4 көпір: Красноярскіде оның құрылысы қашан аяқталады?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:51

Красноярск – Шығыс және Батыс Сібірдің тікелей шекарасында орналасқандықтан географиялық орны ерекше қала. Бірақ қаланың өзі Шығыс Сібір болып саналады, дегенмен Енисей өзені оны екі бөлікке бөледі. Бұдан оң жағалау Шығыс Сібір, ал сол жағалау Батыс Сібір болып шығады.

Аймақтың сипаттамалары мен ерекшеліктері

Красноярск әрқашан Сібірдегі ең үлкен қала болып саналған. Бұл қала өзінің өнеркәсібінің арқасында Қытаймен келісім-шартқа отырып, екінші тарап өз өнімдерін Красноярск қаласына енгізе алады. Жаңа қоныс аударушылардың арқасында Красноярск тұрғындары көп нәрсені үйренді.

Қала 354 шаршы метр аумақты алып жатыр. км және 7 ауданға бөлінеді, ал жағалау бөлігін олардың үшеуі ғана алып жатыр. «Неге сонша үлкен аумақ?» – деп ойладыңыз. Бірақ жауап қарапайым: қала картада өте шашыраңқы орналасқан, ал аудандар арасындағы қашықтық 8 км-ге жетеді, бұл әдетте бос жерлер немесе өнеркәсіптік аймақтар. Бірақ қазір құрылыс компаниялары бос жерлерді салып, жерді барынша тиімді пайдалануға тырысуда. Енисейдің оң жағалауы бес қабатты, трамвай, ескі Красноярск деп аталады. Барлығы дұрыс қосыладыжағалау - Ресейдегі Красраб деп аталатын ең ұзын көше. Өздігінен бұл даңғыл өте алуан түрлі. Ленин ауданынан басталып, Киров ауданында аяқталады. Оң жағалаудағы ең қымбат пәтерлер, цирк пен Турист қонақ үйі де осында орналасқан. Ал Енисей жағалауының өзі өте әдемі.

Красноярск көпірлері

Табиғи Енисей арқылы бірнеше көпір өтеді, олар қала ансамблін безендіріп, толықтырады. Жалпы, кез келген көпір - кейде ғасырлар бойы қызмет ететін керемет әдемі сәулет туындысы. 1961 жылы 17 қазанда жұмыс істей бастаған бірінші көпір Коммуналдық деп аталады. Оның ұзындығы 490 және 410 метрді құрайды және екі көпірмен бейнеленген. Ол кезде бұл көпір Азиядағы ең ұзын көпір саналған. Екінші көпір Октябрьский деп аталады. Оның құрылысы толығымен металдан жасалған, ені 50 метр, ұзындығы 2500 метрден асады. Октябрь көпірінің құрылысы 1970 жылдары басталған. 777 немесе «Үш жетілік» деп аталатын үшінші көпір теміржол және автомобиль қозғалысына арналған. Жолдың ені 20 метр және ұзындығы 700 метрге жуық.

Күтілетін нәтижелер

Құрылыс екі кезеңде жүргізіліп, нәтижесінде жаңа төртінші көпір болмақ. Красноярск құрылыстың аяқталуын асыға күтуде. Бірінші кезең Енисейдің екі жағалауын байланыстыруды қамтиды. Екінші кезеңде сол жағалаудағы жол айрығын қамтиды, ол жоғары жылдамдықты эстакадаға қосыладытас жол. Бірінші кезеңнің техникалық көрсеткіштеріне мыналар кіреді: қозғалыс жолақтары, олар 6; тасымалдауға арналған екі көп деңгейлі айыр; 4 Енисей арқылы өтетін көпірдің ұзындығы шамамен 1562 метр болады.

Қоғамдық көлік

Красноярскіде көпір салу қолданыстағы көпір өткелдеріндегі жалпы көлік жүктемесін азайтады, қала орталығы арқылы көліктердің асып кетуін азайтады. Бұл көпір көліктер ағынын қайта бөлуге көмектеседі және көлік жылдамдығын 25%-ға арттыруға мүмкіндік береді. Бұл қаланы кептелістерден, кептелістерден және басқа да көлік қозғалысының кедергілерінен қорғауға көмектеседі.

Красноярск тұрғындары климаттың өзгеруінен ғана емес, адамның араласуынан (көмір өндіру, қара металдар, ядролық қалдықтарды көму) зардап шеккен өте қолайсыз экологиясы бар қалада тұратынын білетіндіктен, 4 Енисей арқылы өтетін көпір қаланың экологиясын жақсартуға мүмкіндік береді. Ал бүгінгі таңда бұл кезек күттірмейтін міндеттердің бірі. Бұл әсіресе Красноярск қаласының орталығына қатысты. 4-ші көпір жаңа көпірдің арқасында қаланың 4 ауданына экологиялық жағдайын жақсартуға мүмкіндік береді, өйткені оның жанында 500 мыңнан астам адам тұрады.

Әлеуметтік маңызы

Жаңа көпір көптеген қызметкерлер мен материалдық мүмкіндіктер береді. Құрылысқа металл құрылымдары, инертті материалдар, жоғары сапалы цемент, үлкен еңбек ұжымдары, Красноярскіде бар жақсы құрылыс мамандары қажет. Енисей арқылы өтетін көпірге 2200-ге жуық білікті жұмысшы қажет боладықұрылыс материалдарын өндіруге арналған. Барлық жобаны 4 жылда аяқтау жоспарлануда. Жоба ретінде Енисей арқылы өтетін 4 көпір бірнеше жыл бойы орындалатын өте күрделі инженерлік тапсырма.

