Әскери авиацияның ерекше «саласы» оның бомбалаушы ұшақтары болып табылады. Бұл ұшақтардың мақсаты олардың атынан түсінікті: олар кең ауқымды бомбалар мен зымырандарды қолдана отырып, жаудың жердегі және теңіздегі нысандарына соққы беру үшін қолданылады. Бүгінгі күні ұзақ қашықтыққа ұшатын стратегиялық бомбалаушы авиация Ту-95МС және Ту-160, алыс қашықтыққа ұшатын Ту-22М3, сондай-ақ алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшақтармен ұсынылған. Соңғысы Су-34 және Су-24 ұшақтары. Олар тактикалық функцияларды орындайды.
Олардың болуы қаншалықты негізделген?
Қазіргі жауынгерлік авиацияда шабуылдаушы ұшақты бомбалаушы немесе тіпті көпмақсатты истребительден айыру өте қиын болуы мүмкін екенін түсіну маңызды, өйткені олар сыртқы түрі жағынан да, сыртқы түрі жағынан да бір-біріне өте ұқсас. орындай алатын тапсырмалар ауқымы. Бірақ бұл әсер қате: атап айтқанда, дәл сол Су-34 ұшағы, бірақ олар өте ұқсас. Әуе соғысындағы жауынгерлер өте осал.
Олар жоғары аэродинамикалық тиімділікті және жанармай үнемдеуді қамтамасыз ету үшін ғана жасалған, бұл олардың ұзақ қашықтықты және жоғары бомба жүктемесін ескере отырып, өте маңызды шарт болып табылады. Сонымен қатар, кейбір заманауи жойғыштар (мысалы, отандық Т-50 немесе «Американдық» F-35) бомбалаушы ұшақтар ретінде жақсы пайдаланылуы мүмкін. Бірақ мамандандырылған «бомбалаушы ұшақтар» әлі де бұл рөлге жақсырақ, өйткені олардың ауқымы кең және қуатты бомбалар мен/немесе зымырандардың көп санын алып жүре алады.
Қазіргі жағдай
Нато блогында Су-34 ұшағы болып табылатын мамандандырылған бомбалаушы ұшақтар жоқ екенін ескеріңіз, өйткені олардың орнын әмбебап ұшақтар алған. Мысалы, соңғы мамандандырылған Lockheed F-117 2008 жылы металға кесілген. Алдыңғы шептің радиусындағы тактикалық бомбалаушы ұшақтардың рөлі енді F-15E және F-16-ға жүктелді, флот бұл тапсырмалар үшін F / A-18, яғни Hornet пайдаланады.
Осы жағдайда біздің еліміз бірден екі мамандандырылған бомбалаушы ұшағымен ерекшеленеді: Су-24 және Су-34. Бүгін біз ең заманауи модификация туралы айтатын боламыз. Оның үстіне Су-34 ұшағының үлгісі ерекше, өйткені ол шабуылдаушы ұшақ пен бомбалаушы ұшақтың ерекшеліктерін біріктіреді. F-22 алдында «вундерваффе» жасағысы келген американдықтардан айырмашылығы, біздің инженерлер ең қолайлы жолды таңдады, нәтижесінде жаңа машина барлық тапсырмаларды тиімді орындайды.тапсырмалар.
Алдыңғы қатардағы бомбалаушы Су-34
Бүгінгі таңда бұл ұшаққа үлкен үміт артылып отыр, өйткені ол елдің соққы беретін ұшақтарының негізгі қуатын қамтамасыз етуі тиіс. Машинаның борттық жабдығы ол барлық отандық «әуе-жер» қару-жарақтарын пайдалана алатындай етіп жасалған. Бастапқыда Су-34 ұшағы ескі Су-24М-нің орнына жасалды. Қазіргі уақытта бұл техниканы өндіру бүкіл қорғаныс өнеркәсібінің басым бағыттарының бірі болып табылады және бұл мақсатқа қомақты қаражат бөлінуде. Және мұндай мәлімдемемен дауласу өте қиын.
Егер грузиндерді бейбітшілікке келтіру кезінде біздің армияның қарамағында осындай екі ғана ұшақ болса, 2015 жылдың ортасында олардың саны 69 болды. Мамырдағы Жеңіс шеруінде осындай 14 техника көрінді. Біздің елде кем дегенде 150-200 ұшақ болуы керек деген ақпарат бар.
Дамдауды бастаңыз
Өкінішке орай, тіпті аты аңызға айналған Су-34 ұшағы да таза ресейлік өнертабыс емес. Оның дизайны 1986 жылы 19 маусымда басталды. Прототип алғаш рет 1990 жылы 13 сәуірде ұшты. Айта кету керек, кеңестік инженерлер Су-27-дегі жаңалықтарды пайдалана отырып, жаңа машинаны нөлден бастап жасай алмады. Бұл ұшақ әлдеқашан ескірген Су-24 ұшағын ауыстыру үшін арнайы жасалған.
