Франциядан «Мистраль» класындағы десанттық кемелерді жеткізу проблемалары Ресей басшылығын оларды сатып алудың орындылығы туралы ойлануға итермеледі. Өйткені, бұл БДК-лардың жауынгерлік мүмкіндіктері Ресей Федерациясының әскери-теңіз доктринасына көп сәйкес келмейді. Жоспарланған ауыстыру уақытында және ресейлік бригадалар жабдықтың импорттық үлгілеріне қызмет көрсетуге қайта оқытылғаннан кейін оларды пайдаланудың орындылығына күмән пайда болды. Оларды қалай пайдалану ең пайдалы болатыны туралы болжамдар жасалды - штаб-пәтер командалық кемелер ретінде немесе қалқымалы ауруханалар ретінде. Мұнда олар ұзақ жылдар бойы резервте тұрған 1174 жобаның «Рино» («Митрофан Москаленко» және «Александр Николаев») екі үлкен десанттық кемелерін еске алды. Мүмкін, егер сіз жақсылап қазып, «бөшкенің түбінде» қырып алсаңыз, сіз теңізден алыс емес, үйде дұрыс нәрсені таба аласыз.
Жоба
Егер сізге шұғыл түрде туған жағалауыңыздан алыс жерде күш қолдану қажет болса, не істеу керектігі туралы адмирал Горшков алғаш рет Кариб теңізі дағдарысынан кейін көптеген әскери заттар, соның ішінде арнайы күштер мен зымырандар жеткізілген кезде ойлады.кәдімгі сауда кемелерімен Куба жағалауына жеткізуге тура келді. 1964 жылға қарай бұл ойлар Ленинград қаласында орналасқан Невский конструкторлық бюросы берген техникалық тапсырма түрінде қалыптасты. Жауапты екі адам тағайындалды - бас конструктор П. П. Милованов және Әскери-теңіз күштерінің бақылаушысы, капитан Бехтерев А. В.
KB тапсырманы тезірек орындаған болар еді, бірақ әскерилердің талаптары жиі өзгерді және оңайлату бағытында емес. Америкалықтар Тарава класындағы амфибиялық шабуыл кемелерін жасай бастады, олар интервенцияларды жоспарлады (Вьетнам соғысы сияқты) және олардың кеңес басшылығына белгілі болған техникалық шешімдері ТК-ның өзгеруіне әсер етті. Жалпы эскиз 1965 жылдың қазан айында дайын болды. Жоба 1968 жылы бекітілді. Дегенмен, оған өзгерістер енгізу жалғасты және он жарым жылға жуық уақыттан кейін ғана Калининградтың Янтар верфі BDK сериясының 1174 жобасының («Рино») бірінші блогы Иван Роговта жұмысты аяқтады. жоспарға сәйкес, үш кемеден тұрды.
Ағымдағы күй
Қазіргі уақытта үш кеменің екеуі жауынгерлік қабілетті қалпына келтіруге жарамды. НАТО классификациясына сәйкес атау берген Rhino BDK сериясының біріншісі, яғни Иван Рогов (1977 жылы салынған) деп аталатын жетекші 1996 жылы пайдаланудан шығарылып, металл үшін бөлшектелді. Екіншісі, «Александр Николаев» (1982 жылдың күзінде шығарылған) бір жылдан кейін пайдаланудан шығарылып, монтаждалған. Дәл осындай тағдыр Митрофан Москаленкоға түсті, бірақ кейінірек - 2002 жылы. Бұл кеме сатылымға шығарылды. ATЫқтимал сатып алушылардың қатарында Қытай да болды, ол бір кездері қолданыстан шыққан «Киев» крейсерін Макаодағы қалқымалы қонақ үй ретінде пайдаланды, бірақ қандай да бір себептермен келісім «бірге өспеді». Сыртқы түрі бойынша Rhino жобасы BDK туристерге жем болу үшін тартымды емес және ҚХР флоты үшін оны жөндеу қиын, күрделі және қымбат болып саналған болуы әбден мүмкін. Айлақтың қабырғасында ұзақ тұрғаннан кейін қайықтардың техникалық жағдайын мамандар әлі бағалаған жоқ.
