Мәскеу метросы (Мәскеу метросы) – негізінен Мәскеу қаласының жерасты теміржол қоғамдық электр көлігі. Ішінара Мәскеу облысының аумағына барады. Жақсы дамыған көлік желісі бар. Ол жолаушылар тасымалы бойынша Ресей мен бұрынғы КСРО-да ең үлкен және әлемде алтыншы орында. 1935 жылы ашылды, КСРО тарихындағы бірінші болды.
Қазір Мәскеу метросында 14 желі, 222 станция бар, оның 44-і нағыз өнер туындысы. Желілердің жалпы ұзындығы 379,1 шақырымды құрайды. Жобаларға сәйкес, 2021 жылға қарай Мәскеуде тағы 29 станция пайда болады және желілердің жалпы ұзындығы кем дегенде 55 км-ге артады.
Филевская метро желісі елорданың батыс бөлігінде орналасқан және негізінен жер бетімен өтеді. 2018 жылдың қазан айында Филевская метро желісінің жабылуы жөндеу жұмыстарына байланысты болды және оның бір бөлігіне ғана қатысты.
Мәскеу метро желілері
Метро желісінің жалпы саны – 14. Солардың бірі – Мәскеудің орталық сақинасы. Әрбір жол белгілі бір түсті шеңбермен белгіленген нөмірмен белгіленеді. Олардың барлығы дерлік Ресей астанасының орталық бөлігі арқылы өтеді. Жалғыз ерекшелік - Бутовская және Каховская желілері.
Филевская метро желісі
Бұл жол көк шеңбермен белгіленген және 4-ші саны бар. Ол 1958 жылы ашылды және осы желідегі соңғы станция 2006 жылы жұмыс істей бастады.
Филевская желісінің ұзындығы 14,9 км. Ондағы станциялар саны 13, ал олардың арасындағы орташа қашықтық 1,24 км. Станцияның орташа тереңдігі 6,28 метр, бұл Мәскеу метросының басқа желілерінен әлдеқайда аз.
Филевская желісі метро желісінің батыс бөлігінде орналасқан. Бұл қаланың батыс бөлігі. Фили деген тарихи аймақ бар. Филевская сызығы жер бетіне жиі әсер етумен сипатталады. Станциялардың ұзындығы шағын, оған 6 вагоннан артық сыймайды. Жолдың өзі жиі тегіс емес, бұрышты, еңістері бар.
Мәскеу метросының Филевская желісі күніне шамамен 143 000 адам өтеді.
Филевская желісінің тарихы
Желінің тарихы 1935 жылдан басталады. Содан кейін бірінші учаске салынды: «Коминтерн көшесі» - «Смоленская». Филевская метро желісі 2 жылдан кейін станцияға дейін аяқталды. «Киев». Соғыс қимылдарына байланысты 1941 жылы бомбадан кейінБұл жолдан туннельден бас тартып, оның орнына параллель учаскені салу туралы шешім қабылданды, бірақ тереңірек. Нәтижесінде станцияларда қоймалар жабдықталды, ал резервтік пойыздар туннельдерде ұсталды.
Бірақ бірнеше жылдан кейін олар жаңа құрылыстан бас тартуға шешім қабылдады және Калининская-Киев учаскесін қайта ашу және бұл жолды одан әрі батысқа қарай жалғастыру туралы шешім қабылданды. Қайта ашылуы 1958 жылы 7 қарашада болды.
Алғашында «Файлейден» «Киевскаяға» тұтастай тұтас бөлімді ашу керек еді. Алайда туннельдердің бірі уақытында аяқталмағандықтан, бастапқыда пойыздар Фили станциясына емес, Кутузовская станциясына қарай жүре бастады. Соңғысы 1959 жылдың 7 қарашасында, яғни тура бір жылдан кейін ғана ашылды.
