Көп адамдар (әсіресе мотоциклшілер) «Ең жылдам үнді» фильмін көрген болуы керек. Бұл өте мейірімді және шынайы фильм, әдемі кадрлар мен тамаша актерлік ойын. Ол Берт Монроның оқиғасына негізделген. Бұл мақалада біз осы адам туралы айтатын боламыз.
Балалық
Берт Монро 1899 жылы Жаңа Зеландияның Инверкаргилл қаласында дүниеге келген. Баланың ата-анасы шаруа болған. Берт Монроның босану кезінде қайтыс болған егіз әпкесі болды. Дәрігерлер анасы мен әкесіне оның да жақын арада өлетініне сендірді және болашақ мотоциклшіге ең көп дегенде екі жыл уақыт берді. Құдайға шүкір, олар қателесті. Кіші Монро бала кезінен жылдамдыққа құмар болды. Әкесінің ренжімегеніне қарамастан, бала ең жүйрік аттарды мінетін.
Жастар
Жастар Берт Монро ХХ ғасырдың басында өтті. Бұл техникалық прогрестің алтын жылдары болды. Мотоциклдер, автомобильдер, ұшақтар, пойыздар - мұның бәрі жас жігітті қызықтырды. Ал Берт үлкен дүниені өз көзімен көргісі келді. Кіші Монро көп ұзамай әскер қатарына қосылып, 1-ші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін ғана елге оралды. Әкем ферманы сатып, жұмыс істейтін жері жоқ,осылайша болашақ жүйрік құрылысшы болып жұмысқа орналасты. Көп ұзамай отағасы қайтадан егіншілікпен айналысуды ұйғарып, жер сатып алып, ұлын шақыртты.
Алғашқы мотоцикл
Өмірбаяны осы мақалада берілген Берт Монро өзінің алғашқы мотоциклын небәрі 16 жасында сатып алған. Бұл британдық Дуглас велосипеді болды. Бүгінгі стандарттарға сәйкес, оның өте ерекше қозғалтқышы болды - инженерлер рамаға бойлық емес, көлденең орнатқан боксшы. Жас шабандоздың екінші мотоциклі Клино болды. Кіші Монро одан арбаны шешіп алып, жергілікті трассада жылдамдық рекордын орнатуға кетті.
Ең жылдам үнді
1920 жылы Берт болашақта бірнеше жылдамдық рекордын орнататын велосипед сатып алды. Бұл үнді скауты болды. Велосипедтің қозғалтқышы 600 см, артқы жағында қатты құйрық және 3 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Оның үстіне, сол кездегі көптеген модельдердегідей, велосипедте белдік жетегі болған жоқ. Тізбекті жетек тікелей дөңгелекке өтті. Монро өмірінің соңына дейін үнді скаутымен қоштаспайды және оны үнемі өзгертіп отырады.
Бірінші түзету
Бөрт 1926 жылы үйде жасалған құралдармен үнділерді қалпына келтіруді бастады. Мотордың әртүрлі бөлшектерін өзі жасаған. Мысалы, Монроның поршеньдері қалайы банкаларға құйылған. Ал баллондарды ескі су құбырларынан жасаған. Берт Caterpillar тракторларының осьтерінен шатундар жасады. Сондай-ақ, шабандоз велосипедке, цилиндр қақпақтарына, маховикке, жаңа ілінісуге және майлау жүйесін өз бетінше жасады.ескі серіппелі шанышқыны жаңасына ауыстырды. Берт өзінің велосипедін "Монро Раш" деп атады.
Жұмыс және жарыс
Көп ұзамай осы мақаланың кейіпкері кәсіби түрде жарыса бастады, бірақ Ұлы депрессия басталды және ол әкесінің фермасына оралуға мәжбүр болды. Содан кейін ол мотоцикл сатушы және механик болып жұмысқа орналасты. Берт жұмысын жарыс мансабымен біріктірді. Монро үнемі Мельбурн мен Орети Бичте жарысты. Бәріне үлгеру үшін кешке дейін сатушы болып жұмыс істеді, ал түнде гаражда велосипедін жетілдірді.
Velochette MSS
Сол уақытта 2005 жылы түсірілетін фильмі Берт Монро тағы бір мотоцикл - Velochette MCC сатып алды. Ол оны да өзгертті: жылтыр шиналар орнатты, суспензияны өзгертті, мотордың жаңа бөлшектерін жасады және жақтауды күрделі жөндеуден өткізді. Осылайша, шабандоз велосипедтің салмағын азайтып, қозғалтқышының көлемін 650 текше метрге дейін арттырды. Берт негізінен Velocette көлігін тікелей жүгіру үшін пайдаланды.
Тек жарыс
40-жылдардың соңында Монро әйелімен ажырасып, жұмысын тастап, барлық уақытын гаражда өткізді. Ол «Велочет» пен «Үндістанды» аяқтады. Шабандоз велосипед материалдарымен белсенді түрде тәжірибе жасап, оларды жеңілдетуге тырысты. Ол сондай-ақ кедергіні азайту үшін шыны талшықтан қаптама жасады.
