"Antey", сүңгуір қайық: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:58

Американдық авиатасымалдаушы топтарына қарсы тұру Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін бірден Кеңес Әскери-теңіз флотының басты міндеті болды. Дәл осы мақсатта әуе кемелерінің «өлтірушілері» - Антей 949А жобасының кеңестік жоғары мамандандырылған сүңгуір қайықтары құрыла бастады.

Жасаудың басы

1960 жылдары кеңестік дизайнерлер бір-бірімен байланысты екі жобада жұмыс істеді. ОКБ-52 қызметкерлері жаудың кеме құрамаларын жоюға арналған жаңа кемеге қарсы зымыран жүйесімен айналысты, ал Рубин орталық конструкторлық бюросының жұмысшылары үшінші буын сүңгуір қайық зымыран тасығышын жасады. Одан әрі оны жаңа зымыран жүйесінің тасымалдаушысы ретінде пайдалану жоспарланған болатын. Әскерилерге жаудың кеме топтарын жоюға қабілетті күшті және өте тиімді құрал, сондай-ақ жасырын және сүңгуір тереңдігі жоғары сүңгуір қайық қажет болды. Болашақта бірқатар сүңгуір қайықтарды модернизациялаудан кейін бұл қасиеттер класстағы суасты қайықтарын біріктіреді."Антей".

Гранит 949 жобасы

1969 жылы Әскери-теңіз күштері кеңес конструкторларының алдына жаңа сүңгуір қайық жасау міндетін қойды. Ол тасымалдайтын зымыран келесі талаптарға сай болуы керек:

Оның жылдамдығы жоғары болуы керек: кемінде 2500 км/сағ.
Ауқымы - 500 км.
Су астындағы және жер үсті позицияларынан ұшыруға арналған. Оларды суасты қайықтарында және жер үсті кемелерінде қолдану жоспарланған болатын.

Көп жағдайда жаудың эшелондық әуе қорғанысы екі ондаған зымырандар «отарын» бұзып өтетіндіктен, кеңес әскерлері бір жұтқынша оқ ату мүмкіндігіне қызығушылық танытты. Әзірлеушілердің пікірінше, кемеге қарсы зымырандар тиімділігіне қол жеткізу үшін жоғары жылдамдық пен оқтұмсықтардың үлкен массасына қоса, оларды нысананы белгілеу мен барлауды қамтамасыз ететін сенімді жүйелермен жабдықтау қажет.

Сәттілік жүйесі

Дүние жүзіндегі алғашқы кеңестік ғарыш жүйесінің көмегімен жер үсті объектілері анықталып, бақылау жүргізілді. "Сәттілік" келесі артықшылықтарға ие болды:

Ауа райы жағдайынан абсолютті тәуелсіз.
Жинау үлкен аумақта жүргізілді.
Жау қолжетімсіз.

Нысаналық белгілер қару тасымалдаушылар мен командалық пункттерге жіберілді. Ядролық сүңгуір қайықтарды өндірумен Солтүстік машина жасау кәсіпорнының жұмысшылары айналысты. 1980 жылы 949 жоба бойынша бірінші Архангельск атом сүңгуір қайығы, ал 1983 жылы Мурманск.

Антей ядролық сүңгуір қайықтары, 949A жобасы

Гранит жобасы сәтті аяқталғаннан кейін жобалау жұмыстары жетілдірілген жоба бойынша жүргізілді. Құжаттамада ол 949 А «Антей» ретінде көрсетілген. Жақсартылған жабдық пен қосымша бөлімнің арқасында сүңгуір қайықтың ішкі орналасуы жақсарды, ұзындығы мен ығысуы артты. Сонымен қатар, әзірлеушілер бұл сүңгуір қайықтың жасырын көрсеткіштерін арттыра алды.

