«Волоколамская» станциясы. Елорда метросы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:51

Мәскеу метросының ең қызықты станцияларының бірі - Волоколамская. Бұл елордалық метро платформасының атауы көптеген мифтер мен аңыздармен жабылған, соның арқасында ол ұзақ уақыт бойы Мәскеудің жерасты картасында елес станция, қандай да бір жұмбақ және мистикалық нысан болып саналды. Бұл туралы төменде толығырақ айтатын боламыз.

Жалпы ақпарат

Арбатско-Покровской филиалы - Волоколамская платформасы орналасқан желі. Метро, өзіңіз білетіндей, бағыттары бойынша түстерімен ерекшеленеді. Бұл жол елордалық метро картасында көк түспен белгіленген. Платформаның атауын жақын маңдағы Волоколамск тас жолы берді. Метро бұл бағытты солтүстіктен оңтүстікке кесіп өтеді, ал дәл осы аттас станция Митино мен Мякинино аялдамаларының арасында орналасқан. Осылайша, ол Мәскеу айналма жолының шекарасынан шығады. Филиал желісіндегі көршілерді есепке алмасақ, Волоколамскаяға ең жақын метро станциясы Тушинская болады.

Волоколамск тас жолы бұл екі станцияны құрлық арқылы байланыстырады. Платформа біршама тереңдікте жатырон төрт метр. Станцияның жалпы ұзындығы бір жүз алпыс үш метр.

Платформа тарихы

Волоколамская метро станциясы 2009 жылы желтоқсан айының соңында ашылды. Есеп бойынша бұл Мәскеу Поземкасының 179-шы алаңы болды. Алайда оның құрылысы одан көп бұрын – сонау 1990 жылдары басталған. Ол кезде Митино-Бутово желісінде Волоколамская рөлін атқаратын трансфер станциясы қажет болды. Бұл ретте Митинская көшесінің астынан метро да салынды, яғни вокзалдан бөлек, қосымша тоннельдер салу жоспарланған болатын. Олардың кейбіреулері ашық түрде, кейбіреулері жабық түрде салынды. Алайда, қала салушылардың жоспарлары өзгеріп, 1990 жылдардың аяғында жоба қатып қалды, ал Волоколамская метро станциясы фольклорға елес станция ретінде енді. Дегенмен, ол бұл үшін төменде талқыланатын басқа станцияның даңқына қарыздар.

Он жарым жылдай уақыттан кейін жоба қайтадан өзекті болып, платформаның құрылысы жалғасты. Бірақ бұл оңай әрі тез болған жоқ. Алдымен Митинская көшесін ұзарту мақсатында қазылған туннельдердің бөліктері қайта қазылды. Екіншіден, жаңа талаптарға сай келетін жаңа жоба қажет болды. Оны әзірлеуге және бекітуге көп уақыт қажет болды. Сондықтан платформаны салу бойынша толыққанды жұмыс тек 2007 жылы басталды.

2008 жылдың ақпан айының басында жұмысшылар Волоколамская станциясынан Мәскеу өзені арқылы өтетін болашақ көпірге дистилляциялық туннель салуды бастады. Сонымен бірге метро жабық түрде салындыарнайы жабдықтың көмегі.

Ашық туннельдеу әдісі тек аялдамаларға жақындауларда және станцияның өзін салу кезінде қолданылды. Платформа монолитті құрылыс технологиясы бойынша жасалғандықтан, негізгі жұмыс бетондаумен байланысты болды. Осылайша, Волоколамская платформасын басқа станциялардың көпшілігінен ерекшелендіретін беріктік.

Кеңес дәуірінде салынған метро, мысалы, мүлде басқа дизайнда. Станция құрылысындағы барлық жұмыстар тоғыз айда аяқталды. Бұл орындалған жұмыстың көлемі мен күрделілігін ескере отырып, соншалықты көп емес. 2008 жылдың күзінде станцияны мәрмәр және гранитпен әрлеу жұмыстары басталды. Ал 2009 жылы Волоколамская платформасының ашылуы болды. Метроны метро қызметкерлерімен бірге алдымен қала басшылығы мен баспасөз өкілдері аралады. Бір аптадан кейін, 26 желтоқсанда станция жалпы пайдалану үшін ашылды.

Волоколамская платформасының жанындағы көлік

Метро станциясының жанында «Волоколамская» №837 автобус жүреді, ал вокзалдан бір шақырым жерде Рига бағытында «Трикотаж» теміржол платформасы орналасқан. Болашақта метроға жақын жерде жаңа теміржол платформасын салуға болады.

Лоббилер мен платформа өткелдері

Бұл станция тікелей. Бұл, айтпақшы, қазіргі заманғы платформаны Волоколамская бастапқыда ойластырған трансфер нүктесі жобасынан ерекшелендіреді. Сақинадан кейінгі көк сызықтағы метросызық Кунцево станциясындағы көк сызықпен ғана қиылысады.

Нысан екі вестибюльді қамтиды - солтүстікте және шығыста. Сондай-ақ екі шығу бар. Олардың әрқайсысы үш жолақты эскалатормен жабдықталған, ал біреуінде эскалаторды пайдалану қиынға соғатын адамдарға арналған лифт бар. Кіру және шығудағы жолаушылар бір-бірінен бір-бірін жабатын екі ағынға бөлінген.

Сәулет және орындау стилі

Мәскеудің мақтан тұтатын көрікті жерлерінің бірі – метро. Волоколамская - елордадағы ең әдемі метро станцияларының бірі. Платформаның дизайнын OAO Metrogiprotras сәулетшілер тобы әзірледі. 2011 жылы ол тіпті Мәскеу сәулетшілер одағы өткізген «Алтын бөлім» байқауында жеңімпаз атанды.

Станция биіктігі сегіз метрден асатын өте биік қоймаларымен ерекшеленеді. Платформаның композициясы нео-готика стилінде жасалған. Арка тәріздес орналасу, үш жақты құрылым және ұлғайтылған баған аралығы (тоғыз метр) жеңілдік пен кеңдіктің әсерін тудырады. Станцияның қаптамасы күңгірт мәрмәр мен граниттен жасалған. Периметрдің айналасында табиғи жарық жасау үшін конфигурацияланған шамдар бар. Еден ашық сұр гранитпен безендірілген.

Волоколамск станциясының аңыздары

Мистицизмді қазушылар мен әуесқойлар арасында Волоколамская метро станциясы елес станция ретінде танымал болды. Алайда, шындығында, мақалада айтылған платформа бірдей емесжұмбақ «Волоколамская», ол туралы аңыздар бар. Олардың ортақ жалғыз нәрсесі - аты.

Нағыз елес Таганско-Краснопресненская желісінде, Тушинская станциясының алдында болған. Бұл платформа сонау 1975 жылы Тушино аэродромының орнында салу жоспарланған тұрғын үй кешені үшін арнайы салынған. Бірақ даму жобасы жойылғандықтан, онда да метро станциясы ашылмаған. Ол 2014 жылдың тамыз айының соңына дейін, оның үстінде орналасқан стадионның құрметіне «Спартак» атауымен ашылғанға дейін көбелектей тұрды. Бірақ бұл жағдайды білмейтіндердің арасында аты аңызға айналған Волоколамскаяға қатысты жағдай әлі де түсініксіз.