2012 жылдың басында қадалы кен орындарын бұрғылау басталды, кейінірек олар көпір тіректерінің негізі болды. 2013 жылдан бастап қондырмалардың металл конструкцияларын орнату жұмыстары жүргізілуде. Нысанға материалдарды жеткізу жергілікті темір конструкция зауытынан жүзеге асырылады. Жалпы, бір арқалықтың ұзындығы 18-ден 21 метрге дейін, ал ені шамамен 2,34 метр, салмағы 40 тонна болмақ. Красноярскідегі көпірді салуға жұмсалатын барлық аралықтың жалпы көлемі 1365 тоннаны құрайды.

Құрылыс нәтижелері

Бүгінгі таңда 475 тоннаға жуық темір конструкциялар орнатылды, бұл уақытша тіректердегі шамамен 12 арқалық. Биыл 365 тонна металл конструкцияларын монтаждау және орнату жоспарлануда. Жобаға әртүрлі құрылыс салаларының 50-ге жуық техникасы мен 500 көпірші қатысуда. Жобаға сәйкес, аралықты орнату биыл аяқталуы керек.

Енисей жағасындағы учаскелер азат етілгеннен кейін барлық жұмыстардың алдыңғы жағы кеңейіп, көлік айырықтарының құрылысында көрсетіледі. 2015 жылы көпірді жабдықтау жұмыстары жүргізіледі, сонымен бірге ол барлық көлік жүктемелеріне төтеп бере алады. Келісімшарттың жалпы құны шамамен 12 миллиард рубльді құрайды.

Бұл көпірді Ресейдегі бірегей құрылымдар класына жатқызуға болады. Көпірдің айналасында белсенді боладытұрғын аудандарды дамыту. Шамамен 3 миллион шаршы метр. м. тұрғын үй, онда 100 000-ға жуық адам тұра алады.

Көпірмен бір мезгілде қисық эстакадалар салынуда, ал бүкіл инженерлік ансамбль 2016 жылы аяқталады.

Көлік

Осылайша, бүгінде Красноярск қаласындағы Енисей арқылы өтетін жаңа 4-ші көпір қаланың көлік өмірі үшін қажетті әрі маңызды жоба болып табылады.

Красноярск моторизация дәрежесі бойынша Ресейде екінші болып саналады, өйткені бүгінде мұнда 1000 тұрғынға 355 автокөліктен келеді. Айта кету керек, 1986 жылдан 2010 жылға дейін Енисей арқылы өтетін негізгі көпірлердегі көлік ағыны сағатына 4,5 мыңнан 14 мың автокөлікке дейін өсті. Сонымен қатар, үлкен қалалық көпірлер жүйесінің өткізу қабілеті 25 жыл бойы тұрақты болып қалды.

Төртінші автокөпір қала үшін маңыздырақ ғимарат. Жаңа көпір қаладағы қолданыстағы көпір өткелдеріндегі көлік жүктемесін айтарлықтай азайтады, сонымен қатар көліктердің орташа жылдамдығын 25%-дан астамға арттырады. Бұл негізінен ағын жылдамдығын 30-34 км/сағ дейін ұлғайту жоспарланатын ең қарқынды орталық магистральдарға қатысты.

Жаңа көпірдің пайдалануға берілуі көлік ағындарының бағытын өзгертуге, кептелістерді болдырмауға және қаланың көлік жүйесінің бірлігі мен тиімділігін сақтауға мүмкіндік береді.

Қала экологиясы

Сонымен қатар, Енисей арқылы өтетін ең жаңа көпір құрылысының арқасында,қаланың, әсіресе оның орталық бөлігінің экологиясы жақсарады. Жаңа көпір құрылысының негізгі күтілетін экологиялық әсері қаланың орталық бөлігіндегі автокөліктердің зиянды шығарындылары жағдайын 2006 жылғы деңгейге қайтару болады. Дәл сол кезде зиянды шығарындылардың ең төменгі көрсеткіші соңғы рет тіркелді, бұл қазіргіден шамамен 2 есе төмен. Көліктік және табиғи жағдайды жақсарту қаланың 4 ауданында және жақын маңдағы елді мекендерде жүзеге асырылады, онда тұрғындардың жалпы саны 500 мыңнан астам адам тұрады.

Қорытынды

Осылайша, біз барлық мүмкін аспектілерді қарастырдық, оның көмегімен бүгінде Красноярскіде біршама ауқымды және аса қажет көпір құрылысы жобасы жүзеге асырылып жатыр деген диагноз қоюға болады.

Бұл көпірді Ресейдегі бірегей құрылымдар класына жатқызуға болады. Біз оның қандай ерекшеліктері бар екенін және Красноярск қаласы үшін осы көпірді пайдалану арқылы қандай негізгі функцияларды жүзеге асыратынын егжей-тегжейлі қарастырдық. 4 Енисей арқылы өтетін көпір жақын маңдағы аймақтардың көпшілігі үшін өте маңызды оқиға болады, өйткені олармен көлік қатынасы өте ыңғайлы және үнемді болады. Құрылыстың аяқталуын күтіп, бұл жобаның қала мен оның тұрғындары үшін қаншалықты тиімді болғаны туралы түпкілікті қорытынды жасау ғана қалды.