Дизайн спецификациялары
Кеме жасаушы үшін негізгі көрсеткіш – бос және толық жабдықталған күйдегі кеменің массасына тең орын ауыстыру. Бұл ретте ол сәйкесінше 11,5/14 мың тоннадан асады. «Rhino» үлкен десант кемесі ұзындығы 158 метр, ортаңғы жақтауының бойымен ені -24 м, киль бес метр толық жүктеме кезінде суға батады. Максималды жылдамдық - 20 торап, 18 түйінмен ол жанармай құйылған цистерналармен 7,5 мың мильді еңсере алады. Автономия жүк тиелген десантшылардың санына байланысты: егер олардың саны 500 болса, онда азық-түлік жеткізу жарты айға жетеді. Экипаж офицерлерді қоса алғанда (37 адам) 239 экипаж мүшесінен тұрады.
Теңізде жүзбелі жанармай құю танкерлерінен жанармай алуға болады, бұл үшін Rhino үлкен десанттық кемесі барлық қажетті жабдықтармен жабдықталған. Сондай-ақ азық-түлік пен басқа құрғақ жүктерді жеткізу үшін кемеден бортқа дейінгі көлік құралдары қарастырылған.
Қуат және қуаторнату
Электр стансасы 18 мың литрлік екі газ турбинасын қамтиды. бар., эшелондық жолмен бүйірлерінде орналасқан. Жобаны әзірлеу кезінде кеменің жалпы архитектурасына қойылатын күрделі техникалық талаптарға байланысты оларды толықтай ауыстыру мәселесін шешу мүмкін болмады, сондықтан, егер жауынгерлік қабілетті қалпына келтіру туралы шешім қабылданса, жөндеу жұмыстары мүмкін болса да, бірліктер проблемалы болуы мүмкін. Пайдалану кезінде («Александр Николаев» - 15, «Митрофан Москаленко» - 12 жыл) қозғалтқыштар тозуға ұшырады, олар күрделі жөндеуді немесе тіпті заманауиларға ауыстыруды қажет етеді. Турбиналарды сол жерде, корпустың ішінде бөлшектеуге тура келеді, бұл қымбатырақ.
«Rhino» үлкен десанттық кемесін электрмен жабдықтау көздері әрқайсысы жарты мегаватт, барлығы 3 МВт борттық генераторлар (кемеде олардың алтауы бар) болып табылады.
Қарулар
Десанттық кемелердің артиллериялық және зымырандық қарулануы екі негізгі мақсатқа қызмет етеді. Біріншіден, ол жауынгерлік бөлімшенің өзіне жүктелген әскерлер мен әскери техниканың салыстырмалы қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек. Екіншіден, қону кезінде және одан кейінгі кезеңде кеме оған өртке қарсы көмек көрсетеді. Әрине, BDK-1174 «Риноны» өте қуатты қалқымалы батарея деп атауға болмайды, бірақ ол әлі де бірдеңе істей алады. АК-726 типті қондырғы борттағы ең қуатты артиллериялық қару болып табылады, оның калибрі 76,2 мм. Сондай-ақ, 30 мм калибрлі төрт оқпандары бар екі АК-630 жылдам атыс қаруының тірегі бар, олардың мақсаты жоғары жылдамдықты бетінен қорғау жәнежаудың әуе қаруы. Әуе қорғанысы төрт ықшам зениттік-зымырандық кешен «Стрела-3» және бір «Оса-М» (оқ-дәрі сыйымдылығы 20 зымырандар) арқылы күшейтілген. Өртке қарсы қақпақ және десанттық плацдармды алдын ала дайындау қондырмаға орнатылған екі Grad MLRS міндеті болып табылады. Әуе қанаты суасты қайықтарына қарсы қорғаныс пен барлауды қамтамасыз ететін төрт Ка-29 тікұшақтарымен ұсынылған.
Амфибия мүмкіндіктері
Жоба 1174 "Рино" BDK кемелерінің мақсаты - оның операциялық радиусынан алыс қашықтықта орналасқан жағалауға шабуылдау батальонын қондыру. Бұл тапсырманы орындаудың екі негізгі жолы бар.
Бірінші және ең тиімдісі – жау жағасына қону. Бұл жағдайда кеме мұрнын кесіп тастайды, қанаттарын ашады және рампаны ашады (1174 жобаның ұзындығы 32 м), оның бойымен әскери техника қозғалады және жеке құрам таусылады. Бұл әдістің кемшілігі бүкіл дүние жүзінің жағалау сызығының 17%-ы ғана оны қолдануға мүмкіндік береді.
