20 ғасырдың ортасынан бастап әлемдегі ең ірі флоттардың барлығы дерлік кемелер арасында салыстырмалы түрде шағын кемелердің рөлі артты. АҚШ-та бұл кемелер эскорт жойғыштары деп аталады.
Кеме миссиялары
Бұл кемелердің негізгі қызметі салыстырмалы түрде төмен жылдамдықтағы конвойларды суасты қайықтарының шабуылынан қорғау болып табылады. Сондықтан толыққанды эсминецпен салыстырғанда эскорттық эсминецтің жылдамдығы төмен, тоннажы аз және қарулануы аз. Алайда, кейінірек технологияның дамуымен, атом электр станцияларын пайдаланумен суасты қайықтарының жылдамдығын күрт арттыруға мүмкіндік туды, нәтижесінде жоғары жылдамдықты күзет қажет болды. Кемеге қарсы зымырандарды жасау зениттік қаруды күшейтуді талап етті. Демек, ақырында бағасы мен орын ауыстыруы патрульдік қайықты эсминецтен ажыратады.
Фрегат дизайнының тарихы
1960 жылдары флотқа жаңа патрульдік кемелермен бірге қымбат үлкен суасты қайықтарына қарсы кемелерді қосу туралы шешім қабылданды. BOD-дан кішірек болғанымен, кемелер бұдан жаман қаруланған емес. 1964 жылдан бастап 1135 жобасын әзірлеу басталды - су ығыстыруы екі мың тоннадан асатын фрегат. Кемелерді «Пурга» сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран жүйесімен, «Оса-М» әуе қорғаныс жүйесімен және төрт құбырлы қондырғылармен қаруландыру жоспарланған болатын.торпедо түтігі, екі егіз АК-726 артиллериялық жүйесі және РБУ-6000 кешендері. Сондай-ақ кемені заманауи Титан-2 сонар жүйесімен жабдықтау жоспарланған.
Рас, Пурга кешенін сынау кезінде туындаған мәселелер және тым қысқа максимум қашықтығы (6 км) оны диапазоны бар Metel сүңгуір қайықтарға қарсы жүйесінің төрт ұшырғышының пайдасына тастауға мәжбүр етті. 50 км. Рас, Титан-2 станциясының анықтау диапазоны айтарлықтай төмен болғандықтан диапазон біршама шамадан тыс болып шықты.
Сонымен қатар торпеда қондырғыларының, зениттік жүйелердің саны екі есеге артты. Жоба кемелері Vega сүйреткіш сонар жүйесімен жабдықталған. Project 1135 кемелерінің ығысуы да артып, 3200 тоннаға жетті. Іске қосылған кемелер өздерінің жауынгерлік тапсырмаларын сәтті орындады. Газ турбиналы қозғалтқыштарды қолданудың арқасында олар лайықты жылдамдықты (32 түйін) жасап, 4000 мильге дейінгі қашықтықта жұмыс істей алды.
1135 жобаларының кемелері және олардың 1135М жобасының модификациялары теңізшілерге ұнады. 10 жыл ішінде 1135 және 1135M жобаларының 32 кемесі шығарылды.
Рас, кемелерде елеулі кемшілік болды - оларда тікұшақ ангары болмады. Көптеген флоттардағы технологияның дамуымен сүңгуір қайықтарды іздеу және жою міндеті кемедегі активтерден басқа, кемелерде орналастырылған ұшақтарға жүктелді.
1155 және 11351 жобалары
Нәтижесінде тікұшақ ангарын енгізу нәтижесінде 1155 BOD жобасы жасалды, оның құрылысын екі Балтық кеме жасау зауыты алып жатты. Керчь кеме жасау зауытында өндіре бастадышекарашыларға беру жоспарланған 11351 жобасының жаңартылған патрульдік катерлері.
Тікұшақтың болуы шекараны бұзған кемелерді іздеуге және қууға мүмкіндік берді. Артқы жағы ангарды орналастыру үшін босатылды. Осыған байланысты кеме жасаушылар бір АК-100 ұшағын кеменің тұмсығына жылжытты. Нәтижесінде 100 мм калибрлі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен зеңбірек қондырғыларының саны екі есе қысқарды. Кемелерді әуе шабуылдарынан қорғау үшін артқы жағында 32 мм калибрлі алты ұңғылы АК-630 автоматтары орнатылды. Сондай-ақ жаңа санар орнатылды. 11351 жобасы бойынша жасалған кемелердің бір бөлігінде Ангара радар жүйесі соңғы Fregat-M2-ге ауыстырылды.
