Елорданың Солтүстік және Оңтүстік рокадная жолы. Жобаны жүзеге асыру тарихы. Бүгін не істелді?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:55

Он жылдан бері Ресей астанасында көлік инфрақұрылымында ауқымды өзгерістер жүріп жатыр. Үкімет солтүстікте екі үлкен аккордты, соның ішінде көптеген учаскелері пайдалануға берілген үлкен айналма жолды жоспарлап отыр. Жұмыстың аяқталуына екі жылдан аз уақыт қалды. Оңтүстікте жолдың бұл түрі маңызды мегаполис бағыттарын байланыстыру үшін әртүрлі бағыттағы бірнеше тесілген жерлерді қамтиды. Жобаның атауы әскери концепцияны білдіреді, бірақ бұл жағдайда ол қаланың орталығын және негізгі жол айрығын айналып өтетін тікелей жасалған тас жолды білдіреді.

Солтүстік-шығыс қозғалысы. Саяхаттың басталуы

Екі аккордты (шығыс пен батыс) қосатын жол Солтүстік Рокад деп аталады. Бұл автомобиль қозғалысының тұрақты процесі бар бірінші деңгейдегі негізгі типтегі көше. Магистраль төрт жолақты екі бөліктен тұрады. Жылжыған сайын жол үшке дейін тарыладыаймақтар, кейінірек екіге дейін. Ең кең жерлер солтүстік-шығыс аккордының бөлігі болып табылады. Құрылымның ерекшелігі көлік айырбастауларының мүлдем болмауы болды.

Осылайша, дизайнерлер өткізу қабілеттілігін арттырып, қажетсіз көліктердің пайда болуын жоя алды. Ал ірі магистральдармен, соның ішінде аккордтармен байланысты аймақтарда барлығы бір инфрақұрылымның бөлігі болады. 2010 жылға қарай құрылыс жұмыстары қайта басталып, ұйымдастырушылар Кожухово мен Косино-Ухтомское арасын байланыстыратын учаскені пайдалануға дайын екендіктерін мәлімдеген болатын. Жеті айдан кейін темір жолға параллель орналасқан үш деңгейлі жол аяқталды. Бұл Рязанский даңғылы мен Энтузиастов тас жолына тамаша балама болды. Аносова көшесінің ауданында Солтүстік Рокада төртінші көлік сақинасымен қиылысады. Содан кейін маршрут Будённый даңғылына жетеді және аккордпен қосылу үшін туннельге барады.

Бүгін солтүстік

Қазіргі уақытта бұл жоба бойынша қозғалыс Фестивальная көшесінің өзіне, соның ішінде осы аумақта орналасқан жол айырығына дейін ашық.

Айта кетейік, өткен жылдың соңында учаске пайдалануға берілгеннен кейін Мәскеу-Шереметьево тас жолындағы жағдай айтарлықтай жақсарған. Жол екі жылға жуық салынды. Бүкіл құрылыс кешені 8 шақырымдық автомобиль жолдарынан, оның ішінде қайта жөндеуден өткен жолдардан және он тоғыз дана көлеміндегі төрт жарым шақырым жол өткелінен тұрады. Олар алға жылжып келе жатқанда, құрылыс салушы компанияның қызметкерлері жақын маңдағы аумақты ретке келтірумен айналыстыіргелес көшелер, жаяу жүргіншілер үшін жасалған жерасты өткелдері, дыбыс өткізбейтін әсері бар мамандандырылған экрандар орнату. Ағымдағы жылдың көктемінде келесі учаскенің құрылысы басталды. Солтүстік схемасы төменде көрсетілген Рокада осы жоба бойынша Щелковское тас жолына дейін созылып, Измайлов ауданынан басталады.

Оңтүстіктің инфрақұрылымы. Даму тарихы

Магистраль құрылысының негізгі мақсаты – екі ірі магистраль – Каширское және Варшавское магистральдарын қосу. Мұндай байланыс болмаса, оларға тек прайм-тайм кезінде ғана емес, сонымен қатар күннің тыныш уақыттарында да жету қиын. Қазіргі уақытта сіз көлік құралдарына шанышқы аймағында немесе төртінші көлік сақинасына тікелей жақын орналасқан туннель арқылы жете аласыз. Жобаның мақсатын жүзеге асыру тек Оңтүстік тас жолы сияқты нысанның құрылысын ғана емес, сонымен қатар көршілес көшелердің инфрақұрылымын жақсартуды да қамтиды.

Қазіргі уақытта бес учаске пайдалануға берілді, Варшавское тас жолынан Пролетар даңғылына дейінгі аралығы және екі үлкен жол айрығы салынуда. Рублевский тас жолынан Балаклавский даңғылына дейінгі көп шақырымдық жолдың құрылысы 2014 жылдың басында аяқталды. Жаңа көлік құралы жыл бойы сынақтан өтті. Елорда басшылығы мұны өте сәтті деп атады.

Екі ең үлкен эстакада

Оңтүстік Рокад жобасы 2010 жылы басталды. Содан бері бұл бағытта көптеген қадамдар жасалды жәнебірнеше күрделі қадамдар. Бұл әсіресе екі үлкен эстакадаға қатысты - Мичуринская және Рублевская.

Біріншісі аттас даңғылдың бойымен жылжиды, ені алты жолақты, ұзындығы үш жүз елу метрден асады. Екіншісінде автомобильдерге арналған аймақтардың саны бірдей, Мичуринская эстакадасының ұзындығы екі есе үлкен, ал кіреберістері мен тармақтарымен ол іс жүзінде мың шақырымға жетеді. Бұған қоса, бұл бөліктегі жолға қорғаныс экрандары қосылды.

Бағдаршам жоқ

Жаңа жол Рублевское тас жолы – Балаклавский даңғылы бойындағы жоспарланған жаяу жүргіншілер үлгісіндегі жерасты өткелдері пайдалануға берілгеннен кейін автоматты қозғалыс реттегіштері жоғалып кетті. Барлығы сегіз жерасты құрылыстары болады. Осылайша, айналма жолдың өткізу қабілетін шамадан тыс арттыруға және көлік инфрақұрылымын түсіруге кедергі келтіретін факторларды азайтуға болады.

Бүгінгі күй

Қазіргі уақытта Балаклавскийден Пролетар даңғылына дейінгі учаскенің құрылысымен айналысатын бас мердігер таңдалды.

Алдағы жұмыстардың жобалық бағдарламасына екі жарым шақырым жаяу жүргіншілер жолы мен осыншама жаңа маршруттар салу, сонымен қатар үш жарым шақырымдық қайта құру кіреді. Сондай-ақ, мұнда 3 көтерілген жаяу жүргіншілер өткелі, тоннель, жол өткелі және өзен арқылы өтетін екі көпір салынады. Бұл бөлімде Оңтүстік Рокад дәл осылай көрінеді. Құрылыс уақытыәзірше 2017 жылға дейін созылған, бірақ кейінірек кейінге шегерілуі мүмкін.