Франциядағы көлік: түрлері, дамуы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:49

Франция көлігі 100 км2-ге 146 км автомобиль және 6,2 км теміржол желісі бар әлемдегі ең тығыз желілердің біріне сүйенеді. Ол ортасында Париж орналасқан тор сияқты салынған.

Тарих

Франциядағы көліктің дамуына алғашқы маңызды үлес үлкен елді мекендерді байланыстыратын және жорық әскерлерінің жылдам өтуін қамтамасыз ететін Рим жолдары болды. Орта ғасырларда жақсартулар аз болды. Көлік баяу және пайдалану ыңғайсыз болды. Ерте заманауи кезеңде айтарлықтай жақсартулар байқалды.

Өзендерді байланыстыратын арналар өте жылдам өндіріс болды. Мұхитпен тасымалдауда үлкен өзгерістер болды. Қымбат галлеялар, жылдамырақ желмен жұмыс істейтін кемелер және жүк орны көбірек болды, жағалаудағы сауда үшін танымал болды.

Жаңа әлемнен трансатлантикалық кеме қатынасы Нант, Бордо, Шербур-Октевилл және Гавр сияқты қалаларды ірі порттарға айналдырды.

Францияда әртүрлі көлік түрлерінің дамуы

Франциядағы теміржол көлігін негізінен француз ұлттық темір жол компаниясы SNCF жүзеге асырады. Франция жалпы ұзындығы 29 901 шақырымды құрайтын Еуропадағы екінші ең үлкен теміржол желісі.

Алайда темір жол бүкіл жолдың шағын бөлігі болып табылады, ол жолаушылардың 10%-дан азын құрайды. 1981 жылдан бастап SNCF TGV жоғары жылдамдықты теміржол желісін басқарады, ол келесі жылдары үздіксіз кеңейтілді.

Франция халықаралық теміржол одағының (UIC) мүшесі.

Теміржол көлігі

Франция теміржол көлігінің дамуындағы сипатты секіріс 1832 жылы бірінші француз темір жолы іске қосылған кезден басталады. 1842 жылдан бастап француз темір жолын Париж қатты поляризациялады. Қозғалыс негізгі желілерде шоғырланған: белсенділіктің 78%-ы желінің 30%-ында (8900 км) жүзеге асырылады, ал кішігірім желілердің 46%-ы (13600 км) трафиктің 6%-ын басқарады.

Үздік 366 станция (12%) жолаушылар қозғалысының 85%, ал ең кіші 56% станциялар трафиктің тек 1,7% құрайды.

Жүк тасымалдау

Жүк тасымалы 1980 жылдардың басынан бері төмендеді. Бүгінде желі негізінен жолаушыларға бағытталған. 2007 жылдың 1 қаңтарынан бастап жүк тасымалы нарығы Еуропалық Одақ келісімдеріне (ЕО Директивасы 91/440) сәйкес келуге ашық.

Желі

Франция теміржол желісі – 29213 км коммерциялық желілер желісі, оның 9408 км электрлендірілген.

Пойыздар солға қарай жүреді, Эльзас пен Мозельді қоспағанда, бұл аймақтар Германияның бір бөлігі болған кезде алғашқы желілер салынған.

Ағымдағы күй

Француздық «Қалааралық қызмет» (TET) жүрдек пойыздары ескі инфрақұрылымы мен вагондары бар құлдырап барады. Соңғы жылдары Ұлыбританияға Манш туннелі арқылы саяхаттау жақсарды, жолаушылар енді Марсель, Авиньон және Лионға тікелей бара алады.

Eurostar сонымен қатар жаңа 374-сынып пойызын ұсынып, бұрыннан бар 373-сыныпты күрделі жөндеуден өткізеді.

Халықаралық көлік форумы «Франция темір жолының тиімділігінің көрсеткіштері» атты мақаласында француз темір жолдарының ағымдағы жағдайын былайша қорытындылады:

• TGV табысы даусыз (Crozet, 2013). Жұмыс 1975 жылдың қыркүйегінде Париж мен Лион арасындағы бірінші жоғары жылдамдықты теміржолда (HSR) басталды және ол 1981 жылдың қыркүйегінде ашылды. Жаңа жоғары жылдамдықты желілер 1989 (оңтүстік-батыс), 1993 (солтүстік) және т.б. ашылды. Жоғары жылдамдықты желі қазіргі уақытта 2000 шақырымды қамтиды және қазіргі уақытта салынып жатқан төрт желіні ашу арқылы 2017 жылы 2600 шақырымнан асады.
• Теміржол көлігі әлдеқайда сәтті болмады. 2001 жылы француз желісі 55 миллиард тонна-километр жүк тасымалдаса, 2013 жылы бұл көрсеткіш 32 миллиард тонна-километрге әрең жетті. Бұл әлсіз көрсеткіштер үкіметтің соңғы он бес жылдағы амбициялық саясатына күрт қайшы келеді. Grenelle Environment Forum (2007-2010) қымбат жүк тасымалдау жоспарын шығаруға жетекшілік етті.алдыңғыларға қарағанда тиімді.