Мұның бәрі 11351 жобасының кемелеріне бұрынғы жобалардың кемелерінен асып түсуге мүмкіндік берді.
Үнді тапсырысы
90-жылдары флоттың дамуы дерлік тоқтап қалды. Зауыттар экспорттық тапсырыстармен өмір сүруге тырысты. Ресейдің отандық кемелерді сатып алу саласында және үнді дизайнерлеріне кеңес беру саласында кеңестік кеме жасаушылармен үнемі жұмыс істейтін Үндістан Әскери-теңіз күштерімен ұзақ ынтымақтастық тарихы болды. Үндістан өз дамуын жүргізе отырып, 11351 watchdog жобасының экспорттық нұсқасына қызығушылық танытты - жоба 11356.
Тіпті бастапқы кезеңде 11356 жобасының фрегаттары жаңа әзірлеменің прототипі болған 11351 жобасынан айтарлықтай ерекшеленді. РБУ-6000 кемеге қарсы қорғаныс үшін «Уран» зымыран тасығыштарымен ауыстырылды. Әрі қарай, уақыт тенденциялары мен үнділік тапсырыс берушінің тілектері сыртқы түрін түбегейлі өзгертті жәнетолтыру фрегаты.
Прототиптен айырмашылығы
Кеңестік шекарашылар жоба 11351 кемелерін патрульдік мақсатта және КСРО-ның жағалау суларында браконьерлікпен күресу үшін пайдаланды. Сондықтан оның кемеге қарсы қаруы жоқтың қасы.
Үндістандық тұтынушыға кез келген жауға төтеп бере алатын әмбебап кеме қажет болды. 11356 фрегаты осылай дүниеге келді. Кеменің қару-жарақтарының барлығы дерлік ауыстырылды. «Оса-М» САМ «Штил-1мен» ауыстырылды. Клубтың кемеге қарсы зымырандарына арналған ұшырғыштар пайда болды. Орташа калибрлі артиллерия жаңартылды - 100 мм калибрлі A-190E зеңбірегі пайда болды.
Гидроакустикадан үндістер Humsa APSON жүйесін таңдады. Барлық фрегат жабдығы Demand-ME жүйесімен басқарылады.
Сыртқы көрінісінде де айтарлықтай айырмашылықтар бар. 11356 фрегаты радарлар үшін азырақ көрінеді. Өткен соғыстардың тәжірибесіне негізделген палубалық ғимараттар алюминийден емес, болаттан жасалған. Алюминий отқа төзімділігін көрсетті.
Прототипке ұқсастық
Бірақ M-7NE кемесінің корпусы мен қуат блогы сәтті прототиппен жоғары деңгейде ұқсастықты сақтап қалды. Қару-жарақтың ұлғаюы және отын қорының өсуі 4500 миль круиздік қашықтыққа жетуге мүмкіндік берді, ығысудың 20% -ға - 4035 тоннаға дейін артуына әкелді. Сонымен бірге 11356 фрегаты әзірлеген максималды жылдамдық төмендеді. 32-30 түйін. Бұл қосымша мүмкіндіктер үшін төлеуге болатын қолайлы баға.
Тапсырыс жеткізу
Бірінші фрегат 11356 2003 жылдың көктемінде, үш айдан кейін екіншісі, 2004 жылы үшінші фрегаты пайдалануға берілді. Үндістан кемелерді пайдалана бастады.
Сынақтар кейбір қару жүйелерімен шамалы үйлесімділік мәселелерін анықтағанымен, үнділік тұтынушылар 11356 фрегатының әлеуетін жоғары бағалады.
Бірінші тапсырыстың сәтті орындалуынан кейін тағы үш фрегатқа келісімшарт жасалды. Кемелер модификацияланған 11356М жобасы бойынша жасалған. Енді кемелер клубтық жүйенің орнына ресейлік және үнді мамандары бірлесіп жасаған BrahMos өте жылдам кемеге қарсы зымырандармен жабдықталған. Тапсырыс беруші жаңа жобаның кемелерін 2012-2013 жылдары алды. Үндістандағы 11356 фрегаттарын жөндеуді ресейлік тарап жүзеге асырады.
11356R Фрегаттар
2010 жылы тағы үш кеме төселді. Енді бұл 11356R индексі бар кемелер - Ресейдің Қара теңіз флотының қажеттіліктері үшін. 2012-2013 жылдары осы сериядағы тағы 3 кеме төселді. Жаңа фрегат 11356 дизайны бойынша үнділіктерге ұқсас, бірақ қару-жарақта айырмашылықтар бар. Кемелердің жабдықтары Ресейде жасалған.
