Ресей әскери-көлік ұшағы: техникалық сипаттамалары, өлшемдері, мақсаты және фотосуреттері

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:47

Фотосуреттері төменде берілген ресейлік әскери-көлік ұшағы әскери бөлімдер мен оперативті тактикалық топтарды десанттауға бағытталған. Сонымен қатар, бұл ұшақтар жау тылына қару-жарақ, оқ-дәрілер, материалдар мен оқ-дәрілерді тасымалдауға арналған. Бұл машиналардың кейбірін арнайы тапсырмалар үшін құрал ретінде пайдалануға болады.

Дизайн және құрастыру

Ресейде ИЛ-76, АН, Руслан сияқты дәлелденген, бірақ әбден ескірген машиналарды алмастыратын жаңа ауыр әскери-көлік ұшағын жасау бойынша жұмыс жалғасуда. Жобаның шартты атауы - PAK TA («Көлік авиациясының перспективалық авиациялық кешені»). Қазіргі уақытта мұндай дамулар бастапқы кезеңде. Бұл кезеңде конструкторлар Қорғаныс министрлігінің өкілдерімен бірлесіп, болашақ ұшақтардың сыртқы түрі мен сипаттамаларын мүмкіндігінше сипаттауға тырысуда.

Барлық қайшылықтарға қарамастанұсынылған бағдарламалар бойынша бұл бағыттағы қозғалыс тоқтаусыз жалғасуда. Айта кетерлігі, жаңартылған заманауи техникалар тек әскери бөлімдерді ғана емес, қызықтырды. Ең ірі Волга-Днепр корпорациясы 2018 жылы Boeing 747-нің 20 американдық әріптесін сатып алу туралы шешім қабылдады. Бұған бірнеше миллиард доллар жұмсауға тура келді. Көптеген сарапшылар бәсекеге қабілетті отандық аналогы болса, таңдау оның пайдасына жасалар еді деп сендіреді.

Қазіргі жетістіктер

Қазір ресейлік әскери-көліктік ұшақтар жүк көтергіштігімен және кейбір техникалық нюанстарымен ерекшеленетін төрт машина түрі болып табылады. Ең жақсы өкілдер төменде берілген:

• AN-12 (пайдалы жүк - 20 тоннаға дейін);
• AN-26 (6 тоннаға дейін);
• ИЛ-76 (60 тоннаға дейін);
• Руслан АН-124 (120 тоннаға дейін).

Мұндай машиналардың жалпы саны шамамен 250 бірлік. Ресей Федерациясының Төтенше жағдайлар министрлігінде де осындай ұшақ бар, оның құрамында 76-шы Иловтың 100-ге жуық данасы бар. Жақында MD-90A модификациясы шықты, ол үнемді электр станцияларымен және жақсартылған борттық жабдықпен жабдықталған.

Қызықты фактілер

Ресейдің әскери-көлік ұшақтарын жасау бойынша жұмыстың басым көпшілігі Антонов конструкторлық бюросына жүктелді. Планерлердің басым бөлігін осы Киев кәсіпорны жасап шығарды, олар әскери салада ғана емес, азаматтық өнеркәсіпте де кеңінен қолданылды.

КСРО ұмытылғанда, үшінҰйымдастыру өте қиын кезеңді бастады. Антонов әлі де жаңа ұшақтар шығаруға тырысып жатқанымен, шығарылған ұшақтардың саны азайып кетті. «Руслановтың» сериялық өндірісі басталмай-ақ тоқтап қалды. Сонымен қатар, белгілі жағдайларға байланысты Украинаның кәсіпорны Ресей зауыттары мен филиалдарына АН-124 ұшағына тәуелсіз техникалық қызмет көрсетуге тыйым салды. Мұндай саясат Ресей Федерациясынан келетін ұшақтардың жай ғана мемлекеттен тыс жерге шығарылмайтындығына әкелуі мүмкін.