Трамвайлар

Алдыңғы жылдары Францияның бірінші буын трамвай жүйелерінің көпшілігі жабылғанына қарамастан, елдегі қарқынды өсіп келе жатқан ірі қалалардың саны заманауи трамвай немесе жеңіл рельсті желілерге ие, соның ішінде Париж, Лион (ең үлкен), Тулуза, Монпелье, Сент-Этьен және Нант.

Соңғы уақытта Бордодағы жердегі қуат немесе Нэнсидегі трамвайға ұқсайтын троллейбустар сияқты тәжірибелер көбірек қолданылған трамвайлар өте үлкен қайта жанданды.

Саяхаттың бұл түрі Францияда 1930 жылдардың аяғында жойыла бастады. Тек Лилль, Марсель және Сент-Этьен трамвай жүйесінен ешқашан бас тартқан емес.

Трамвай жүйелері Дижон, Гавр, Тур және Форт-де-Франс қалаларында жоспарланған немесе салынып жатыр. Франциядағы трамвай желілерінің қайта жандануы тартым жүйелерінде де, көліктердің сәндеуінде де бірқатар техникалық өзгерістерге әкелді.

Әр трамвайда қуат жинайтын екі жота бар, олардың жанында трамвай олардың үстінен өтіп бара жатқанда электр желілерін қуаттандыру үшін радио сигналдарын жіберетін антенналар бар.

Alstom бұл жүйені ең алдымен ескі Бордо қаласының осы сезімтал аймағында интрузивті қуат кабельдерін болдырмау үшін әзірледі.

Страсбургте қолданылған соңғы стиль оны пойызға ұқсайтын және ұзындығы үлкен терезелері бар заманауи дизайнды қамтиды.

Франциядағы өзен көлігі

Француз желісітабиғи және технологиялық су жолдары Еуропадағы ең ірі болып табылады, оның тасымалдау учаскелерін басқаратын француз кеме қатынасы органы бар. Францияны не таң қалдырады? Теңіз және өзен көлігін пайдалану мүмкіндігі.

Францияның кеме қатынасы органы басқаратын нысандарға су жолдары, арналар мен кеме жүретін өзендер, 494 бөгеттер, 1595 құлыптар, 74 кеме жүретін су құбырлары, 65 су қоймалары, 35 туннельдер және 800 шаршы метр жер аумағы кіреді. м.

Францияның теңіз көлігі

Францияда үлкен сауда флоты бар, оның ішінде 55 кеме. Жергілікті компаниялар 1400-ден астам кемені басқарады, оның 700-і елде тіркелген.

110 Францияның көлік тасымалдау компаниялары, теңізде 12 500 қызметкер және жағада 15 500 қызметкер. Жыл сайын теңіз арқылы 305 миллион тонна жүк және 15 миллион жолаушы тасымалданады. Теңіз көлігі Францияның импорты мен экспортының 72%-ына жауап береді.

Франция сонымен қатар Байонна, Бордо, Булон-сюр-Мер, Брест, Кале, Шербург-Октевилл, Дункерк, Фос-сюр-Мер, Ла-Паллис және т.б. қоса алғанда, бірқатар теңіз порттары мен порттарымен мақтана алады.

Әуежайлар

Франция ұзақ уақыт бойы әлемнің түкпір-түкпірінен келген саяхатшылардың сүйікті орны болды. Себептер әлі де бар - солтүстік-батыс жағалаулардағы романтикалық қалалар, Жерорта теңізінің оңтүстік жағалауы, көптеген шарап аймақтары, керемет тағамдар және, әрине, Альпі мен Пиренейдегі қысқы спорт түрлері.

Францияның ірі қалаларында Францияны барлық дерлік елдермен байланыстыратын халықаралық әуежайлар барбейбітшілік. Ең көп жұмыс істейтін әуежай Париждегі Шарль де Голль халықаралық әуежайы болып табылады, ол халықаралық рейстердің көпшілігіне қызмет көрсетеді.

Бірақ Бордо, Лион, Марсель, Ницца, Страсбург және Тулуза сияқты көптеген басқа қалаларда маңызды халықаралық әуежайлар бар, олар демалысыңызды қай аймаққа бара жатқаныңызға байланысты жоспарлауға мүмкіндік береді:

Шарль де Голль әуежайы Парижден шамамен 25 шақырым жерде орналасқан. Ол Францияның бұрынғы президенті генерал Шарль де Голльдің құрметіне аталған. Жыл сайын осы ірі халықаралық қалаға сегіз миллионнан астам адам ұшады

Galerie Parisienne кету залы - 20-дан астам шығуы бар елдегі ең үлкен ұшып шығу залы.

Париж Орли (ORY) алты түрлі авиакомпанияның орталығы болып табылады, соның ішінде Францияның Transavia. Бұл Парижге кең Шарль де Голль арқылы өтпей-ақ жетуді қалайтындар бар танымал әуежай

Бұл ең үлкен әуежайлардың бірі, өйткені оның есігінен жыл сайын 26 миллион жолаушы өтеді.