Жоба жеткізілімдері:
- "Адмирал Григорович" (2010 жылдың басы, сынақтан өтуде);
- Project 11356 фрегаты «Адмирал Эссен» (2011 жылы жасалған, сынақтан өтуде);
- Адмирал Макаров (2012 жылдың басы, 2015 жылы іске қосылды);
- "Адмирал Бутаков" (2013 жылдың басы);
- "Адмирал Истомин" (2013 жылдың басы);
- "Адмирал Корнилов" (2014 жылдың басы).
Соңғы үш кеменің тапсырылуы2016 жылға жоспарланған.
Кемелер жылдам қарқынмен салынуда. Флотқа Project 11356 фрегаты сияқты кемелер қажет. Әуе базасы – кемелердің сипаттамалары егжей-тегжейлі талданатын форум. Онда сарапшылар мен қамқор адамдар жиналады.
Соңғы 3 кеменің тағдыры әлі белгісіз, себебі фрегат пр.11356 дизельдік генераторлар жоқ. Олар Украинада жасалған. 11356 жобадағы «Адмирал Бутаков» фрегаты ұшыруға жақын болса, қалған кемелер қатып қалған. Оларды ресейлік аналогтары ауыстырады деп күтілуде, бұл жеткізуді 1-2 жылға кешіктіруі мүмкін.
Бұған дейін украиндық газтурбиналық қозғалтқыштармен жабдықталған 11356 және 22350 жобаларының кемелері жақын арада ресейлік аналогтармен жабдықталады. Олардың сипаттамалары Украина электр станцияларының параметрлерінен бірнеше есе асып түседі.
11356 жобасының алғашқы үш фрегаты және 22350 жобасының алғашқы екеуі Украинада жасалған газтурбиналық қозғалтқыштарды пайдаланады. Болашақта екі жобаның кемелерін ресейлік қозғалтқыштармен жабдықтау жоспарлануда.
Қолданыстағы GTE жобалары негізінде қозғалтқыштарды жасау бойынша жұмыс жүргізілуде. Алғашқы ресейлік қозғалтқыштарды 2018 жылға қарай шығару жоспарлануда.
Адмирал Макаров
Қара теңіз бассейніне тапсырыс берілген 11356 жобадағы «Адмирал Макаров» фрегаты биылғы жылдың қыркүйек айының басында ұшырылды. Ол 11356 жобасының алты кемесінің үшіншісі болды. «Адмирал Григорович» теңізде сынақтан өтуде. Ол әлі шығарылған жоқ. Байланыс«Адмирал Эссен» фрегатының сынақтары.
Кемеде әуе шабуылдарын сәтті тойтару үшін тиімді кемеге қарсы қару-жарақ пен әуе қорғаныс жүйелері бар.
Қару-жарақ
Калибр-NK2 кемеге қарсы жүйесі. Теңізде және әуе нысандарын атуға мүмкіндік беретін А-190 артиллериялық жүйесі. Жан-жақты радары бар Штил-1 әуе қорғаныс жүйесі.
Сүңгуір қайықтарға қарсы кешен DTA-53-11356-2 модификациясының 533 мм торпедалық түтіктерінен және RBU-6000 бомбалау блогынан тұрады.
Fregat-M2EM радары сүңгуір қайықтарды анықтайтын және қадағалайтын сонар қаруы ретінде пайдаланылады.
Тікұшақтармен жұмыс істеу үшін фрегат ангармен және ұшып-қонуға арналған платформамен жабдықталған. Мұндай қарулар Project 11356 адмирал Макаров фрегатын орасан зор күшке айналдырады.
22350 жобасымен салыстыру
22350 жобасы 11356 жобасымен бірге жүзеге асырылуда. 11356 және 22350 жобаның фрегаттарын салыстырайық. Штил-1 орнына 3S14U1 атыс жүйелері және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ретінде Полимент-Редут әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бар. Кемеге қарсы қорғаныс үшін Calibre-NK орнына, Onyx немесе Calibre-NKE кешендері қолданылады. Бұл қарулар Project 11356 фрегатын американдық кемелерге қарсы тиімді пайдалануға мүмкіндік береді.
Project 22350 фрегаттарының сүңгуір қайықтарға қарсы жабдығы - Медведка-2 ұшыру жүйелері. Кеменің артиллериялық қару-жарағы да өзгерістерге ұшырады. 100 мм A-190 зеңбірегі 130 мм-ге ауыстырылдыА-192, атыс 22 км. Сонымен қатар, 11356 және 22350 жобаларының фрегаттары көп ортақ - екі жоба да өте заманауи қару-жарақпен жабдықталған.
