіретін көшелердің бірінің атымен аталғанын болжау қиын емес. Және олар мұнымен сәтсіздікке ұшыраған жоқ - бұл есте қаларлық, үйлесімді, жалпы метро жүйесіне үйлесімді түрде ағып жатыр.

«Фонвизинская» - XVIII ғасырдағы белгілі жазушылар мен драматургтердің бірі Д. Фонвизиннің атынан. Көбіміз мектеп жылдарында оқыған комедияның авторы.

Сәулеттік дизайн және дизайн

Фонвизинская метро станциясының бейнесін жасаған сәулетшілер тобының жетекшісі Шумаков Н. И. Оның қол астында жұмыс істеген:

• Г. Ай.
• Б. З. Филиппов.
• А. В. Некрасов.

Орталық залды безендірудің негізгі лейтмотиві – жеңіл аркалардың кезектесуі. Олар пилондардың бүйір беттерінің соңында орналасқан шамдар мен су өткізбейтін қолшатырлармен қалыптасады. Доғалар бір-біріне «қарап», саңылауларда жарықтандырылған кеңістікті және пилондарда көлеңкелі кеңістікті құрайды. Бүйірлік залдардағы соңғысын мұқият қарап шығыңыз - олар Карелияның Лоуховский ауданында өндірілген сирек тас болып табылатын гранат амфиболитімен қапталған.

Көлбеу эскалаторлар, бүйірлік қоймалар және вокзалдың орталық залдары шыны талшықты дренажды қолшатыр панельдермен безендіріліп, бөтен кемеде жүргендей керемет әсер қалдырады.

Станция көру қабілеті нашар адамдар үшін бейімделген:текстуралы жабындар, контраст және жарық индикаторлары. Қабырғалардың біріндегі тайғақ баспайтын пандустар мен лифт мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін жабдықталған.

Вокзалды одан әрі безендіру жоспарында – платформаның тіреуіштеріне қартаймайтын «Асқақ» батырлары бейнеленген стереопанель орнату.

Құрылыстың қысқаша тарихы

Станцияның құрылу хронологиясын қарастырайық:

• 2012-2014 - көшеде көліктердің қозғалысы шектелді. Милашенков пен Огородный өткелі нысан құрылысына арналған.
• 2012 жылдың 7 шілдесі - Фонвизинская тиесілі ашық жасыл тармақты жалғастыру жобасы мақұлданды.
• 2012 ж.тамыз - Шахта білігі 65 метрге жетті.
• 2013 жылдың көктемі - эскалатор беткейлері, көлденең туннельдер бұрғылануда.
• 2014 жылдың ақпаны - туннельдердің бірі Петровско-Разумовскаяға «жетіп кетті».
• 2014 жылғы наурыз - нысанды аяқтау мерзімі келесі жылдың қыркүйек айына ауыстырылды. Себебі, Украинадағы келеңсіз оқиғаларға байланысты Днепропетровск құбырларының жеткізілуінің кешігуі. Содан кейін билік ашуды толығымен 2016 жылға ауыстырды.
• Ақпан 2016 жыл - Огородный өткелі және ст. Милашенков вестибюль құрылысына байланысты бөгелді. Қазіргі уақытта станцияның өзінде әрлеу жұмыстары қызу жүріп жатыр.
• Фонвизинская метро станциясының ашылу күні – 2016 жылдың 16 қыркүйегі.

Осылайша біз орыс әдебиеті классиктерінің бірінің атымен аталған станциямен таныстық. Барлық басқа нысандар сияқтыМәскеу метросы, ол бірқатар өзіндік ерекшеліктерімен ерекшеленеді.