Басында «Антей» жобасы бойынша жиырма ядролық сүңгуір қайықтарды шығару жоспарланған болатын. К-148 «Краснодар» сүңгуір қайығы осы кластағы ең бірінші ядролық сүңгуір қайық болып саналады. Ол 1986 жылы іске қосылды. Осы суасты қайығынан кейін көп ұзамай К-173 Красноярск дайын болды. Қазіргі уақытта бұл сүңгуір қайықтар кәдеге жаратылған күйде. Кеңес басшылығы жоспарлаған жиырма ядролық сүңгуір қайықтардың сериялық өндірісіне қарамастан, Antey жобасы бойынша тек он бір бірлік шығарылды. 1994 жылғы К-141 «Курск» сүңгуір қайығы 2000 жылдың тамызында суға батып кетті.

Ресей флотындағы NPS

Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінде Антей класындағы келесі ядролық сүңгуір қайықтар қызмет етеді:

K-119 Воронеж (Солтүстік флот).
K-132 Иркутск (Тынық мұхиты флоты).
K-410 Смоленск (Солтүстік флот).
K-456 Тверь (Тынық мұхиты).
K-442 Челябинск (Тынық мұхиты флоты).
K-266 Eagle (қазір жөндеуде).

K-186 Омбы (Тынық мұхиты).
К-150 «Томск». (Тынық мұхитыфлот).

949 «Антей» жобасы бойынша жасалған тағы бір К-135 Волгоград сүңгуір қайығы қазіргі уақытта су астында қалды. Ал К-139 «Белгород» 09852 жобасы бойынша аяқталады.

Антей класындағы ядролық сүңгуір қайықтар

NPS құрылғысы 949

Антей типті сүңгуір қайықтардың екі корпусты схемасы бар: жеңіл сыртқы цилиндрлік гидродинамикалық корпус ішкі корпусты қоршайды, ол сыртқыдан жоғары беріктігімен ерекшеленеді. Оның қабырғаларының қалыңдығы 6 см-ден асады. Осы қос корпусты архитектураның арқасында ядролық сүңгуір қайықтар келесі артықшылықтарға ие:

Сүңгуір қайықтар жоғары жүзу қабілетімен қамтамасыз етілген.
Ядролық сүңгуір қайықтар су астындағы жарылыстардан қорғалған.
Сүңгуір қайықтар орын ауыстыруын арттырды.

Ядролық сүңгуір қайықтардың корпусы келесі бөлімдерден тұрады:

Торпедо.
Басқарушы.
Жауынгерлік посттар және радио бөлмесі.
Тұрғын үй.
Электр жабдықтары және қосалқы машиналар бөлімі.
Реактор.
GTZA департаменті.
Пропеллер қозғалтқыштары бар бөлік.

Апат болған жағдайда атомдық сүңгуір қайық экипажы құтқаруды күте алатын екі аймақпен (садақ және артқы) жабдықталған. Экипаж 130 адамнан тұрады. Басқа деректерге сәйкес, олардың саны 112-ден аспайды. Автономды режимде сүңгуір қайық 120 күннен аспайды.

Электр станциясының сипаттамасы

Блок GEU ядролық сүңгуір қайығы екі ядролық реактордан тұрадыОК-650В және екі бу турбинасы ОК-9. Олардың сыйымдылығы 98 мың литр. бірге. Олар редукторларды қолданатын тарақ бұрандаларымен жұмыс істейді. Ядролық сүңгуір қайықта кемінде 8700 а.к. қуаты бар екі қосымша DG-190 дизельдік генераторы бар. с.

Сүңгуір қайықты жауынгерлік басқару

«Антей» атомдық сүңгуір қайығы үшін МГК-540 «Скат-3» гидроакустикалық жүйелері және ғарыштық барлауды, нысананы белгілеуді және сүңгуір қайықты жауынгерлік басқаруды қамтамасыз ететін жүйелер қарастырылған. Спутник немесе ұшақ алған ақпарат сүңгуір қайыққа арнайы антенналар арқылы түседі. Сонымен қатар, Antey класындағы сүңгуір қайықтар сүйретілген сом антеннасымен жабдықталған.

