Үлкен және кіші сүңгуір қайықтарға қарсы кеме

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:56

Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкенді-кішілі кемелердің қалай дүниеге келгенін, оларды пайдалану тактикасына және қазіргі жағдайына қандай факторлар әсер еткенін түсіну үшін тарихқа үңілу керек.

Тарихқа саяхат

20 ғасырдың аяғында флоттарды жойғыштардан қорғау мәселесі Еуропа елдерінде белсенді түрде талқыланды. 1865 жылы орыс ғалымы Александровскийдің сол кезде «өзі жүретін мина» деп атаған торпеданы ойлап табуымен дүние жүзіндегі теңіз державалары өздерінің мина күштерін белсенді түрде дамыта бастады, соның нәтижесінде ғасырдың аяғында әлемнің барлық елдерінің флоттарының көпшілігі негізінен «жоюшылар» деп аталатын шағын кемелердің торпедоларымен қаруланған.

Жау флотына орасан зор шығын келтіруге қабілетті осы епті кемелерге қарсы тұру мәселесі туындады. Шешім Ұлыбританияда табылды, онда 1881 жылы соққыға жығылған жойғыш Полифемус Чатамдағы кеме жасау зауытының қорын тастап, британ флотындағы қошқармен жабдықталған жалғыз кеме болды. «Полифем» эсминецтердің (жойғыштардың) бастаушысы болды, олар өз кезегінде сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің ата-бабалары болды.

Дүниежүзілік соғыс тәжірибесі

Эсминерлер көтерілуідүниежүзілік соғыстарға келді. Бірінші дүниежүзілік соғыста ашық ұрыс кезінде үлкен кемелерді жоғалтып алудан қорқып, соғысушы тараптар ұрыс қимылдарында эсминецтерді белсенді түрде пайдаланды. Бірінші дүниежүзілік соғыста олар суасты қайықтарын кездестіріп, олармен күресудің негізгі құралы болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде эсминецтер сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге жақындай отырып, бірқатар үлкен өзгерістерге ұшырады. Торпедалық қарулардан бірте-бірте бас тартумен және оларды бомбалаушы және тереңдік зарядтарымен алмастырумен қатар, жойғыштардың зениттік қарулары өсе бастады және олар жау флоттарының «зеңбірек жеміне» айнала отырып, көп мақсатты кемелер ретінде қолданыла бастады..

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде КСРО-да негізінен суасты қайықтарымен күресуге арналған кемелердің арнайы класы болды. Біз су астындағы аңшылар деп аталатындар туралы айтып отырмыз. Олардан заманауи сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер шықты.

Эсминецтен сүңгуір қайықтарға қарсы кемеге

Сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің пайда болуы ең алдымен қырғи-қабақ соғыспен және суасты қайықтарының дамуымен байланысты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ядролық соғыс туралы мәселе көтерілді. КСРО мен АҚШ-тың әскери доктриналары жаудың территориясына барлық қолда бар құралдарды: бомбалар мен баллистикалық зымырандар арқылы ядролық соққы беруді көздеді. Соңғысы, стационарлық позициялар мен жылжымалы платформалардан басқа, ядролық соққылардан толығымен қорғалған және жақын жерде зымырандарды ұшыруға қабілетті ядролық сүңгуір қайықтарда орналасқан.жау. Тек сүңгуір қайықтармен күресу үшін өткірленген кемелерді жасау жұмыстары басталған бұл қайықтарға қарсы тұру мәселесі туындады.

КСРО тәжірибесі

Кеңес Одағында сүңгуір қайықтарға қарсы соғыс мәселелері 1960 жылдары қолға алынған. Әртүрлі идеялар ұсынылды, әсіресе 70-ші жылдардың басында Әскери-теңіз күштерінің штаб-пәтеріндегі қызу басшылар Кеңестер жерінің аспанын қорғайтын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне ұқсас сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс жүйесін құруды ұсынды. Бұл мұқият көзқарас КСРО өмір сүруінің соңына қарай Кеңес флотында негізінен сүңгуір қайықтарды іздеуге және жоюға немесе үлкен шабуыл кемелерін қорғауға арналған сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің толық спектрін қамтамасыз етті. Эскортшылар негізінен айналысатын эскорт қызметі жаңа кіші сыныптың міндеттеріне кірмеді.

КСРО Әскери-теңіз күштерінің ASW кемелері 1990 жылғы классификацияға сәйкес суасты қайықтарына қарсы крейсерлерге (АСК), ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге (BOD), патрульдік кемелерге (ОҚО) және шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге бөлінді. (MPK).

