Америка мен Ресей қызметтің барлық дерлік салаларында бұрыннан соғысып келеді. Жарыс қарулану елдер арасындағы бәсекелестіктің тұрақты серігі болып табылады. Көптеген жылдар бойы абсолютті көшбасшыны анықтау мүмкін болмады. Әскери өнеркәсіп секторындағы басымдық үнемі бір күйден екінші күйге ауысып отырады. Суасты қайық флоты сияқты ерекше салада АҚШ қазір бірінші орында.
Алайда бұл әрдайым бола бермеді, Кеңес дәуірінде отандық өндіруші алақанды ұстады. Кеңестік дизайнерлер жасаған қуатты базаның арқасында, тіпті осы кезеңде ресейлік флоттың базасында бүкіл әлемде теңдесі жоқ ерекше үлгілер бар. Сонымен, кімнің суасты флоты күштірек - Ресей ме, әлде АҚШ па? Бәйгеде кім жеңімпаз – орысэксклюзивтілік немесе американдық техникалық.
Бірінші сүңгуір қайық жобасы
Сүңгуір қайық флоты күштірек (Ресей немесе Америка Құрама Штаттары) салыстыру XVIII ғасырда басталды. Содан кейін даудың тақырыбы бірінші әскери сүңгуір қайық болды. Ұзақ уақыт бойы олар мұндай құрылғыны алғаш жасаушы кім екенін шеше алмады.
Алғашқы сүңгуір қайықтың құрастырушысы және сынақшысы Корнелиус Дреббель болды. Бұл Голландиядан келген физик және механик. Ол өзінің дамуын Темза өзенінде сынап көрді. Кеме қайық болды. Ол майланған былғарыдан жасалған. Басқару мен қозғалыс ескектердің арқасында жүзеге асты. Олар су асты кеңістігіне аз ғана қашықтыққа шығып кетті. Экипаж құрамында үш офицер мен он екі ескекші болуы мүмкін. Тарихи деректерге сүйенсек, сынақтарға король I Джеймс қатысқан. Жасалған кеменің техникалық сипаттамалары оның су асты кеңістігінде бірнеше сағат тұруына мүмкіндік берген. Сүңгу тереңдігінің шегі бес метр болды.
Бірақ одан әрі даму Дреббельдің өлімімен үзілді. Оның ізбасары және идеяларын жалғастырушы Франциядан келген тағы бір ғалым, суасты қайықтарын жасау бойынша практикалық нұсқаулық жазған. Оның ұсыныстары бойынша, қайық металдан (негізінен мыс) жасалған, пішіні балық тәрізді болуы керек, бірақ шеттері сүйір болуы керек. Бұл құрылғыны өлшемдері бойынша жақсарту қажет емес.
Бәсекелес елдердің дамуы
СалыстыруРесей мен Америка Құрама Штаттарының суасты флоты алғашқы көліктерден басталады. Сонымен қатар, олар жарты ғасырлық айырмашылықпен салынған. Бұл екі елдің суасты флотының тарихының басталуы шамамен бірдей деп айтуға құқық береді.
Ресейдің заманауи сүңгуір қайық флоты өзінің отандасы Ефим Никоновқа қарыздар, оның кемесінен сүңгуір қайықтар жасау технологиялары мен әдістерінің дамуы басталды. Бұл Мәскеу түбіндегі Покровское селосының қарапайым ағаш шебері еді. Ол өзінің дамуын өмірге әкелгісі келді және Петр I-ге петиция жіберді, онда ол суасты қайық жобасын ұсынды. Жау кемелерін талқандауға қабілетті құпия кеме туралы идея патшаны қатты қызықтырды. Оның бұйрығымен Никонов Петербургте пайда болып, аппарат құруға кірісті. Жоба үш жылда жүзеге асырылды. Алғашқы сынақтарға Петр I өзі қатысты. Көп ұзамай жобаны аяқтап, жетілдіріп жатқанда, талантты ұста ұнтақты от шашқыштарды кемеге бейімдеп берді. Патша мұндай табыстарды көріп, үлкенірек конфигурациядағы ұқсас кемені салуға кірісуді ұсынды. Бірақ Петр I ғана бұл мәселеде перспективаны көрді және ол қайтыс болғаннан кейін су асты кеңістігін дамыту тоқтатылды. Аяқталмаған қайық сарайда шіріп кетті.