Оның орны - артқы тұрақтандырғыш. Зубатка антеннасының қалқымалы түрі өте үлкен тереңдікте немесе қалың мұз қабатының астында жатқан қайық арқылы радиохабарлар мен сигналдарды қабылдауға арналған.

Сүңгуір қайықтағы навигацияны арнайы Symphony-U кешені қамтамасыз етеді. Жоғары дәлдік, ұзақ диапазон және өңделген ақпарат көлемі - бұл навигациялық жүйеге тән белгілер.

Сүңгуір қайықтар немен қаруланған?

Антей класындағы ядролық сүңгуір қайықтың қарулануы екі түрмен ұсынылған:

Кемеге қарсы зымырандар (ASM) P-700 «Гранит» (24 бірлік). Кабинаның екі жағы қысым корпусының қабырғасының артындағы (сүңгуір қайықтың ортаңғы бөлігі) зымыран контейнерлерінің орналасуына айналды. Оларды жабу үшін сыртқы корпустың бөлігі болып табылатын арнайы қаптамалар қолданылады. Контейнер 40 градус көлбеумен орнатылады. Зымырандар мүмкінкәдімгі (салмағы 750 кг-ға дейін) және ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған. PRK 2,5 м/с жылдамдықпен қозғалады және 550 км-ге дейінгі қашықтыққа арналған.
Мина-торпедалық түтіктер (төрт дана). Олардың екеуінің калибрі 533 мм, қалғандары - 650 мм. Олар кәдімгі торпедаларды да, торпедалық зымырандарды да атуға арналған. Ядролық сүңгуір қайықтың садағы осы құрылғылардың орналасқан жері болды. Автоматты жүктеуге жауапты жүйенің арқасында торпеда қарулары жоғары ату жылдамдығына ие. Бірнеше минуттың ішінде зымырандық торпедалар (12 бірлік) және торпедалар (16 бірлік) тұратын барлық оқ-дәрілер Antey сүңгуір қайығымен атылады.

Спецификациялар

Су үстіндегі NPS суы 12 мың 500 текше метрді құрайды. м.
Су астындағы ығысу 22 мың 500 текше метр. м.
Антей класындағы кемелер су үстінде 15 түйінге дейін жылдамдыққа жете алады.
Су астында олардың жылдамдығы жоғарырақ: 32 түйін.
Сүңгуір қайықтар максималды 600м тереңдікке сүңги алады.
Сүңгуір қайық 120 күн желіден тыс тұра алады.

«Антеевті» сериялық шығарудың мақсаттылығы

Көптеген ресейлік сарапшылар атап өткендей, «Антей» класындағы ядролық сүңгуір қайық өзінің тиімділігі бойынша жаудың авиатасымалдаушыларымен күресудің ең қолайлы құралы болып табылады. 1980 жылы бір ядролық сүңгуір қайықты өндіру құны 227 миллион рубльден аспады (Американдық Рузвельттің бағасының тек 10%). Бірақ кеңестік ядролық сүңгуір қайықтың тиімділігі өте жоғары болды: «Антей» - қауіпәуе кемесі мен ілеспе кемелер үшін. Басқа сарапшылардың пікірінше, «Антеевтің» тиімділігі артық. Бұл атомдық сүңгуір қайықтардың тар маманданған кемелер болуына байланысты. Осыған байланысты олар көп мақсатты ұшақ тасығыштарына толық қарсы тұра алмайды.

Қорытынды

Бүгінгі таңда 1980 жылдардағы әзірлемелер әбден ескірген болып саналады. Осыған байланысты 2011 жылы Гранит-700 кемеге қарсы зымырандарын заманауи Onyx және Calibre зымырандарына ауыстыру туралы шешім қабылданды.