Жан Алеси 1989-2001 жылдар аралығында Формула 1 жүргізушісі болғанымен танымал. Ол серияның ең бақытсыз ұшқышы саналды. Бұл француз жүргізушісінің жеті жылдан бері Ferrari және Benetton сияқты ең атақты командаларда ойнағанына қарамастан.
Алеси Жан итальяндық команданың жанкүйерлеріне ғашық болу үшін не істей алды? Ал жарыс жолындағы сәтсіздіктері қандай? Бұл туралы, сондай-ақ ұшқыштың жеке өмірі, оның мансабы және жылдамдыққа деген сүйіспеншілігі туралы осы күнгі мақаладан табуға болады.
Қысқа өмірбаян
Өмірбаяны Сицилиядан Францияға көшіп келген итальяндық автомеханиктен шыққан Жан Алеси 11.06.1964 жылы дүниеге келген. Оның итальян тіліндегі толық аты-жөні Джованни Роберто Алеси. Бірақ ол бүкіл әлемге Жан Алеси деген атпен танымал болды.
Жарысшы тек жоғары жылдамдықты спортты ғана емес, сонымен қатар жақсы көредітеннис, гольф, су шаңғысын жақсы көреді. Женева маңында тұратын ол шарап жасаумен айналысады. Оның Авиньон аймағында өзінің жүзімдігі бар.
Автожарыстың дебюті
Оның Формула 3 сериясындағы дебюті – 1986 жылы Франциядағы өнер көрсету. Биылғы маусымда жас жүргізуші екінші орын алды. Жан Алеси бірінші орынды сол кездегі тәжірибелі ұшқыш Янник Далмасқа жіберіп алды.
"Формула 1"-дегі дебюті 1989 жылы болды. Осы уақытта ол Формула 3000 жарысында да қатысты.
Ерте мансап
Ол мансабын «Renault» сериясында карт жүгіруші ретінде бастады, «Формула Ренода» жалғастырды. Содан кейін Формула 3 (Франция) жарысында сәтті өнер көрсетті. 1987 жылғы маусымда Жан Алеси он бес жарыстың жетеуін жеңіп алды, бұл оған чемпиондық титулды алуға мүмкіндік берді.
Бір жылдан кейін ол халықаралық «Формула 3000» жарысына көшті. Бір жылдан кейін Эдди Джордан командасында ойнап, чемпион атанды. Жеңіс француз Эрик Комамен өткір күресте қол жеткізілді. Шабандоздар бірдей ұпай жинады, бірақ жеңіс Жанға берілді, өйткені ол қарсыласы алған екі ұпайды үш рет жеңді.
Формула 1 мансабы
Осы атақты сериядағы мансап жарысы Эдди Джорданның жас шабандозды Франция Гран-приінде сынауға Кен Тиррелмен жасырын келісуінен басталды. Ұшқыш іріктеуден өте алды, ал жарыстың өзінде ол төртінші орынға ие болды. Тиррелл үшін бұл спектакль күтпеген тосын болды, өйткені ол кетер алдында сұрадыҰшқыш біліктілікке сай болмаса, ренжімеу керек.
Келісімшарттың уақытша болғанына қарамастан, Тиррелл өзінің бас ұшқышы Альборетоны жұмыстан шығарып, жас шабандозды жұмысқа алды. Алеси Жан Тирреллдің ұшқышы болды. 1990 жылы осы команданың көлігін тізгіндеген ол Американдық Фениксте өткен жарыста екінші орын алды. Жекпе-жекте ол аты аңызға айналған Айртон Сеннадан ғана жеңіліп қалды. Дәл осындай нәтижеге Алеси Монакодағы Гран-приде қол жеткізді. Бұл оны жетекші командалардың назарына ілікті. Жарысшының алдында таңдау тұрды - Ferrari немесе Williams командасына қосылу. Итальяндық тамырлар өз жұмысын жасады және таңдау Маранелло өкілдеріне түсті.
Оның жаңа командасы 1990 жылы жақсы өнер көрсетті. Алайда, келесі жылдан бастап командада жылдамдық мәселесі туындай бастады. Автокөлік итальяндық он екі цилиндрлі қозғалтқыштың арқасында жеңіс үшін күресуге мүмкіндік бермеді, ол өзінің тиімділігі бойынша Renault командасының британдық он цилиндрлі қозғалтқышынан төмен болды.
Джин Феррари сапында бес маусым ойнады. Осы уақыт ішінде ол 1995 жылы Канада Гран-приінде бір рет қана жеңіске жетіп, жоғары нәтижеге қол жеткізе алмады. Дегенмен оның жігерлі жүргізу стилін жанкүйерлер жақсы қабылдады, олар оны қатты жақсы көрді.
1996 жылы Жан Феррари серіктесімен бірге құрылысшылар чемпионатының қазіргі иесі болған Benetton командасына көшті. Бұған дейін олардан екі дүркін әлем чемпионы Михаэль Шумахер кеткен болатын. 1997 жылдан бері Benetton-да проблемалар басталды."Ferrari" сияқты, бірақ бәрібір жүлделер үшін күресе білді.
