Теміржолдар кез келген дамыған елдің негізгі өнеркәсіп артериясы болып табылады. Оларсыз қазіргі өмірді елестету қиын. Темір жол көлігі өзінің арзандығымен және үлкен көлемді жүктерді тасымалдау мүмкіндігімен таң қалдырады. Сондықтан олар өнеркәсіптік секторда кеңінен қолданыс тапты, бұл ірі кәсіпорындарға үлкен соманы үнемдеуге мүмкіндік берді.
Темір жол вагондары – жылжымалы құрамның бір түрі. Ол негізінен мұнай өнімдерін, қышқылдарды, сілтілерді және басқа агрессивті заттарды, сондай-ақ ұнды, цементті, сұйытылған газды, сүтті тасымалдау үшін қолданылады.
Түрлері
Теміржол вагондарының әртүрлі түрлері бар:
- Жалпы мақсаттағы резервуар. Мұнай өнімдері көбінесе осыларда тасымалданады.
- Қатаң белгіленген жүктерді тасымалдауға арналған арнайы цистерналар.
Теміржол вагоны қарапайым, аса қатты емес сұйықтықтар үшін де, қысымға ұшырағандар үшін де жасалуы мүмкін. Сұйытылған газдарды және жоғары қысымды қажет ететін басқа жүктерді тасымалдауға арналған ыдысты ыдыс деп атайды. Қашан орындау керекбелгілі бір сақтау температуралары үшін криогенді түрлерін пайдалану керек. Қажет болса, резервуардың ішкі қабырғаларын коррозияға жол бермейтін арнайы жабынмен қорғауға болады.
Жалпы мақсаттағы танкер
Темір жолдарды жыртатын цистерналардың көпшілігі жалпы мақсаттағы типті. Олар мамандандырылған «әріптестеріне» қарағанда әлдеқайда арзан және ағызу немесе тиеу кезінде қыздыруды қажет етпейтін сұйық мұнай өнімдерін тасымалдау үшін өте қолайлы. Әдетте, жалпы мақсаттағы резервуарлар ең қарапайым дизайнда болады және күрделі өлшеу жабдығымен немесе басқа технологиялық жаңалықтармен жабдықталмаған.
Арнайы автоцистерна
Арнайы түрлері қарапайым түрлерге қарағанда әлдеқайда сирек және олар негізінен өндірісте тасымалданатын сұйықтықтарды пайдаланатын ұйымдарға қажет. Мұндай теміржол вагоны өте күрделі болуы мүмкін, ол сұйытылған газдарды қысыммен тасымалдауға, қышқылдар мен сілтілерді, әртүрлі улы және коррозиялық заттарды тасымалдауға арналған.
Арнайы мақсаттағы цистерналар жиі күрделі техникалық құрылғылармен жабдықталған, сондықтан әрқайсысы үшін жеке нұсқаулық жазылған. Онда теміржол цистерналарының дұрыс төгілуі, сондай-ақ осы өнімге арналған дизайн ерекшеліктері, техникалық қызмет көрсету және пайдалану ережелері талқыланады.
Дизайндар
Заманауи теміржол вагондары әртүрлі дизайнмен келеді, бірақекі негізгі түрін ажыратуға болады - жақтаумен және онсыз. Құрылымдағы айырмашылықтар теміржол цистернасының көлеміне әсер етпейді. Рама дизайны тек ондағы вагондар арқылы өтетін жүктің резервуардың өзін қоспағанда, рама бойымен берілуімен ғана ерекшеленеді.
Жақтаусыз нұсқасы, керісінше, раманың рөлін атқаратын резервуар арқылы тартқыш және соққы жүктемелерін беруге мүмкіндік береді. Теміржол цистернасының көлемі тым үлкен болса, ол сыртқы немесе ішкі жағынан болат сақиналармен сенімді түрде нығайтылған.
Темір жол цистерналарының конструкциясы осьтер саны бойынша да ерекшеленеді. Төрт, алты, сегіз осьті опцияларды таба аласыз. Олардың саны неғұрлым көп болса, өнімнің көлемі де соғұрлым көп болады. Сондай-ақ, корпуста сұйықтықты төгуге арналған баспалдақтар мен люктер болуы керек.
Жүктелуде
Сұйықтықты тиеу алдында вагон цистернасын дұрыс күтіп ұстау және тиеуге дайындау керек. Мамандандырылған түрлер үшін тиеу процедуралары айтарлықтай өзгеруі мүмкін, бірақ көптеген резервуарларға қолданылатын бірнеше жалпы ережелер бар.
Біріншіден, жылжымалы құрамның толық тоқтағанын күту керек, содан кейін баспалдақтар мен люктерді, егер бар болса, кірден немесе қардан тазалау керек. Содан кейін резервуарда қысымның жоқтығына көз жеткізу үшін қысымды төмендететін клапанды бұрап алу керек. Содан кейін люк қақпақтарын ашып, мықтап бекіту керек. Осыдан кейін резервуардың ішін тексеріп, одан бөгде заттарды алып тастаңыз. Содан кейін барлық элементтер тексеріледі.құрылысы, барлық бөлшектері мен тораптары тексеріледі. Қазандық бункерлерінің конустарының фланецтеріне ауа түбін бекітетін көбелек клапандар мен болттардың болуына ерекше назар аударылады.
Барлық қажетті процедуралар аяқталғаннан кейін резервуарды тиеу басталады. Ол толығымен аяқталғаннан кейін люк қақпақтары тығыз жабылып, тығыздалуы керек. Соңғы қадамдар резервуардың сыртын оның үстіне түскен жүк бөліктерінен тазалау болып табылады.
Сұйықтықты төгу
Сұйықтық теміржол цистернасына құйылғаннан кейін оған ілеспе құжаттама бекітіліп, ыдыс пломбаланады. Келгеннен кейін пломбаның болуы арқылы сіз жүкте бәрі дұрыс екеніне сенімді бола аласыз. Мұнай өнімдерін немесе басқа да қауіпті сұйықтықтарды ағызу арнайы қоймаларда немесе кірме жолдарда жүргізілуі керек. Қоғамдық орындарда суды ағызуды тек темір жол бөлімінің бастығымен және өрт сөндірушілермен келіскеннен кейін ғана жасауға болады.
Бактың бетінен жабысқан кірді немесе қарды кетіру қажет. Осыдан кейін сіз жүкті түсіре аласыз. Түсіруді бірден үш бункерден немесе әрқайсысынан кезекпен жасауға болады. Қысыммен проблемаларды болдырмау үшін манометрдің көрсеткіштерін үнемі бақылап отыру керек. Түсіруден кейін қазандықта жүк қалдықтарының жоқтығына көз жеткізу керек. Егер олар болса, оларды алып тастау керек. Содан кейін барлық люктерді пломбалау және оларға пломба қою қажет, содан кейін теміржол цистернасы жөнелтушіге қайтарылады.
Композиция тек болуы мүмкінтанктер. Бірақ кейде оларға теміржол вагондары қосылады. Олардан тасымалданатын сұйықтықты ағызғаннан кейін резервуарларды мұқият жуу керек. Процедура машинамен немесе қолмен жүзеге асырылады. Дегенмен, оны кәдімгі сумен немесе арнайы жуғыш заттарды қосып жасауға болады.
