Gunboat (зеңбірек, зеңбірек) - қуатты қаруымен ерекшеленетін, маневр жасайтын әскери кеме. Ол теңіз жағалауындағы аудандарда, көлдер мен өзендерде жауынгерлік қимылдарды жүргізуге арналған. Көбінесе порттарды күзету үшін қолданылады.
Қатерлі қайықтардың пайда болуы
Ресейде көптеген көлдер, ұзын шекаралық өзендер және таяз жағалау сулары бар. Сондықтан қарулы қайықтардың құрылысын дәстүрлі деуге болады, өйткені мұндай жағдайда басқа әскери кемелер ұрыс қимылдарын жүргізе алмады. Алайда, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін толықтыру жоспарланбаған. 1917 жылы бар болғаны 11 зеңбірек қайықтары болды, олардың кейбіреулері 19 ғасырдың аяғында ұшырылды.
Осы қарулы қайықтардың көпшілігі үшін Азамат соғысы соңғысы болды. Ол бар болғаны 2 зеңбірек қайығынан аман қалды - «Батыл» және «Хивинец». Сондықтан конструкторлар оларды заманауи артиллериялық кемелерді шығаруға негіз етіп алды.
«Батыл» ең көппатша мұрасының бөлігі болған ескі қайық. Балтық жағалауында 63 жыл қызмет етті. Бастапқыда пайдалану үшін ол үш зеңбірекпен жабдықталған (екеуі 203 мм және біреуі 152 мм). Алайда 1916 жылы ол модернизацияланды. Енді бес мылтық болды.
«Хивинец» Парсы шығанағындағы аурухана ретінде құрылған, сондықтан оның атыс күші тек екі 120 мм зеңбірекке негізделген. Бірақ бұл қайықта өмір сүруге қолайлы жағдайлар болды.
1917 жылдан кейін екі қайық та ескі жасына байланысты жаңа қайықтар жасау үшін қарастырылмады.
Модельдер
Флотилия зеңбіректердің күші мен төзімділігін сезінгенде, оларды «Қиыр Шығыстың қажеттіліктері үшін» салу туралы шешім қабылданды. Оның үстіне соғысқа дейін жаңа көшірмелерге тапсырыс берілмеді. Алғашқы прототиптері «Батыл» және «Хивинец» болды.
Сызбалар жаңартылғаннан кейін Гиляк типті қайықтар шығарыла бастады. Дегенмен, олар әлдеқайда әлсіз болды, дизайнерлер круиздік диапазон сияқты параметрлерді нығайтуға тырысты. Бірақ бұл мүмкін болмады. Сапалы қару болмағандықтан, олар қайықтар жасауды, сондай-ақ оларды пайдалануды жалғастырмады.
Сосын "Ардаған" мен "Қаре" шығады. Бұл зеңбіректердің айрықша ерекшеліктері дизельдік электр станцияларын пайдалану болып табылады. Ол кезде мұнай өнімдері отынның ең қолжетімді түрі болғандықтан, «Ардаған» және «Қаре» экономикалық тұрғыдан тиімді болды.
1910 жылдан бастап Әскери-теңіз министрлігі кең ауқымды модернизация туралы шешім қабылдады. Және бұл орын аладызеңбіректердің көпшілігі ұшыруға, ұрыс қимылдарын жүргізуге дайындалған кезде. Қорғаныс пен артиллерияны күшейту туралы шешім қабылданады. Мұның бәрі шөгіндіге әсер етеді. Сондықтан зеңбіректердің жартысынан көбі қайта жөндеуге кетті. Бұл түрі "бурят" деп аталды.
Осылайша, зеңбіректердің үлгілері үнемі өзгеріп отырды, қазіргі заманғы қару түрлерімен және қорғаныс құрылымдарымен толықтырылды. Ресей империясы кезінен қазіргі уақытқа дейін олардың прототипі болатын мұндай әскери кеме жоқ.
Аңызға айналған "Кәріс"
Қиыр Шығыста «Боксшылар көтерілісін» басу үшін «Кореец» зеңбіректері пайдаланылды. Ол халықаралық эскадрильяның бір бөлігі болды. Ұрыс кезінде катер бірнеше ауыр зақымданды, жараланғандар мен қаза тапқандар болды.
Орыс-жапон соғысына дейін «Кореец» зеңбірегі Кореяның Чемулпо портына ауыстырылды. Онымен бірге бірінші дәрежелі «Варяг» крейсері жүрді. 8 ақпанда қайық экипажы дипломатиялық есеппен Порт-Артурға бару міндетін алды. Алайда порт жабылып, нәтижесінде «корейлердің» жолы бөгелді. Кеме капитаны кері бұрылуды ұйғарды, содан кейін жау жойғыштары торпедалармен шабуылға шықты. Бүгінгі таңда жапондық эскадрилья тек бұған еліктеген деген нұсқа қарастырылуда.