«Новичок» күннің немесе түннің кез келген уақытында, кез келген ауа-райында, жердегі және жер үсті (жағдайға сәйкес) нысаналарда жұмыс істеуге арналған. Жаңа машинаның ерекшелігі сонда болдыұшқыштар жау ұшақтарының шабуылына сенімдірек қарсы тұра алды. Әрине, Су-34 әскери ұшағы ұшақтарға шабуыл жасауға дайын емес, бірақ ол да қорғаныссыз «үйрек» емес.
Дебютке ұзақ жол
Бас дизайнер болып Роллан Мартиросов тағайындалды. Біз айтқанымыздай, прототип 1990 жылы ұшып кетті, бірақ машинаны қабылдауға дейінгі одан әрі жолы кешірілмейтіндей кешіктірілді.
Осылайша, мемлекеттік теңіз сынақтарының негізгі кезеңдері 2010 жылдың соңында ғана аяқталды. Ал тек 2014 жылы Су-34 әскери ұшағы ресми түрде пайдалануға берілді. Бір қызығы, бомбалаушы 2006 жылдан бері серияға шықты! Бұл мәселені әйгілі ұшқыш Чкалов атындағы Новосибирск авиациялық зауыты ұсынған «Сухой» холдингі айналысты. 2008 және 2012 жылдары жасалған екі келісімшарт аясында 124 ұшақты жеткізу күтілуде. Өткен жылдан бері Қорғаныс министрлігі өндіріс жылына 14-20 ұшақ деңгейіне жеткенін хабарлады. Осылайша, 2014 жылдың өзінде 18 вагон жеткізілді, бұл кезде жоспарда 16 бірлік қарастырылған.
Тектіден айырмашылығы
Айтқанымыздай, бомбалаушы ұшағы Су-27 болды. Айтпақшы, одан алынған қарыздар саны бойынша бұл ұшақ сөзсіз көшбасшы болып табылады. Сонымен, аты аңызға айналған Су-47 Беркуттың дизайнында Су-27-дегі әзірлемелер қолданылды. Дегенмен, біз шегініс жасаймыз.
Сонымен, қанаттардың консольдық бөліктері іс жүзінде ешқандай өзгеріссіз «донордан» алынды, ал құйрық бөлігі де қарызға алынды. Дегенмен, жетілдіру мақсатында фюзеляждың пішіні айтарлықтай өзгертілдіаэродинамикалық қасиеттер. Бірақ қарым-қатынас әлі де қарапайым көзге көрінеді.
Жаңа көліктің мұрны айтарлықтай ұзартылды, өйткені оған арнайы радар антеннасы сыймаған. Мұрын конусы тегіс және дөңгелек пішінге ие болды. Бұл бөліктің ішінде бөлек радар антеннасы да бар. Ресейлік Су-34 ұшағында қарынша қанаттары жоқ.
Кокпит және ұшқыштар үшін жұмыс шарттары
Қос кабина, толық герметикалық. Осы сыныптағы ұшақтарда (айтпақшы, бүкіл әлемде) алғаш рет қабырғасының қалыңдығы 17 мм болатын толық титан капсула түрінде жасалған. Ми-24 тікұшағының тәжірибесіне сүйене отырып, оның шынылары да брондалған. Бұл тәсіл көп жағынан ұшқыштарды өлтіру үшін арнайы жасалған MANPADS-тің таралуына байланысты болды. Кабинадағы ауа жағдайға сәйкес жылытылады немесе кондиционерленген. Алғаш рет экипаждың «иық тірестіріп» қону схемасы қолданылды. Бұл ұшқыштар арасындағы өзара әрекеттесуді жеңілдетеді, күрделі маневрлерді орындау кезінде шаршауды азайтады.
Ұшқыш сол жақта, навигатор оң жақта. Басқа тактикалық бомбалаушы ұшақтардан айырмашылығы, Су-34 ұшағы (фотосуреті мақалада) соншалықты кең кабинаға ие, онымен оңай тұруға және тіпті жүруге болады. Ұшу ұзақ болса, ұшқыштар кезек-кезек дәлізде ұйықтай алады. Сондай-ақ рационды жылытуға арналған микротолқынды пеш пен ванна бөлмесі бар. Ұшқыштар жиналмалы баспалдақ арқылы кабинаға артқы жағынан кіреді.
Көліктің жауынгерлік мүмкіндіктері
Ұшақ 4+ класы болып саналады. Борттық компьютеркөлік құралының жауынгерлік шыдамдылығын айтарлықтай арттыратын, оның жоғары маневрлік қабілетін қамтамасыз ететін бірқатар мүлдем жаңа бағдарламалар бар. Бұл штурманға және ұшқыштың өзіне бомбалаудың өзіне көбірек көңіл бөлуге мүмкіндік береді.