Берт Монро жылдамдық рекорды
Он жылдан кейін жарысшының велосипедтері соншалықты жылдам болды, сондықтан Жаңа Зеландияның бірде-бір велосипеді оларға тең келе алмайды. Берт Австралиядағы құрғақ көлдерге баруды шешті, бірақ 1957 жылы Боннвиллге барғаннан кейін өз ойын өзгертті. Монро қойғысы келдіЮта штатында орналасқан тұзды көлде жазылған. 1962 жылы ол барлық жиған-тергенін алып, достарынан қарызға ақша алып, жүк кемесіне отырып Америкаға кетті. Бірақ қолда бар қаражаттың өзі оған жетпей қалды. Монро бұл кемеде аспаз ретінде қосымша ақша табуға мәжбүр болды. Лос-Анджелеске келгенде, ол 90 долларға ескі вагон сатып алып, оған Индиана тіркемесін тіркеп, Ютадағы Боннвилл тұзды көліне барды.
Айта кетейік, жарысқа қатысу ережелері Жаңа Зеландиядағыдан мүлде басқаша болды. Үйде бәрі қарапайым болды - мен келдім, тіркелдім және кеттім. Мұнда Бертке тіркелуге рұқсат етілмеді, өйткені ол өзінің қатысуы туралы алдын ала хабардар етпеген. Монроға ұйымдастырушылармен келіссөздер жүргізе алған танымал жарысшылар мен американдық достар көмектесті.
Жалпы, бұл мақаланың кейіпкері Юта штатында он рет болды. Ол БАҚ-та Берт Стерн, Мэрилин Монро және сол кездегі басқа да атақты адамдар сияқты танымал болды. Ол жерге алғаш рет 1957 жылы жылдамдық рекордын орнату үшін келген. Ал қалған тоғыз рет ол жай ғана жарысты.
1962 жылы тамызда Берт Монро Боннвиллде ең жылдам болды. Жылдамдық рекорды дерлік сағатына 179 миль болды және шабандоз оны бірінші жарысында орнатты. Оның мотоциклінің қозғалтқышының көлемі 850 текше метрді құрады. Кейінірек Монро тағы екі рекорд орнатты - сағатына 168 миль (1966) және сағатына 183 миль (1967). Ол кезде оның барлағышының қозғалтқышы 950 см-ге дейін ұлғайтылды. Іріктеу жарыстарының бірінде Монро сағатына 200 миль жылдамдықпен рекордтық көрсеткішке қол жеткізді. Бірақ, өкінішке орай, бұл жарыс болмадыресми түрде есептелген.
Жазатайым оқиғалар мен жарақаттар
1967 жылы Берт Индиана штатында апатқа ұшырады. Кейінірек ол Жаңа Зеландиялық журналға берген сұхбатында ол туралы егжей-тегжейлі айтты. Монро өте жоғары жылдамдықпен келе жатты, ал жарты қашықтықты еңсергеннен кейін тербеліс басталды. Бәсеңдету үшін жарысушы жабынның үстіне көтерілді, бірақ қатты жел оның көзілдірігін жұлып алып, ештеңе көрмеуі үшін көз алмасын басып қалды. Тура мағынада, Берт болат маркермен соқтығыспады. Соңында Монро шешім қабылдап, велосипедті жағына қойды. Бұл оған бірнеше сызатпен ғана құтылуға мүмкіндік берді.
Айтпақшы, үндістандық бұған дейін де талай рет апатқа ұшыраған немесе бұзылған. Берт осы мотоцикл үшін жасаған көптеген қолдан жасалған бөлшектердің сансыз саны - клапандар, шатундар, цилиндрлер, поршеньдер …
Жалпы, шабандоз алған жарақаттардың тізімі әсерлі. Сөйтіп екі рет басымен құлап, бір күн бойы ес-түссіз жатты. 1927 жылы Монро трассадан 140 км/сағ жылдамдықпен ұшып, снарядтың соққысын және көптеген жарақаттарды алды. 1932 жылы жарыс жүргізушісі ферманың жанынан өтіп бара жатып, итке шабуыл жасады. Нәтижесі - ми шайқауы. 1937 жылы жағажайда жарысып жүрген Берт өз бәсекелесімен соқтығысып, барлық тістерін жоғалтып алды. 1959 жылы құлағанда терісін қатты жұлып алып, саусағындағы буынды езіп тастады.
Соңғы жылдар
50-жылдардың аяғында Берт Монро (жоғарыдағы суретті қараңыз) тамақ ауруымен ауырып қалды. Ол асқынулар берді, соның салдарынан шабандоз 1977 жылы инсульт алды. Дәрігерлер 1975 жБертке жарыстарға қатысуға тыйым салынды. Бірақ ол «Велочетта» және «Үнді» велосипедтерімен жүруді жалғастырды. Дәрігерлердің айтуынша, Монроның денсаулығына жарыс жылдарында алған көптеген жарақаттар нұқсан келтірген. Берт инсульттан кейін ол енді ешқашан көлік жүргізбейтінін білді. Сондықтан, мотоцикл жарысы туралы аңыз өзінің барлық велосипедтерін жерлестерінің біріне сатып жіберді. 1978 жылдың басында Берт Монроның жүрегі тоқтап қалды. Мотоциклші 78 жаста болды.