Өндірістегі процесті жақсарту
Ресей мен АҚШ-тың сүңгуір қайық флотын салыстыру қазіргі заманғы қызметтің негізіне айналған ғалымдар мен инженерлердің жетістіктерін айтпай-ақ мүмкін емес. Бұл жоба алғаш рет он тоғызыншы ғасырдың отыз төртінші жылында өндіріске енгізілді. Жоба жетекшісі К. А. Шилдер болды, ол білімі бойынша әскери инженер болды.
Ыдыс конструкциясы арнайы штрихтарды қамтыды, олардың көмегімен аппарат су астында қозғалды. Оларды әзірлеу барысында бионика принципі алынды, яғни техникалық құрал-жабдықтарды жасау үшін табиғат заңдылықтары ескерілді. Бұл жағдайда инженер қарға табанының құрылымына назар аударды. Мұндай құрылғылар дененің екі жағына жұп болып орналастырылды. Мұндай «аяқтарды» іске қосу үшін ескек матростарының күш-жігерін салу қажет болды. Бұл өте ыңғайсыз болды, өйткені экипаждың керемет күш-жігерімен жылдамдық өте әсерлі болмады. Ол сағатына жарты шақырымға дейін дами алады. Бұл процесті жақсарту және оны аз шығынмен өнімді және тиімді ету үшін жоба менеджері электр құрылғыларын пайдалануды жоспарлады. Бірақ бұл саланың дамуы секіріспен жүріп, жаңа идеяларды енгізуге үлкен кедергі жасады.
Қайық әскери дизайнда болды. Ол зымыран тасығыштармен қаруланған. Көптеген мәселелер бұл идеяны жоққа шығарды және кемені жаңғырту жұмыстары тоқтатылды.
Сүңгуір қайық флотында қозғалтқышты пайдалану
Сүңгуір қайық флотын дамытудың келесі кезеңі кемелердің конструкциясына қозғалтқыштарды енгізу болып табылады. Мұндай шешімге бірінші болып өнертапқыш И. Ф. Александровский келді. Өз идеясын жүзеге асыру үшін ол сығылған ауамен жұмыс істейтін қозғалтқышты таңдады. Өнертапқыш өз идеясын жүзеге асырды. Оның жобасы бойынша,қайық. Бірақ жобаның өзі ерекше сәтті болмады, өйткені өнімділік әлі де көп нәрсені талап етті. Қозғалтқыш бір жарым түйін жылдамдықпен небәрі үш мильді жүзуге мүмкіндік берді.
Бұл идеяны жүзеге асырудағы табысқа басқа ресейлік өнертапқыш С. К. Джевецкий ғана қол жеткізді. Ресей мен Америка Құрама Штаттарының суасты флотын салыстыру осы кезеңде ресейлік өнертапқыштар серпіліс жасады деп айтуға құқық береді, өйткені Джевецкий өзінің қайығына аккумуляторды қуаттандыратын қозғалтқышты орнатты. Ол кезде электр тоғынан қозғалатын мұндай кеменің әлемде теңдесі жоқ еді. Бұл ретте құрылғы төрт түйіндік жылдамдықты дамыта алады.
Постовый қайығы сол өнертапқыштың жобасы бойынша жасалған. Оның негізгі ерекшелігі, Ресей мен АҚШ-тың суасты флотын салыстырған кезде, ресейліктерге тағы да көшбасшылық береді (ол кезде мұндай кеме әлемнің ешбір жерінде болмаған) - бір қозғалтқыш. Құрылғының жалғыз кемшілігі оның артында қалдыратын көпіршік тәрізді ізі. Яғни камуфляж деңгейі төмен болғандықтан, оны әскери мақсатта қолдануға болмайды.
Ол кезде бұл салада электр станцияларын әзірлеу және енгізу белсенді түрде жүріп жатты. Дәл сол кезеңде қайықтарды жобалауда әлі де қолданылып жүрген осындай схемалар мен принциптер қалыптасты. Қару-жарақ секторында да әзірлемелер жүргізілді. Джевецкий ұзақ уақыт бойы сүңгуір қайық флотында қызмет еткен торпедо түтіктерін жасады. Бірақ мұндайлардың артта қалуыэлектротехника және автомобиль өнеркәсібі сияқты салалар толыққанды әскери кемені жасауға мүмкіндік бермеді.