Бірінші буын

60-шы жылдары Кеңес Әскери-теңіз күштерінің құрамында суасты қайыққа қарсы кемелердің бірінші буыны 61 жоба, 159 жоба және 31 патрульдік кемелер және 204 шағын сүңгуір қайыққа қарсы кемелер жобасымен ұсынылды. Олар ең көп жүктерді тасымалдады. сол кездегі жетілдірілген сонар станциялары және сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалармен және ракеталық бомбалаушы ұшақтармен қаруланған. Бірақ станциялардың қысқа қашықтығы, қару-жарақтың жеткіліксіздігі және тікұшақтардың болмауына байланысты алғашқы сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер төмен болды.тиімділігін арттырды және 1967 жылдан бастап конструкциялары металда бейнелене бастаған жаңаларымен тез ауыстырылды.

Екінші буын

Екінші буынның алғашқы кемелері тікұшақтарды және суасты қайықтарына қарсы күшті зениттік қаруды негізге алу мүмкіндігі болмаған Project 1123 сүңгуір қайықтарға қарсы крейсерлер болды. Одан кейін 1134А және 1134В жобаларының үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері мұхиттағы операциялар үшін арнайы бейімделген және тікұшақтармен, заманауи дыбыстық станциялармен, зымыран-торпедо және зениттік зымыран жүйелерімен қаруланған.

Бірақ КСРО кеме жасау өнеркәсібінің мүмкіндіктері өте шектеулі болды және қажетті мөлшерде суасты қайықтарына қарсы ірі кемелерді шығару қиын болды, бұл КСРО Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының құру жөніндегі жоспарларын жүзеге асыруды мүмкін болмады. флоттың сүңгуір қайықтарға қарсы күштерінің әлеуеті. Бұл мәселені шешу 1135 және 1153М жобаларының патрульдік кемелерінің өндірісін орналастыру болды, ол азырақ ығысуы бар, бірақ тікұшақтарсыз және зениттік-зымырандық жүйелерсіз BOD-дан айырмашылығы болды.

Күзетшілер тікұшақ тасығыштарымен және ұшақ тасығыш крейсерлермен бірге ұрыста қолданылуы керек еді, бұл тікұшақтардың болмауына себеп болды. Патрульдік ұшақтарды шығарумен бір мезгілде ескірген 57bis зымырандық кемелерін ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге айналдыру және бірінші буынның суасты қайықтарына қарсы жеке үлгілерін жаңғырту басталды.

1970 жылдардың екінші жартысында 1124М жобасының шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері қойылды. Олардың артынанкейін тағы бір үлгі шықты. Бұл 1124 жобаның шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері болды. Олар дизайны бойынша ерекшеленетін екі гидроакустикалық станцияның болуымен сипатталды. Бұл кемелердің көпшілігі «Альбатрос» коды бойынша КГБ шекара әскерлерінің құрамына кірді. Сонымен бірге, 1241 «Молния» зымырандық катері жобасы негізінде әзірленген 12412 жобадағы шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің құрылысы басталды.

Екінші буынның кемелері 1980 жылдардың ортасында ескірген, ал конструкторлар ескірген жабдықты ауыстыру мәселесіне тап болды. Бірақ жоспарланған модернизация бағдарламасы қаржы тапшылығына және кеме жасау саласының бірдей шектеулі мүмкіндіктеріне байланысты орындалмады.

Бірнеше жоба бойынша 1135 патрульдік кемелер жартылай жаңартылды. Жалпы, екінші буынның кемелері жүйелі жөндеуден өтпеді. Бұл 90-жылдары олардың көпшілігінің жойылуына әкелді. Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінде 22 шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кеме бар. Олардың екеуі ерекше назар аударуға тұрарлық. Олардың қатарында «Уренгой» шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемесі бар.

Темір альбатрос

Алғашқы шағын сүңгуір қайыққа қарсы «Альбатрос» кемесі 1967 жылы Зеленодольск кеме жасау зауытының қорынан шығып, жылдамдығы мен маневрлілігімен әскери сарапшылардың назарына бірден ілікті. Сериалдың жетекші кемесіне Леонид Брежнев Ялтада демалыс кезінде келген. Жаңа сүңгуір қайықтардың пайда болуыкемелер ықтимал жау үшін құпия болуды тез тоқтатты. Альбатростар корветтер санатына жатқызылды және оларға Гриша кодтық аты берілді.