Торпедо шабуылына байланысты «корейлік» екі рет оқ атады. Олар орыс-жапон соғысында бірінші болды.
Корей жобасы бойынша көптеген зеңбірек қайықтары жасалғанқазіргі заманда қолданылады.
"Варангиялық" және "Кәріс": ұрыс жолы
1904 жылы түсте «Варяг» броньды крейсері мен «Кореец» зеңбіректері жапон эскадрильясымен шайқасқа түсіп, бір сағатқа жуық уақытқа созылды. Бүкіл жапон эскадрильясы екі әскери кемеге қарсы тұрды. Зеңбірек қайық шайқастың соңғы кезеңіне қатысып, торпедо шабуылдарына тойтарыс берді. Ұрыс басталғаннан кейін бір сағаттан кейін крейсер шегінуге кірісті, ал «Кореец» зеңбіректік қайығы оның шегінетін жерін жапты.
Ұрыс кезінде жауға 52 снаряд атылды. Бірақ сонымен бірге қайық тарапынан мүлде зақым мен шығын байқалмады. «Корея» күшті артиллериялық қаруы бар әскери кеме болғандықтан, оны басып алуға мүмкіндік болмады. Сондықтан Чемулпоның жол бойында оны жару туралы шешім қабылданды. Қайық экипажы француздық Паскаль крейсерінің бортында қозғалды. Көп ұзамай ол теңізшілерді Ресейге жеткізді.
Шайқасқа қатысқан экипаждар ордендермен және айырым белгілерімен марапатталды. Олардың құрметіне арнайы медаль да тағайындалды. Осылайша крейсер мен қайық тарихта қалды.
Жас «Хивинец» зеңбірегі
«Хивинец» зеңбіректері патша заманындағы артиллериялық кемелердің ең жас өкілі болды. Ол Балтық флотының бір бөлігі болуы керек еді. Қайық теңізге жарамды, бірақ ол өзен жағдайында да қолданылған. Оның үстіне ол қолайсыз жағдайлардың сынағына табанды түрде төтеп берді.
«Хивинец» катері 1904-1914 жж. Ресей флотын нығайту. Дегенмен, модельдің өзі 1898 жылға бағытталған. Өкінішке орай, модель шығарылғаннан кейін жаңарту болмады, бұл тар функционалдылықты тудырды.
Қатерлі қайықтың төзімділігі мен төзімділігін атап өтпеу мүмкін емес. Өйткені, ол басқа жас артиллериялық әскери кемелер қаза тапқан мұндай шайқастарға төтеп берді. Сондықтан болар, ол ұзақ уақыт бойы кемелер жасауда тәжірибелік үлгі ретінде қолданылған.
Қаһарман Стеллер
Рига шығанағында «Сивуч» катері неміс корабльдерімен шайқаста ерлікпен қаза тапты. Сондықтан жыл сайын 9 қыркүйекте толқындар ригандықтар мен ресейліктерден көптеген гүлдер мен гүл шоқтарын алады.
1915 жылы 19 тамызда Император Әскери-теңіз флоты неміс әскери кемелерімен шайқасқа кірді. Экипаж үшін сол алыс және ұзақ күндерде нақты не болғаны толық белгісіз. Бірақ Кихну аралының жанындағы шайқас неміс эскадрильясын Рига шығанағындағы одан әрі шабуылдардан, сондай-ақ жағалаудағы бекіністерді бомбалаудан бас тартуға мәжбүр етті. Бұл неміс флотының рейдінің негізгі мақсаты болды.
Сосын Риганы құрбандар мен қираудан құтқарған «Сивуч» зеңбіректері. Мұндай ерліктің бағасы кеменің, сондай-ақ бүкіл экипаждың өлімі болды. Ол кезде қайық тіпті Балтық «Варангиялық» деп аталды, матростардың ерлігі соншалықты жоғары болды.
Құндыз қарулы қайық
«Құндыз» зеңбіректері Гиляк класына жатады. Мұндай кемелер Амур өзенін Хабаровскіге дейін қорғауға арналған. Оның төменгі ағысында шағын болдыгарнизондардың саны, олар артиллериялық қолдаумен қамтамасыз етілуі керек еді. Нысандардың саны аз болғандықтан, кемелердің дизайны ұзақ круиздік қашықтыққа, сондай-ақ автономияға негізделген. Алайда жаттығу кезінде теңізге жарамдылық өте аз болып шықты.