Сүңгуір қайық "Дельфин"
Осы құрылғы арқылы Ресей Федерациясы мен АҚШ-тың суасты қайық флотын салыстыруға болады. Кеме ХХ ғасырдың басында Бубнов пен Горюновтың жобасы бойынша Санкт-Петербургтегі Балтық кеме жасау зауытында жасалған. Қозғалыс жүйесі екі бөліктен тұрды. Біріншісі бензинмен жүретін қозғалтқыш болса, екіншісі электр қозғалтқышы болды. Әзірлеудің күшті және стандартты емес болғаны сонша, ол техникалық сипаттамалары бойынша американдық Фултон аппаратынан асып түсті.
Осы сәттен бастап Ресей Федерациясының суасты флотының дамуы өте қарқынды болды. Білікті кадрлар даярланды. Жобалық әзірлемелерден бұл сала еліміздің әскери күштерінің сенімді саласына айналды. Үкімет бұл салаға жан-жақты қолдау көрсетті. Ал сүңгуір қайық офицерлеріне арналған арнайы төсбелгі енгізілгеннен кейін бұл әскерлерде қызмет етуге деген ұмтылыс, жалпы саланың беделі арта түсті.
Ресей Әскери-теңіз күштерінің қазіргі құрамы
Қазіргі уақытта Ресей Федерациясының Әскери-теңіз күштері бес бірліктен тұрады. Олардың әрқайсысы жер үсті және суасты күштерінен тұрады. Бұл армияның келесі құрамдас бөліктері ерекшеленеді:
- Балтық флоты. Бұл компоненттің негізгі базасы Балтийск қаласында орналасқан. Флагманы - «Персистентті» жойғыш. Балтық суасты қайықтары үш дизельді қайықтармен сипатталады. Айтпақшы, Ресей мен Америка Құрама Штаттарының сүңгуір қайық флотын салыстыру (2016)аппараттың бұл түрі тек Ресей аумағында бар деп болжайды. Америка Құрама Штаттарында мұндай кемелерді жасаудан бұрыннан бас тартылған.
- Солтүстік флот. Бұл компоненттің негізгі базасы Североморск қаласында орналасқан. Флагмандық - ауыр ядролық зымырандық крейсер Ұлы Петр. Ресейдің солтүстік суасты флоты техникалық құралдардың алуан түрлілігімен ерекшеленеді. Бұл бөлімше үш ауыр зымырандық сүңгуір қайықтарға және сегіз стратегиялық зымырандық сүңгуір қайықтарға негізделген. Ресейдің солтүстік флотының сүңгуір қайықтары қанатты зымырандар (3 бірлік), көп мақсатты ядролық (12 бірлік), дизельдік (8 бірлік), арнайы мақсаттағы (2 бірлік) үлгілерімен ұсынылған.
- Қара теңіз флоты. Бұл компоненттің негізгі базасы Севастопольде орналасқан. Флагманы – «Москва» зымырандық крейсері. Сүңгуір қайықтың құрамдас бөлігі екі дизельді сүңгуір қайықтармен ұсынылған.
- Тынық мұхиты флоты. Бұл компоненттің негізгі базасы Владивостокта орналасқан. Флагманы «Варяг» зымырандық крейсері. Суасты қайықтарында 5 басқарылатын зымыран сүңгуір қайықтар, 6 ядролық қуатпен жұмыс істейтін қанатты зымыран сүңгуір қайықтар, 7 көп мақсатты ядролық суасты қайықтары және 8 дизельдік үлгілер бар.
- Каспий флотилиясы. Бұл компоненттің негізгі базасы Астрахань қаласында орналасқан. Флагманы – «Татарстан» патрульдік кемесі. Бұл бөлімшеде суасты қайық күші жоқ.
Көпмақсатты құрылғылар
Ресей мен Америка Құрама Штаттарының сүңгуір қайық флотын салыстыру (2016 жыл, басқа жылдар сияқты, бұл салада айтарлықтай жетістіктер әкелмеді)теңіз күштерінің әлеуетін жалпы бағалау. Кез келген қуатты теңіз державасы армиясының техникалық жарақтандырылуына жататын маңызды құрылғылардың бірі жедел-тактикалық сипаттағы міндеттерді шешуге тап болатын қайықтар болып табылады. Мұндай кемелердің мақсаты - жаудың жер үсті нысандарын жою және жағалаудағы объектілерге зиян келтіру. Қару ретінде қанатты зымырандар мен торпедалар қолданылады. Қару түріне қарай суасты қайықтары:
- қанатты зымырандармен;
- торпедалармен;
- қанатты зымырандармен және торпедалармен.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтар флотында оперативті-тактикалық сипаттағы көптеген суасты қайықтары бар. Дәл осындай кемелерде Американың жалпы әскери тұжырымдамасы бағытталған. Сапа сияқты басқа жіктеу белгісін алатын болсақ, онда айқын көшбасшыны бөліп көрсету мүмкін емес. Бұл екі елдің жоғары техникалық әлеуетіне байланысты.