Кеменің қару-жарағы 57 мм артиллериялық қондырғыдан, 30 мм өнерден тұрады. қондырғылар, Оса-М әуе қорғаныс жүйесі, екі реактивті бомбалаушы ұшақ, 533 мм торпедалық түтіктер, тереңдік зарядтары мен миналар. 35 торап жылдамдығын газ турбиналық қондырғы қамтамасыз етеді.

«Қазан» Балтық флоты қызметінде

1970 жылдары ГДР-да 1331 код нөмірін алған суасты қайықтарына қарсы кеме жобасы жасалды. Ол кеңестік мамандардың қатысуымен 1124 кеңестік жобасының негізінде әзірленді және бірі болды. ГДР-да жасалған алғашқы әскери кемелер. Осылайша, Кеңес басшылығы немістерге әскери кемелерді өз бетінше жобалау және жасау тәжірибесін алу мүмкіндігін бергісі келді. Батыста бұл кемелер Parchim-II класс кодтық атауын алды.

Сериядағы кемелердің бірі – қазіргі уақытта Балтық флотында орналасқан «Казанец» шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемесі. Ол 1985 жылы 4 қаңтарда КСРО бұйрығымен Вольгстадтағы кеме жасау зауытының сырғанау жолына салынып, сол жылдың 11 наурызында іске қосылды. 1986 жылдан бастап КСРО Әскери-теңіз флоты кемелерінің тізімінде болды, 1987 жылы ресми түрде Балтық флотының құрамына, 1992 жылы Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына енді.

Казанецтің қуатты сүңгуір қайықтарға қарсы, артиллериялық және зениттік қарулары, екі дыбыстық станциясы және алыс қашықтықтағы радиолокациялық станциясы бар. Жүру жылдамдығы 25түйіндер үш білікті орнатуды қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, кеме кез келген неміс технологиясы сияқты құрылыс сапасымен, сапа факторымен және сенімділігімен ерекшеленетінін атап өткен жөн.

Сонымен қатар Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамында «Казанецтің» егіз ағасы «Уренгой» шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кемесі де бар.

Үшінші буын

80-ші жылдары суасты қайықтарына қарсы кеме жасаудың жаңа бағдарламасы іске қосылды, соның нәтижесінде екі сериялы кемелер жасалды: үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы жоба 1155 және жоба 11540 патрульдік қайықтар. жеделдетілген қарқын.

1155 жобасының ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері екі тікұшақпен, «Полином» алыс қашықтықтағы сонар станциясымен және «Раструб-В» сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран жүйесімен жабдықталған. Күзетшілердің техникасы әлдеқайда қарапайым болды: бір тікұшақ, гидроакустикалық станция және сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран жүйесі.

Екі жобаның кемелері де көп арналы зениттік-зымырандық кешенмен және 100 миллиметрлік артиллериялық қондырғылармен жабдықталған. Сондай-ақ жобаның 11540 патрульдік катерлері «Уран» корабльге қарсы зымыран жүйесімен жабдықталуы мүмкін, бұл отандық көп мақсатты фрегаттар болып табылады.

Ағымдағы күй

2001 жылы Амур кеме жасау зауыты ресейлік кеме жасау дәуірінде бірінші болып есептелетін 20380 жобасының ірі суасты қайықтарына қарсы кемелерінің жаңа сериясының жетекші кемесін салды. Бұл жаудың сүңгуір қайықтарын, кез келген дәрежедегі жер үсті нысаналарын, соның ішінде әуе кемелерін,соңғы буын жауынгерлері, қанатты зымырандар мен торпедалар. Сондай-ақ, кемелерде отпен қонуды қолдау үшін жеткілікті күшті артиллериялық қару бар. Балтық флотында қазір 20380 жобасының 4 данасы бар. Бұл - «Қорғаушы», «Ақылды», «Қайсар және батыл».

Жаңа кемелер кез келген жаумен тең жағдайда күресуге мүмкіндік беретін қуатты қарулармен жабдықталған. 24 түйін жылдамдығы 4 дизельдік қозғалтқышпен қамтамасыз етілген.

Сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерді дамыту перспективалары

Әлемнің қазіргі саяси картасына және соңғы оқиғаларға сүйене отырып, Отанымыздың шекарасының қауіпсіздігін қамтамасыз ету міндеті басымдықтар тізімінде бірінші орында тұр. Қырғи қабақ соғыстан кейінгі ядролық соғыс қаупі жойылып қана қойған жоқ, керісінше, күшейе түсті, өйткені біздің елімізге әлеуетті жаудың суасты қайықтарымен тең жағдайда соғысуға қабілетті суасты қайықтарына қарсы кемелер қажет.