Ол бірте-бірте Филевская метро желісінің жаңа станцияларын қосу арқылы ұзартылды. Бұл 1961, 1965 және 1989 жылдары болды. 2005 жылы «Бизнес орталығына» (қазір «Выставочная» станциясы) баратын желіден филиал салынды. Ал 2006 жылы келесі Халықаралық станция ашылды. 2008 жылы жол ст. «Кунцевская» өз бөлігін Арбатско-Покровскаяға беруіне байланысты, бұл соңғысының дамуымен байланысты болды.
Үлгі пойыздар
Желі болған кезде онда жылжымалы құрамның әртүрлі түрлері қолданылған. Барлығы 10-нан астам модель болды. Олар бірін-бірі ауыстырды. Дегенмен, соңғы жылдары Мәскеу үлгісіндегі пойыздарға артықшылық берілуде. 2019 жылдан бастап осындай адамдар ғана жол бойымен жүреді.
Сызықтық перспективалар
Бжақын арада желіні ұзарту бойынша құрылыс жұмыстары жүргізілмейді. Ұзақ мерзімді перспективада оны батыс бағытта Сколково, Можайский, Троекуровоға дейін кеңейту мүмкіндігі бар.
Фильевская метро желісін жабу
2018 жылдың 6 және 7 қазанында Кунцевская мен Киев станциялары арасындағы учаске жөндеуге жабылды. Бұл сандар демалыс күндеріне арналған. Жөндеу күрделі болды. Жабық учаскеге Мәскеу метросының келесі станциялары кіреді: Студенческая, Пионерская, Кутузовская, Фили, Филевский паркі, Багратионовская. Кунцевская станциясына келетін болсақ, ол тек Арбатско-Покровская желісінің ішінде жұмыс істейтін болады. Осылайша, Филевская метро желісінің жабылуы қысқа уақытқа созылды және аяқталмады.
Сайт 8 дүйсенбі күні сағат 5:30-да қайта ашылуы керек еді. Көлік коммуникациясының жетіспеушілігінің орнын толтыру үшін КМ1 және КМ2 арнайы маршруттары бойынша жолаушыларды автобуспен тасымалдауды ұйымдастыру көзделген болатын. Біріншісі «Киев» және «Кунцевская» станциялары арасында, ал екіншісі станция арасында жүруі керек еді. «Фили» және «Багратионовская». Жұмыс уақыты - 5:00-ден 2:00-ге дейін. Жабық метро станцияларында инспекторлар кезекшілікте болуы керек еді.
Фильевская метро желісін қайта құру бойынша жоспарланған жұмыстарға: Студенческая және Кутузовская станциялары арасындағы тіреу қабырғаларын нығайту, платформаны әрлеу және Кунцевская станциясының тамбурларын бетондау, құрылыс жұмыстарын жүргізу.«Багратионовская» және «Филевский паркі» станциялары, темір жол төсемінің астына құбырлар төсеу. Мұндай жұмыс пойыз қозғалысын тоқтатуды талап етті.
Филевская желісінің техникалық ерекшеліктері
- Бұл соңғы станциялардың артындағы тұйық жолдарды пайдаланбайтын жалғыз Мәскеу метро желісі.
- Қисық платформалары бар алты метро станциясының 4-уі Филевская желісіне жатады.
- Мәскеудегі станциялар арасындағы рекордтық қысқа қашықтық (498 метр) осы жолда. Бұл Выставочная және Международная станциялары.
- "Выставочная" мен "Киевская" аралығында Мәскеу метросының барлық сатылары арасында ең үлкен көлбеу бұрышы бар.
- Ең ұзын жер учаскесі (Студенческая мен Кунцевская арасы). Оның ұзындығы 9,6 км, ал бойында жүру уақыты 16,5 минут.
Қорытынды
Осылайша, Филевская метро желісінің жабылуы өткен кезең, ол қазір тек тарихи қызығушылық тудырады. Жүргізілген жөндеу жұмыстары тасымалдау сапасына оң әсерін тигізері анық. Филевская метро желісін қайта құру енді аяқталды деп санауға болады.