АҚШ жедел-тактикалық қайықтары
АҚШ су асты флоты үшін қауіпті нәрсе – дәл осы типтегі суасты қайықтары. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің базасында осы үлгідегі елу тоғыз модель бар. Олардың көпшілігі (ал бұл отыз тоғыз кеме) өткен ғасырдың жетпіс алтыншы жылында теңгерімге енді. Олар «Лос-Анджелес» деп аталады және үшінші ұрпаққа жатады. Қару-жарақ түріне қарай олар аралас түрге жатады. Олардың ішінде кемеге қарсы «Гарпун» зымырандары мен торпедалар бар. Болашақта бұл ыдыстарды айналымнан кезең-кезеңімен алып, жаңа үлгілерге ауыстыру жоспарлануда. Мұндай жаңғыртуды отызыншы жылдарға дейін жүзеге асыру жоспарланудажыл.
Бәс төртінші буынның қайықтарында. Олар Лос-Анджелестің орнын басады. Олардың арасында «Вирджия» және «Теңіз қасқыры» сияқты модельдер бар. Соңғысы сонау тоқсаныншы жылдары дамыды. Оның құрылысы төрт жарым миллиард доллар тұрады. Бірақ баға техникалық параметрлермен негізделген. Ол қанатты зымырандар мен торпеданың қуатты кешенімен жабдықталған. Ол сондай-ақ төмен шу деңгейімен ерекшеленеді. Әрбір модельдің шығуымен қайық барған сайын жетілдіріледі. Дегенмен, Ресей мен Америка Құрама Штаттарының (2017) сүңгуір қайық флотын салыстыру отандық «Күлдің» бірінші сериядағы «Теңіз қасқырынан» еш кем түспейтінін айтуға құқық береді.
Американдық артықшылық
АҚШ пен Ресейдің 2016 жылғы сүңгуір қайық флоты тек сандық құрамымен ғана емес, үлгілердің ұрпақтарымен де ерекшеленеді. Американдық Вирджиния сүңгуір қайығы «Теңіз қасқырынан» әлдеқайда кейінірек жасалған. Бірақ, соған қарамастан, техникалық сипаттамалары бойынша Seawolf өзінің ізбасарынан әлдеқайда алда. Егер біз осы екі американдық модельді отандық «Ашпен» салыстыратын болсақ, онда бұл олардың арасында бір жерде. Ресейлік сүңгуір қайықтың айрықша ерекшелігі мен артықшылығы - қарудың сапасы. «Калибр» қанатты зымырандар тиімділігі жағынан америкалық «Томагавкқа» қарағанда әлдеқайда жақсы.
Ресейлік үлгілердің ішінде тек Северодвинск ғана американдық ең жақсы қайықтардың деңгейінде. Бірақ жобада тағы үшеуінің құрылысы қарастырылғанымен, бұл бір ғана. Бірақ олар салынған кезде Америкадамудың жаңа кезеңіне өтеді.
Дизельдік үлгілер
Ресей сүңгуір қайық флоты (төмендегі сурет) дизельдік модельдердің қуатты жиынтығымен ұсынылған. Бұл отандық секторды американдық сектордан ерекшелендіреді. Америка Құрама Штаттарында бұл типтегі қайықтарды өндіру өткен ғасырдың ортасында тоқтатылды. Ресейде мұндай сүңгуір қайықтар баланстан шығарылып қана қоймайды, сонымен қатар оларды белсенді түрде өндіруді және жетілдіруді жалғастыруда. Бұл түрдегі кемелердің көпшілігі Варшавянканың жаңартылған үлгісі болып табылады. Техникалық жағынан олар ядролық қайықтардан кем түспейді, бірақ қарулану жағынан олар мүлде жоқ.
Болашақта «Калина» дизельдік кемесін суға жіберу жоспарлануда. Оның айырмашылығы қозғалтқыш оттегісіз жұмыс істейді. Мұндай модель су асты кеңістігінде бір айға жуық болуы мүмкін және оның пайда болуының қажеті жоқ.
Сонымен, АҚШ Әскери-теңіз күштері қазір шыңында. Ресей флоты болса, қазір бірнеше бағытта белсенді зерттеу жұмыстары жүргізілсе де, сапа жағынан біршама артта қалды. Рас, қай дамудың ең табысты болатыны әлі белгісіз.