Жарыс

Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Украина мен Ресей Федерациясының билігі ынтымақтастықта екі елдің әскери авиациясын тұрақтандыру үшін әртүрлі қадамдар жасады. Сонымен бірге келісімдердің көпшілігі сәтсіз аяқталды. Соңғы жылдар бұл процестің одан әрі нашарлай түскенін көрсетті. Ресейлік әскери-көлік ұшақтарының, дәлірек айтсақ, барлық жауынгерлік авиацияның әлеуетті қарсыластарымен жағдай қалай жүріп жатқанын анықтауға тырысайық?

Ең маңызды және маңызды бәсекелес – Америка Құрама Штаттары. Бұл елдің әуе флотында әртүрлі үлгідегі 400-ден астам ұшақ бар. Бұл вариация олардың шекарасынан бірнеше мың шақырым қашықтықта ауқымды операцияларды жүргізуге мүмкіндік береді. Америка Әскери-әуе күштерінің негізгі көлік тасымалдаушылары – жүк көтергіштігі 19-дан 120 тоннаға дейін болатын C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy көп мақсатты қондырғылар. Еуропалық және американдық әскери жетекшілер жүк көтергіштігі 100 тоннадан асатын ауыр ұшақтарды жасауды және өндіруді қарастырады.қажет және қымбат бағдарлама. Сонымен бірге екі тарап та Русландарды белгілі бір әскери және азаматтық мақсатта пайдаланудан тартынбайды.

Болашақта Ресейдің жаңа әскери-көлік ұшағы

Бірнеше жыл бұрын Ресей Федерациясының арнайы комиссиясы ПАК ТА жоспарын жүзеге асыру туралы шешім қабылдады. Нәтижесінде жаңартылған авиацияның параметрлері көптеген мамандарды таң қалдырды. Бұл бағыттағы жобаның ұшу қашықтығы кемінде жеті мың шақырым болатын дыбыстан жоғары жылдамдық сипаттамалары (2000 км/сағ астам) болады. Бұл ретте машинаның жүк көтергіштігі 200 тоннаға дейін жетеді. 10 жыл ішінде Ресей Әскери-әуе күштері бұл техниканың шамамен 80 бірлігін алуы керек.

Ресейдің жаңа әскери-көлік ұшақтарын жасаушылар мұндай бірліктерді қысқа мерзімде 400 заманауи Armata танктерінің және ұқсас аналогтарының брондалған жабдықтарымен қамтамасыз ету мүмкіндігін жоспарлап отыр. Батыл маневрлер әлемнің кез келген жерінде жасалуы керек. Құрылымдық жағынан PAK TA кез келген жабдықты отырғызу мүмкіндігі бар көп деңгейлі палубамен жабдықталуы керек.

Мұндай сипаттамалар «трансцендентальды» нәрсеге ұқсайды, өйткені мұндай «құбыжықтарды» қамтамасыз ету толығымен анық емес. Бұл сыныптағы жабдық арнайы ұшу-қону жолақтарын және үлкен отын қорын қажет етеді. Сонымен қатар, осы үлгідегі ресейлік әскери-көлік ұшақтарын жасау кезінде отандық зауыттардың технологиялық мүмкіндіктерімен салыстыруға келмейтін белгілі бір қиындықтар туындайды. Тағы бір нюанс - Ermak PTS сияқты басқа аналогтардың пайда болуы туралы ақпаратты толтыру.

Әскери-көлік ұшағы Ил-106

Бұл ұшақ «Илюшин» конструкторлық бюросының біршама ескі жобасы. Машинаның дамуы өткен ғасырдың 80-жылдарының ортасында басталды. Барлығы аты аңызға айналған, бірақ ескірген ИЛ-76 ұшағын ауыстыруға қабілетті «тасымалдаушыны» құруға арналған конкурсты жариялаудан басталды.

Антонов және Туполев конструкторлық бюролары да өз жобаларын ұсынды, бірақ жеңіс Илюшиндерге бұйырды. Жоспарлар 1995 жылға дейін жабдықты әзірлеу және сынауды аяқтау болды. Соған қарамастан елдегі саяси-экономикалық жағдай өзінше түзетулер енгізді. Сипаттамаларға сәйкес, ИЛ-106 жүк көтергіштігі 100 тоннаға дейін болады, классикалық аэродинамикалық схемаға сәйкес жасалған, жүктерді бес мың шақырымға дейінгі қашықтыққа тасымалдау мүмкіндігі бар. Сонымен қатар, жаңартылған ұшақ корпусын алдыңғы және артқы жүк пандусымен жабдықтау жоспарланған болатын. Модель серияға 1997 жылы кіруі керек еді, бұл белгілі себептермен болмады.