Мансаптың батуы
1997 жылдың соңына қарай Renault командасы Формула 1-ден кетті, бұл Алесидің мансабындағы құлдыраудың басы болды. Жан келесі екі маусымды чемпионаттың бел ортасында жүрген Саубер сапында өткізді. Осы уақыт ішінде ол он бір ғана ұпай жинады.
2000 жылы ол Ален Прост командасына ауысты, бұл мүлдем апат болды. Команда ұпай жинамай чемпионатты соңғы орында аяқтады. Ең жағымсызы Австрия Гран-приіне қатысу болды, бұл кезде екі Prost жүргізушісі де (соның ішінде Жан да) бір-бірін түсінбей, соқтығысты және жарыстан шығып қалды.
Просттан кеткеннен кейін Алеси Иорданияға жұмысқа кетті, ал маусымаралық уақытта ол McLaren үшін резеңке сынауды бастады. Бұл оның Формула 1 мансабын аяқтады.
Формула 1-ден басқа мансап
Беделді чемпионатта мансабын аяқтағаннан кейін Жан Алеси (француздық жарыс жүргізушісі) DTM сериясына көшті. Бірінші жарыста жеңіс тұғырына көтерілсе, үшіншісінде жеңіске жетті. Жүлделі орындарға ие болғанымен, чемпионатта жеңіс үшін күресе алмады. Ал 2006 жылы оған жаңа көлік берілмеді. Бұл маусымның соңында осы сериядағы спектакльдерін аяқтаған Жанды ренжітті. DTM-де бес жыл бойы шабандоз елу екі жарысқа қатысып, үш жеңіске жетті.
Формула 1-ге сәтсіз оралғаннан кейін жүргізуші 2008 жылы жарысқа қайта орала алды. Бұл араб чемпионаты болатын. Жарыстар сәтті өтті және жеңістер чемпиондық атағын болжады. Бірақсоңғы екі жарыстағы жеңіліс жалпы есепте төртінші орынға алып келді.
2009 жылдың соңына қарай жүргізуші Ferrari-ді сынап көрді, ал келесі жылы ол командадасы Джанкарло Фисичеламен LMC төзімділік чемпионатында жарысты. 2011 жылы Алеси британдық Lotus компаниясының өкілі болды. Оның Индианаполистегі бес жүз миль жарысына қатысуы сол маркалы көлікпен байланысты болды. Бірақ ол жақсы қарқынды сақтауға мүмкіндік бермеген әлсіз қозғалтқышына байланысты біліктіліктен өте алмады. Нәтижесінде ұйымдастырушылар оны жарыстан алып тастады.
Жеке өмір
Жарыс жүргізушісі екі рет үйленді. Оның бірінші әйелі Лорен 1994 жылы қызы Шарлотты дүниеге әкелді. Жанның жапондық актриса және тележүргізуші Кумико Готомен екінші некеден үш баласы бар:
- қызы Хелен 1996 жылы дүниеге келген;
- ұлы Джулиен 1999 жылы дүниеге келген;
- ұлы Джон 2007 жылы дүниеге келген.
Алеси екінші отбасымен Ньонда (Женеваның маңы) тұрады.
Қазіргі уақытта жылдамдықты жақсы көреді
Жан Алеси (f1 жүргізушісі) бүгінгі күні де жоғары жылдамдықпен жүруді ұнатады. 2015 жылы Нюрбургринг маңындағы неміс жолында жылдамдықты шектен асырғаны үшін айыппұл салынды. Неміс газеттерінің бірінің хабарлауынша, Алеси сағатына 140 шақырым жылдамдықпен жүрді, рұқсат етілген жылдамдығы сағатына 80 шақырым. Яғни ол жылдамдықты 60 км/сағ асырды.
Джин бұл оқиғаны растап, бірнеше сағат жолда жүргенін және сынақтарға асығып жүргенін айтты."Формула Renault", оның ұлы Джульен Нұрбургринге қатысқан.
Тәртіп бұзушы мың еуро айыппұл төлеуге мәжбүр болды және екі айға Германияда көлік жүргізу құқығынан айырылды.
Жеңіс статистикасы
Формула 1-де Ferrari және Benetton сияқты топ командалардың бас ұшқышы ретінде жеті маусымды өткізген Алеси бір ғана жеңіске жетті. Отыз екі рет жеңіс тұғырында екінші және үшінші орындарды иеленді. Ол осы сериядағы ең бақытсыз жүгіруші болып саналады.
Әртүрлі чемпионаттардағы негізгі көрсеткіштердің нәтижелері:
- 1989 "Формула 3000" бірінші орынды жеңіп алды;
- 1994 және 1995 Формула 1 бесінші орын (Ferrari командасы);
- 1996 және 1997 - Формула 1-де төртінші орын (Бенеттон командасы);
- 2008 және 2009 - SpeedCar-да төртінші орын.
Мүмкін оның ұлы Джульен Алеси жақсы нәтиже көрсете алатын шығар. Бұл жағдайда біз Алеси есімі туралы бірнеше рет естиміз.