Бұл типтегі зеңбіректердің құны минималды болды, өйткені дизайн кезінде қарулануға аз көңіл бөлінді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде олар жүзу базасы ретінде пайдаланылды. Әрине, олар дизайн мен прототипке айналған жоқ. Болашақ кемелер осы қайықтардан тек жауынгерлік тапсырмаларды қабылдады.
Бивер 1906 жылы қойылды, бір жылдан кейін ұшырылды. 1908 жылы зеңбірек Ресей флотына кірді. Оның өмір сүру тарихында ол немістерге барды. Ол 1918 жылы тұтқынға алынып, жүзу шеберханасына айналды. Сол жылы қайық Эстонияға берілді. Ол жарамсыз болса да, ол осы елдің эскадрильясының тізімінде болды.
Қатер 21 жыл қызмет етті, 1927 жылы ол жарамсыз болып қалды.
Өзен (көл) және теңіз зеңбіректері
Тамаша функционалдығына қарамастан, іс жүзінде барлық зеңбірек қайықтары жағалаудағы нысандарға соққы беру үшін пайдаланылды. Мұндай шабуылдардың мақсаты жаудың атыс күшін басу, сонымен қатар адам күшін азайту болды. Егер қайық өз жағасына жақын орналасса, оның міндеті жағалаудағы нысандарды қорғау, жаудың әскери кемелерінен қорғау болды.
Теңіз бен өзенді кездестіріңізқарулы қайықтар. Олардың негізгі айырмашылығы салмақта. Біріншісінің салмағы 3 мың тоннаға, екіншісі 1500 тоннаға жетеді. Әрине, атына қарап, қайықтар қай жерлерде қолданылатынын болжау қисынды.
Қатерлердің функционалдығы және қолданылуы
Зеңбірек қайықтары – ең функционалды артиллериялық кемелердің нұсқасы. Дизайн оларды жағалау аймағында, өзендерде және шағын жартасты аралдары бар архипелагтар маңында әскери операцияларда қолдануға мүмкіндік берді.
Зеңбірек қайықтары келесі функцияларды орындай алады:
- Жағалауларды, порттарды, эстуарийлерді қорғау
- Шабуыл десанты
- Жағалаудағы әскерлерге қолдау
- Өзіңіздің десантыңызды түсіру және жау әскерлерімен соғысу
- Жүк жеткізу сияқты көмекші тапсырмалар
Артиллериялық кеменің нақты қай жерде қолданылатынына байланысты оның дизайны өзгеруі мүмкін, арнайы ғимараттар тұрғызылды. Құрышсыз, сауытты және сауытты қайықтар бар. Екінші нұсқа жиі қолданылды, өйткені ол салыстырмалы түрде жақсы қорғанысты ұсынды, бірақ сонымен бірге маневрлік қабілетіне оң әсер ететін салмағы аз болды.
Қатерлердің негізгі сипаттамалары
Сипаттамалар негізінде қайық қай жерде қолданылатыны анықталды. Үш негізгі опция бар:
- Орын ауыстыру. Теңіздерде немесе өзендер мен көлдерде қорғаныс және әскери операциялар жүргізу үшін кемелерді ұшыруға болады.
- Жылдамдық. Ол 3-15 түйін. Жылдамдықзеңбірек қайығының қандай дизайнмен жабдықталғанына байланысты. Ол броньсыз, осал жерлерде ғана брондалған немесе толығымен болуы мүмкін. Әрине, оның салмағы артады, бұл жүзу жылдамдығына кері әсер етеді.
- Қару-жарақ.
Қатерлер әскери кемелер болғандықтан, мылтықтарға көп көңіл бөлінді. Олар негізгі калибрлі зеңбіректердің 1-4 даналарымен (203-356 мм) жабдықталуы мүмкін. Бұл дизайн тәсілі теңіз қарулы қайықтарына бағытталған. Өзен қайықтары көбінесе орташа калибрлі зеңбіректермен (76-170) жабдықталған.
Сонымен қатар палубада мақсатына қарай «Зенит» автоматтары мен пулеметтерді орнатуға болады. Соңғысы қысқа диапазонға байланысты өте сирек жасалған.
Қорытынды
Осылайша, екі бірдей зеңбірек қайықтарын кездестіру мүмкін емес. Әрбір данасы өзінше жақсы, өзінің бірегей функционалдығымен қамтамасыз етілген. Тарих көрсеткендей, көптеген ресейлік зеңбіректер бүкіл эскадрильяларға жалғыз өзі қарсы тұра алады. Бұл әскери кемелердің өздері мен олардың конструкторларының ғана емес, экипаждың да еңбегі. Көбінесе оның ерлігі ғана шайқастың нәтижесін оның пайдасына айналдырды.