Жаңа PAK TA-ға қатысты бұл жоба модификацияланған IL-106-дан басқа ештеңе емес деген мәлімдемелер болды. Ескі даму бұрынғысынша Ресей Федерациясының модернизацияланған әскери-көлік ұшағын құру ретінде қызмет етеді. Расталмаған мәліметтерге сәйкес, аталған модельдің алдын ала дизайны 2018 жылы басталған.

Модификация "Ермак"

Көбінесе көрсетілген бағытта басқа көлік туралы айтылады - ПТС "Ермак". Бұл Илюшин конструкторлық бюросының тағы бір жобасы,атап өту 2013 ж. Ұшақтың параметрлері Ил-106-ға ұқсас. Төменде техниканың қысқаша сипаттамалары берілген:

• тасымалдау қабілеті - 100 тоннаға дейін;
• аэродинамикалық схема түрі - стандартты дизайн;
• жылдамдық - шамамен 2000 км/сағ;
• Бір жанармай құю бекетінде жүретін қашықтық шамамен 5 мың километрді құрайды.

Көлік 2024 жылы жаппай өндіріске шығарылады деп жоспарлануда. Әзірлеулер негізінен ИЛ-106 жобасынан алынатын болады. Барлық идеяларды сәтті жүзеге асыру үшін ИЛ конструкторлық бюросын ғана емес, сонымен қатар Мясищев зауытын, көліктік авиация кәсіпорнын, Ульяновск және Воронеждегі авиациялық зауыттарды тарту туралы шешім қабылданды. Айта кетерлігі, бұл жобадағы амбициялар мұнымен бітпейді. Жоспарларға ИЛ-112 (жүк көтергіштігі – 6 тоннаға дейін), MTA (20 тонна жүк тасымалдау мүмкіндігі бар ресей-үнді вариациясы), сондай-ақ 476 индексі бойынша ауыр ұшақты (жүк көтергіштігі жоғары) әзірлеу кіреді. 60 тоннаға дейін).

Қиындықтар мен оларды шешу мүмкіндіктері

Ресей әскери-көлік ұшақтарының жаңа түрін жасау көптеген қиындықтарға толы. Бұл көптеген жағынан КСРО-ның ыдырауымен байланысты, көптеген кооперативтік жүйелер жай ғана ыдырап, бөлініп кетті. Оның бір себебі – НК-92/93 типті жаңа қозғалтқышты жасауды қаржыландырудың тоқтатылуы. Дегенмен, бірқатар техникалық мәселелерді шешудегі барлық қиындықтарға қарамастан, басқа жол жоқ.

Жаңа брондалған көліктер жақсартылған тасымалдау мүмкіндіктерін қажет етедіәуе арқылы. Мысалы, ИЛ-76 келесі көліктердің өлшемдері мен салмағына арналған:

1. Т-72 және Т-90 танктері. Екінші жағдайда қондырғыны біраз бөлшектеу қажет. Алматы платформасында жасалған және әзірленген аналогтармен мәселе жақсы емес.
2. Курганец үлгісіндегі жауынгерлік көлік.
3. BMP-3.
4. Мотоатқыштар.

Конструкторлардың айтуынша, олар осы онжылдықтың соңына дейін PAK TA жобасының ресейлік әскери-көлік ұшағын жасауды жоспарлап отыр, содан кейін олар оның нақты сынақтарын бастайды.

Соңында

Жақын болашаққа қарағанда, түбегейлі жаңа әскери «көлік қызметкерлері» болжанбайды. Дегенмен, қолданыстағы әзірлемелер американдық және еуропалық аналогтармен тең жағдайларда бәсекеге түсе алатын айтарлықтай бәсекеге қабілетті аналогтарды шығаруға мүмкіндік береді. Ең бастысы, жобалар ұмыт қалмай, мемлекет тарапынан лайықты қолдауға ие болса болды.