VAZ-2109 артқы тіректерді ауыстыру: ережелер мен ауыстыру процесі

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:57

ВАЗ-2109 автокөлігінде шамадан тыс тозған немесе зақымдалған жағдайда артқы тіректерді ауыстыру қажет. Егер «тоғыздың» суспензиясын «классикалықпен» салыстырсақ, онда ол мінсіз, тиімділігі жоғары, ал дизайн сәл қарапайым. Әлі де ортақ мүмкіндіктер бар - дизайнда серіппелер мен амортизаторлар бар.

Тек «тоғыздықтарда» олар бір бірлікке жиналады, ал «классикте» олар бір-бірінен тәуелсіз орнатылады. ВАЗ-2109 автокөлігіндегі суспензияны жөндеу және техникалық қызмет көрсетуді өз бетінше жасауға болады, сізге тек автомобильдің жалпы дизайнын білу және құралды пайдалана білу қажет.

Артқы аспа дизайны

Бүкіл құрылымның негізі - тегіс емес беттерде қозғалу кезінде дене дірілдерін сөндіретін аспа тіреу. ВАЗ-2109 автокөлігінің артқы тіректері көліктің суспензиясының басқа бөліктерін бөлшектеместен ауыстырылуда. Артқы аспа тірегі мыналардан тұрады:

• амортизатор;
• металлсеріппе астындағы пластиналар;
• серіппелер;
• резеңке төсемдер;
• бекіту элементтері - гайкалар мен болттар.

Бұл элементтердің барлығы бір блокқа қосылған және көліктің екі жағына орнатылған. Дизайн өрескел жолдарда жүргенде көліктің бүкіл артқы жағындағы дірілді басады екен.

Амортизатор неден жасалған?

Сонымен қатар, амортизатордың өзі көптеген кішірек элементтерді қамтиды. Негіз - бір нәрсе бар қол сорғысына ұқсас жүйе. Ауаның орнына тек май сорғылары. Кейбір амортизаторларды жөндеуге болады - оларды толығымен бөлшектеу және жарамсыз болып қалған барлық компоненттерді ауыстыру жеткілікті. Сондай-ақ белгілі бір үлгінің техникалық сипаттамаларында көрсетілгендей май құюыңыз қажет.

Амортизатордың жұмысын өз бетінше тексеру үшін денені мүмкіндігінше төмен түсіріңіз. Бұл ретте оның қоры мүмкіндігінше енуі керек. Осыдан кейін дене кенеттен босатылады. Жұмыс істейтін амортизатормен дене 1-3 тербеліс жасайды, содан кейін ол тоқтайды. Бірақ егер құрылғы ақаулы болса, онда дене әлдеқайда ұзақ тербеледі. Бұл әрекеттің себебі, ең алдымен, майдың корпустан толығымен ағып кетуі немесе тығыздағыш резеңке сақиналардың зақымдануы болуы мүмкін.

Тік тіректерді ауыстыру үшін қандай құрал қажет?

ВАЗ-2109 артқы бағанының дыбыссыз блогын ауыстырған кезде, көлікті қарау тесігіне немесе эстакадаға орнатқан жөн. Бұл жағдайда жөндеу көп орын аладыжылдамырақ, өйткені қолайлы жағдайлар көбірек. Жөндеуді өзіңіз жасау үшін сізге қажет:

1. Джек - жақсырақ гидравликалық.
2. Денеге қолдау көрсетеді.
3. Аяқ киім таңдау - алдыңғы дөңгелектердің астына орнатылған.
4. Кілттер жинағы.
5. Серіппелі тартқыш.
6. Болат сым.

Серіппені қысып ұстау үшін сым қажет болуы мүмкін. Бірақ болаттың орнына қалың мыс немесе алюминийді қолдануға болады. Тек осы металдар әлдеқайда жұмсақ және серпімділік күшінің әсерінен серіппелер созылуы мүмкін.

Дайындық жұмысы

ВАЗ-2109 көлігінің артқы тіректеріндегі резеңке таспаларды ауыстыру немесе элементтерді бөлшектеу жұмыстарын бастамас бұрын, мұқият дайындалу керек. Мұны істеу үшін жөндеуді бастамас бұрын, алдын ала барлық бұрандалы қосылымдарды WD-40 сияқты енетін майлаумен өңдеңіз. Жіп тот пен кірден толық таза болуы үшін металлда кем дегенде жарты сағат бойы майлау керек.