Ницца әуежайы - Францияның жағалаудағы Ницца қаласына қызмет көрсететін бос емес халықаралық әуежай

Францияның Альпі-Теңіз аймағында ыңғайлы орналасқан бұл әуежай Монако ұлттық мемлекетіне көлікпен баруға өте ыңғайлы. Бұл әуежай көптеген атақты адамдарды қарсы алатындықтан, жақын жердегі тікұшақ алаңына оңай қол жеткізе алады.

• Лион әуежайы (LYS) Лион-Сент-Экзюпери әуежайы ретінде де белгілі және ол аймаққа қызмет көрсетедіРона-Альпі. Бұл Франциядағы 7,5 миллионнан астам жолаушы бар төртінші ең көп әуежай. Ол қоғамдық көліктерге, соның ішінде пойыздарға жақсы қосылған.
• Бордо әуежайы (әуежай коды BOD) Жиронде департаментінде орналасқан. Оның сонау соғыс уақытынан бастау алатын тарихы бар. Бұрын оны қырғи-қабақ соғыс кезінде американдықтар негізгі әуе базасы ретінде пайдаланған, ал бүгінде француз әуе күштері осы мақсат үшін әуежайды әлі де пайдаланады.

Метро

Парижде тұратын, жұмыс істейтін және ойнайтын адамдар үшін метро қолжетімді және тиімді көліктің таптырмас көзі болып табылады. Ол бүкіл қала бойынша 300-ден астам станциядан тұрады және бейсенбіден жексенбіге дейін таңғы 5:30-дан 12:40-қа дейін және жұма мен сенбі күндері 5:30-дан 1:40-қа дейін жұмыс істейді. Метро мереке күндері де кешігіп жұмыс істейді. Қарбалас уақытта келесі пойызды көп күтудің қажеті жоқ, себебі күту уақыты 2 минутқа дейін жетеді.

Бұл метро Еуропадағы ең көп жұмыс істейтін екінші метро болып табылады, оны жыл сайын миллиардтан астам адам пайдаланады. Метро 1900 жылы Дүниежүзілік көрме кезінде бірінші жолдың іске қосылуымен ашылды. Жүйенің негізгі бөліктері шамамен 20 жылдан кейін аяқталды, ол қала маңындағы аудандарға кеңейтілгенге дейін.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жаңа пойыздар қосылуымен Париж метросының дамуы шарықтау шегіне жетті. Дегенмен, желіні құру және басқа қосымша өзгерістер қиын болды. Бұл метро станцияларының бір-біріне жақындығымен қиындады. Парижге саяхат Аймақтық экспресс желісін енгізу арқылы да жеңілдетілдіекі жүйені біріктіру үшін бірнеше метро станцияларын қосады. Өткен ғасырдың 80-ші жылдарының бірінші жартысында қала үшін қоғамдық көлік ретінде пайдаланылған осындай бірінші көлік болып табылатын Leger автокөлігі әзірленді.

Франциядағы такси

Франциядағы таксилерді қарапайым көліктерден ажырату қиын. Автокөліктердің арнайы реңктері жоқ: сары немесе қара, бірақ олардың үстіне ақ пластикалық қорап бекітілген. Қораптың іші жарқырап тұрса, такси тегін және жаңа жолаушыларға дайын болуы мүмкін.

Басқа жердегідей, Францияда таксилерден қолдарын көтеріп тоқтатуды сұрауға болады. Ол 50 метр радиуста тұрақ орны болған жағдайда ғана баяулайды. Барлық дерлік көліктер арнайы телефондармен жабдықталған, олардың көмегімен оператор әрқашан тегін көлікті тауып, оны берілген нүктеге жібере алады.

Клиентпен әңгімені үзбей, такси операторы тегін көлікті жылдам тауып береді, такси нөмірін және сізге келетін көліктің маркасын көрсетеді.

Францияға көлікпен бару үшін сізде болуы керек:

a) ұлттық жүргізуші куәлігі (ЕО азаматы болмасаңыз, сізде халықаралық жүргізуші куәлігі болуы керек);

b) Францияда «la carte Grise» деп аталатын тіркеу куәлігі;

c) сақтандыру сертификаты.

Францияда болғаныңыз 6 айдан аз болса, сіз ел бойынша көлікпен еркін саяхаттай аласыз. Сізавтокөлікті жалға алуға да болады. Сіз елдегі әрбір әуежайда және көптеген теміржол вокзалдарында автокөлік жалдау компанияларын таба аласыз. Егер Францияда болу мерзімі 6 айдан асса, лицензияңызды жаңартып, көлігіңізді тексеруге жіберуіңіз керек.

паром

Францияға жетудің бірнеше жолы бар, олардың бірі паром. Англиядан бірнеше операторлар Францияның солтүстік-шығысына келетін паромдармен Доверден тұрақты қызмет көрсетеді. Сонымен қатар, Жерорта теңізін зерттегісі келетіндер үшін Ницца, Тулон және Марсель порттарынан Корсикаға тұрақты паромдар бар.