Ұшақтың тамаша аэродинамикалық сипаттамалары бар, үлкен жанармай цистерналары бар және ауада жанармай құюға болады. Жоғары тиімділікпен жоғары тиімді қозғалтқыштардың болуы, сондай-ақ қосымша цистерналарды орнату мүмкіндігі өте ұзақ ұшуларды жасауға мүмкіндік береді. Тәжірибе көрсеткендей, Су-34 кемінде 10 сағат ауада бола алады.
Ұшқыштарға түсетін жүктеме стандарттан аспайды, өйткені олар ұшу кезінде демалуға болады. Бұл модель мен оның предшественнигі арасындағы маңызды айырмашылық электрондық жабдықтың толық ашықтығы, сондай-ақ оның модульдік дизайны болып табылады. Осының арқасында борттық электрониканың кез келген құрамдас бөлігін жаңа, тиімдірек аналогымен ауыстыруға болады. Жалпы, бұл қасиет Сухой өнімдеріне тән, соның арқасында осы марканың машиналары Ресей Әскери-әуе күштерінде басым орынға ие болды.
Соғу қабілеті және өзін-өзі қорғау
Ұшақта жоғары ажыратымдылықтағы көрікті жерлер, құрлық әскерлері, ұшақтар және жер үсті кемелері бар деректер алмасу жүйесі бар. Бұл техниканы пайдалану әртүрлі әскер түрлерімен жақсырақ әрекеттесу және жауынгерлік пайдалану тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Біз айтқанымыздай, машина пайдалану қабілетімен ерекшеленедібарлық заманауи «ақылды» бомбалар мен зымырандар, соның ішінде көп арналы бағдарлау жүйелерін пайдаланатындар.
Радиолокациялық қарсы шаралар және белсенді кептеліс жүйелері - бұл Су-34 ұшағын ерекшелендіретін тағы бір «ерекшелік» (біз оның сипаттамаларын талдап жатырмыз). Бұл жабдық жауынгерлік машинаның маневрлі шайқаста аман қалу мүмкіндігін күрт арттырады. Бронды кабинаны ескере отырып, ұшқыштардың өмірі ең жоғары деңгейде қорғалған. Бүгінде сарапшылар ұшқыштар жауды жеңу үшін қолдана алатын қару-жарақ түрлерін кеңейтуге назар аудара отырып, осы тамаша ұшақтың жауынгерлік қабілетін жақсарту бойынша жұмысын жалғастыруда.
Практикалық қолданба
Бұл бомбалаушы нақты ұрыста екі рет қолданылған. Бірінші эпизод 2008 жылдан басталады. Бұл екі ұшақты грузиндік зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің анықталған нүктелерін басып, біздің авиация сәтті пайдаланды. Жау экипаждарының шабуылдаушы ұшақтарды көздеуіне жол бермеу үшін аты аңызға айналған Су-34 ұшағы белсенді кептелісті орнату үшін де пайдаланылды. Сонымен қатар, арнайы зымырандармен грузиндік Бук пен С-125-терге бағытталған соққылар жасалды. Сарапшылар жаудың Гори маңында орналасқан 36Д6-М радарының толық жойылуын сол соғыстағы басты жеңіс деп санайды. Бұл да біз сипаттайтын машинаның еңбегі.
Негізгі өнімділік сипаттамалары
Соңында біз қарастырған ұшақтың негізгі техникалық сипаттамаларын сипаттаймыз:
- Толық аралық, метр - 14, 7.
- Қанаттың жалпы ауданы, м² - 62.
- Планердің жалпы ұзындығы, метр - 22.
- Фюзеляждың максималды биіктігі, метр - 5, 93.
- Ең жоғары көтерілу салмағы, кг - 44 360.
- Қозғалтқыштар - 2 турбожелдеткіш AL-31F.
- Су-34-тің максималды жылдамдығы, км/сағ - 1900 км/сағ (M=1, 6M).
- Максималды ұшу қашықтығы, км - 4500.
- Төбенің биіктігі, км - 17.
- Жауынгерлік пайдалану радиусы, км - 1100.
- Экипаж - екі ұшқыш.
Су-34 ұшағы (жоғарыдағы фотода көруге болады) немен қаруланған? Жақын ұрыс үшін 30 мм GSh-301 зеңбірегін пайдалануға болады. Оның стандартты оқ-дәрі 180 патронды құрайды. Оқ-дәрілердің максималды салмағы бірден сегіз тонна болуы мүмкін. Ракеталар мен бомбаларды 12 тірекке орнатуға болады. Қарсыластың электронды соғысына қарсы тұру үшін Хибини электронды соғыс жүйесі қолданылады.
Міне, біз осы мақалада сипаттамаларын қарастырған Су-34 ұшағы.