Тоғыздың артқы бағанасында тек екі бекіту нүктесі бар - үстіңгісі жүксалғыштың ішінде және төменгісі арқалықта. Амортизаторды алу үшін гайкалар мен болттарды бұрап алыңыз. Бірақ бұған дейін көктемді мүмкіндігінше қысып, оның орнын болат сыммен немесе қандай да бір қатты кронштейндермен бекіту керек. Ең бастысы жөндеу кезінде серіппенің ашылуына жол бермеу.

"тоғыздағы" артқы тартпаны қалай алып тастауға болады?

VAZ-2109 көлігінің артқы сөресін бөлшектеу үшін бірнеше әрекетті орындау керек.қарапайым қадамдар:

1. Жөнделіп жатқан жақтағы дөңгелек болттарын босатыңыз.
2. Көліктің артқы жағын көтеріңіз.
3. Дөңгелекті толығымен шешіңіз.
4. Корпақтың астына тірек орнатып, көлікті соған түсіріңіз.
5. Серіппенің тартқышпен қаншалықты жақсы қысылғанын тексеріңіз.
6. Магистралды ашыңыз, амортизатордың таяқшасын бекіту нүктесін жауып тұрған резеңке тығынды алыңыз.
7. Ұзындығы 17 мм құбырлы кілтті немесе гайканы сабақтан бұрап алу үшін арнайы құралды пайдаланыңыз.
8. Төменгі аспа тірегін бұрап алыңыз.
9. Тірек жинағын толығымен шығарыңыз.

Бәрі, енді VAZ-2109 көлігінің артқы тіректерін өз қолыңызбен жөндеуге немесе ауыстыруға болады.

Жөндеу немесе өзгерту керек пе?

Кейбір автокөлік жүргізушілерінің алдында өте орынды сұрақ туындайды - неге ескі тіректерді өз бетімен қалпына келтіруге тырыспасқа, өйткені жаңаларының құны өте жоғары? Белгісіз өндіріс пен сапаның ең арзаны кем дегенде 1500 рубльді құрайды. Егер сіз оларды өзіңіз жөндеуді шешсеңіз, онда ол кем дегенде үш есе арзанырақ болады. Бірақ бірнеше қателер бар:

1. Егер ескі сөрелердің ресурсы әлдеқашан лайықты болса, онда сабақтың қатты тозуы болуы мүмкін, соның салдарынан кейде тамаша тығыздауға қол жеткізу мүмкін емес.
2. Сіздің амортизаторға дұрыс жұмыс істеу үшін қажетті мөлшерде май құйып алуыңыз екіталай. Егер сіз бір-екі грамға қате жіберсеңіз, амортизатор болмайдыжұмыс істейтін болады. Егер нормадан артық құйсаңыз, тығыздағыштар сынып қалады.

Және жөндеу жиынтықтарындағы заттардың сапасы көп нәрсені қаламайды. Сондықтан тірек жинағын ауыстыру әлдеқайда тиімді болады. Олардың ресурсы қалпына келтірілгендерден әлдеқайда жоғары болады.

Артқы тартпаның жинағы "тоғыз"

Ал енді ВАЗ-2109 артқы тіректерін қалай дұрыс ауыстыру керектігі туралы бірнеше сөз. Көптеген автокөлік жүргізушілері тек амортизатор мен жастықты ауыстырады, серіппелерге көп мән бермейді. Және оларға назар аударған жөн. Тозу кезінде олар салбырап, барлық бұрылыстардың ұзындығы қажет болғаннан аз болады. Нәтижесінде бүкіл суспензия дұрыс жұмыс істемейді.

Жинаған кезде мына ережелерді орындаңыз:

1. Сығылған серіппені тірекке орнатыңыз.
2. Резеңке жастықшаларды серіппенің соңғы орамына электр таспасымен бекітіңіз.
3. Абайлап, серіппені амортизаторға қатысты жылжытпауға тырысып, тіреуді қайта орнатыңыз.
4. Бәсеңдеткіш шыбықтың үстіне гайканы орнатыңыз.
5. Тік тіректің түбін арқалыққа орнатыңыз. Болтпен бекітіңіз.

Құрастырудан кейін бұрандалы қосылымдардың барлығын қатайтыңыз және тартқышты серіппеден алыңыз. Осыдан кейін сіз дөңгелекті орнына қойып, екінші жағын жөндеуге кірісе аласыз - бұл дәл осылай жасалады. Жөндеуден кейін гайкаларды соңғы қатайтуды машинаны орнатқаннан кейін жасаған жөндөңгелектер. Ал 20-30 километрден кейін барлық қосылымдардың қатайтылуын тексеріңіз - кейде жаңғақтарды жүргізуден кейін бұрап шығарылады. Жіптерде пластик құлыптары бар гайкаларды қолданып көріңіз.