Екінші әдіс «жағажай» мен кеме арасында жүретін қону құралдарын пайдалануды қамтиды. Оның іргелі кемшілігі де бар: қону және түсіру жабдықтарының жылдамдығын төмендетеді, бірақ қайықтарды пайдаланған кезде оны оннан төрт жағдайда қамтамасыз ете алады. Тікұшақтар да құрал ретінде қызмет ете алады, онда жағалау сызығының сипаты мүлдем маңызды емес.
Әрбір үлкен десанттық кеме екі әдісті де пайдалана алатындығымен мақтана алмайды. БДКжобасы 1174 «Риноның» екі негізгі шығуы бар - док камерасын жабатын садақ қақпақтары және артқы жиналмалы типті лазпорт. Осылайша, егер жағалау қолайлы болса, ол екі шетінен де әскерді түсіре алады, ал жақындау мүмкін болмаса, қайықтарды пайдалана алады.
Сыйымдылық
Цистерналарға арналған трюм көлемді, оның өлшемдері 54 x 12 метр және биіктігі бойынша бес метрлік палубааралық кеңістікті алып жатыр. Док камерасының көлемі одан да әсерлі - 75 x 12 x 10 метр. BDK 1174 "Rhino" сыйдыра алады (әр түрлі комбинацияларда):
- PT-76 типті жеңіл цистерналар – 50 дана.
- Жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары, бронетранспортерлер – 80 дана.
- Көліктер - 120 дана
- Теңіз жаяу әскері – 500 адам
Док бөлігінде орналастыруға болады:
- Қону кемесі (1785 немесе 1176-жоба) – 6 дана.
- Ховеркрафт (пр. 1206 немесе Түймедақ) – 3 дана.
Персоналсыз 1,7 мың тонна әртүрлі жүктерді де тасымалдауға болады.
Мистралмен салыстыру
Ендеше, қымбат француз алыбы неге соншалықты жақсы және ол BDK 1174 "Rhino" жобасынан қалай асып түседі? Біздің кеменің фотосы шынымен де әсерлі емес. Керемет Мистральмен салыстырғанда, ол үлкен қондырмасына байланысты ыңғайсыз көрінеді. Иә, және оған тікұшақтар жеткіліксіз, 4 қарсы 16. Бірақ мәселені объективті түрде түсінуге тырысу өте қызықты қорытындыға әкеледі, бұл біздің десанттық кемелер онымен көп жағынан салыстырмалы. Мистралдың ығысуы (21,3 мың тонна) бір жарым есе көп, ал тасымалдау үшінол шамамен бірдей әскерлер мен техниканы (төрт ондаған танк пен 470 теңіз жаяу әскерін) сақтай алады. Рас, оның жауынгерлік радиусы 20 мың км-ден асады, бірақ бұл артықшылық ресейлік флот үшін соншалықты маңызды емес. Біздің Бас штаб әлі Чилидің бір жеріне амфибиялық шабуыл жасауды жоспарлап отырған жоқ сияқты.
Митрофан Москаленко мен Александр Николаевтың болашағы қандай?
Егер Ресей шынымен «Мистральден» бас тартса, француз жағы қатты қиындыққа тап болады. Жаһандық экономикалық дағдарыс жағдайында өзімізге қажет емес (және сатып алушылар күтілмейді) екі өте қымбат тікұшақ тасымалдаушыларымен тұру, тіпті айыппұл төлеу - перспектива жақсы емес. Бірақ Ресейде де проблемалар бар. Қолданыстағы флоттың жауынгерлік құрамын толтыру қажет. Шамасы, жаңа үлкен десанттық кеме құрастырылады. 1174 «Рино» жобасының BDK оны уақытша ауыстыра алады, бірақ оны жөндеуге көп ақша жұмсау екіталай. Барлық заманауи талаптарға жауап беретін жаңа жобаны әзірлеу бірнеше жылға созылады, содан кейін орнату, іске қосу, жөндеу. Мұның бәрі арзан емес, бірақ дәл осы жерде француз миллиардтары пайдалы. Қаражаттың бір бөлігі «Риноларды» жаңғыртуға, қалғаны жаңа кемелерге арналған. Бұл, әрине, болжам, бірақ бәрі қалай болатынын уақыт көрсетеді.
