Нагатинский көпірі – құрылысы үшін жоба авторлары инженер – Александра Борисовна Друганова және сәулетші – Константин Николаевич Яковлев КСРО Мемлекеттік сыйлығының лауреаты болған үлкен және күрделі құрылыс. Айтпақшы, А. Б. Друганова - теміржол көпірлерінің жобасын жасаған жалғыз әйел. Оның өмірбаянында керемет әртүрлі жобалар бар. Ол көпірлер салып, соғыстан кейін оларды қалпына келтірді. Ал Рига көпірінің эстакадасының жобасы үшін талантты инженер әйел ЮНЕСКО-ның алтын медалімен марапатталды.
Жалпы деректер
Бұл қарапайым көпір емес, біріктірілген көпір. Магистральдар мен метро желісі бар. Нагатинский көпірінің бірегейлігі оның алғаш рет жол айрығын түсіру үшін құрлықта салынуында. Ал ол салынғаннан кейін көпірдің астынан Мәскеу өзеніне арна қазылды.
1969 жылы көпірдің салынуы екі үлкен арасындағы байланысты айтарлықтай жеңілдетті.қаланың аудандары - Кожухов және Нагатин. Бұрын адамдар басқа көпір - Даниловский (қазіргі Автозаводский) арқылы бір сағаттан астам жол жүрді. Қазір бұл метро көпірі Замоскворецкая метро желісін байланыстырады. Ол Коломенская мен Технопарк станцияларының арасындағы аралықта орналасқан. Ұзындығы бойынша Нагатинский көпірі астанадағы басқа метро көпірлерінің арасында көшбасшы болып саналады.
Техникалық мәліметтер
Құрылыс автомобиль көлігіне Андропов даңғылының бойымен Мәскеу өзенінің бір жағалауынан екіншісіне дейін жүруге мүмкіндік береді. Оның ұзындығы 233 метр. Ал көпірдің өзен арықтары 114 метрге созылған.
Көлік бір деңгейлі метро көпірімен бірдей деңгейде - метромен де, көліктермен де қозғалады. Барлығы автомобильдер үшін алты жолақ жасалды: үш - бір бағытта, үш - қарсы бағытта. Барлық жолақтардың ені 34,2 метр.
Нагатинский көпірін инженерлер темірбетонның үздіксіз арқалығы бөлек блоктардан тұратын аралық ретінде ойластырған. Барлық қосылыстар эпоксидті желіммен жүзеге асырылады. Көпірдің бастапқы және соңғы кезеңдері темірбетонды эстакадалар түрінде жасалған, оның ішінде гараждар жасалған.
Қайта құруды бастау
Мәскеудегі Нагатинский көпірінің салынғанына жарты ғасыр өтті. Бұл вагондардың да, метро пойыздарының да белсенді қозғалысы бар мұндай эстакада үшін маңызды кезең. Биліктің құрылымды күрделі жөндеу туралы ойлануы әбден орынды.
Мұқият тексеруден кейін кемшіліктер анықталды:
- қысымсыздандыруарқалық тігістері;
- көпір тіректері қатты жүктемеден салбырап тұр;
- метро жолын қолдайтын сәулелер салбырап қалды;
- Асфальт жабыны шұғыл жөндеуді қажет етті.
2010 жылдың шілде айының ортасында жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттілігі туралы түпкілікті шешім қабылданды. Бастапқыда жұмыс 20 айдан аспайды деп жоспарланған болатын. Нагатинский көпірін қайта құру үшін толық блоктау емес, жұмысты ішінара - жолақтармен жүргізу туралы шешім қабылданды. Дегенмен, астананың бұл бөлігінде көлік көп жүретін қиылыс бар.
Көпірдің толық жабылуы елорда жолдарында опыруға әкеп соғады. Жөндеуді ұзағырақ жүргізген дұрыс, бірақ кептеліс тудырмайтынын ескеріп, мұндайды болдырмауды жөн көрдік. Бірақ қайта құру ұзақ жеті жылға созылды.
Көп жылдар бойы ешқандай жұмыс жүргізілмеді, тек бір жаяу жүргінші жолы мен көпірдің бір бөлігі ғана жабылды.
Сот ісі
Мәскеу өзені арқылы өтетін эстакаданы күрделі жөндеуден бұрын осы жобаға қатысуға ниет білдірген құрылыс ұйымдары арасында тендерлік конкурс жарияланған болатын. Ашық тендерде «Голденберг» компаниясы жеңіске жетті. Үш жыл бойы жұмыс кешіктіріліп, аяқталмай қалды. Ұзақ уақыт бойы бұл мәселе бойынша сот отырысы болды.
Ақырында шешім бұл компанияның пайдасына болмады. Келісімшарт 2014 жылдың қыркүйек айының соңында бұзылды. Содан кейін апелляциялық шағым берудегі бюрократия ұзаққа созылды, сот оны да қанағаттандырмады.
Тек 2015 жылыЖұмысты «Пелискер» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің жаңа бригадасы қолға алды, олар келісім-шартқа сәйкес, белгіленген 20 ай мерзімде қайта жөндеу жұмыстарын аяқтауы тиіс. Бұл Нагатинский көпірінің ашылуы 2017 жылдың ақпан айының басынан кешіктірілмей өтеді дегенді білдіреді.
Күрделі жөндеудің аяқталуы
Мәскеуліктер жеңіл тыныс алады. Қайта құру толығымен аяқталды. Көпір мен эстакадалардың 805 метрі жаңа сияқты. Құрылысшылар жабынды түгел ауыстырды, жабысқақ қосылыстар толығымен инъекцияланды, көпірге апаратын баспалдақтардағы жаяу жүргіншілер баспалдақтары ауыстырылды, барлық инженерлік желілер қайта салынды, арқалықтар, аралықтар және т.б. қайта жаңартылды.
"Нагатинский көпірі - ең күрделі және ең қарбалас көпірлердің бірі. Оған автокөлік, жаяу жүргіншілер ғана емес, метро қатынасы да кіреді. Сондай-ақ көпір корпусының жанында жылумен қамту, сумен жабдықтау сияқты маңызды коммуникациялар шоғырланған., газбен жабдықтау және т.б.. "Жөндеуден кейін көпір жаңа сияқты. Көптеген құрылымдар ауыстырылды. Және бұл көлік нысаны москвалықтарға күрделі жөндеусіз тағы елу жыл қызмет етеді деп сенемін", - деді Собянин.
Біріктірілген көпір толығымен жабылмағанымен, жаяу жүргіншілер де, көлік жүргізушілері де жайсыздықты барлығы сезді. Келесі жарты ғасырда сіз барлық қолайсыздықтарды ұмыта аласыз. Көпір келер ұрпаққа қызмет етеді.
Мақалада астананың Нагатинский көпірі, оның көптеген адамдар үшін қандай маңызы бар, немен танымал, қайта құру жұмыстары қалай өткені қысқаша сипатталған. Мәскеу билігі жақын арада әкелуге уәде беріп отырЕлорданың мүшкіл халдегі қалған ғимараттарына тапсырыс беріңіз. Бұл жолдар, көпірлер, метро станцияларының жерасты лабиринттері. Жақында Мәскеу мәскеуліктерді де, қонақтарды да жаңартылған келбетімен қуантады. Ол лайық!
