Жүз жылдан сәл астам уақыт ішінде Красноярск қаласы Сібірдің шағын губерниялық қаласынан шыққан миллион тұрғыны бар тамаша мегаполиске айналды. Оның дамуы, басқалармен қатар, жобалық шешімдерінде бірегей және қайталанбайтын көпірлердің құрылысымен байланысты. Көпір салушылар үшін Сібірдегі ең үлкен өзендердің бірі - Енисейді бөгеу - әрқашан жеңіспен аяқталған күрделі сынақ болды.
Тарихи ауытқу
Красноярскідегі көпірлердің құрылысы 19 ғасырдың аяғынан басталады. 1895 жылы орыс инженерлері Транссібір темір жолын бөлуге тиіс бірінші теміржол көпірін салуға кірісті. Өткел 4 жылдан кейін салынды. Бұл көпірдің салмағы 5440 тонна болды. Ол Азиядағы ең үлкен көпір болды. Оның үлгісі 1990 жылы Парижде өткен дүниежүзілік көрмеде қойылған. Онда ол атақты Эйфель мұнарасымен бірге алтын медальмен марапатталды.
Бұл көпір қосулыКрасноярск маңындағы Енисей 100 жылдан астам тұрды. Алайда, үтік тозып, құрылымды пайдалану қауіпті болғандықтан, ол бөлшектелді.
Ресейлік қозғалтқыш жасаушылардың дәстүрлерін жалғастыра отырып, сондай-ақ Красноярск қаласын заманауи көлік жүйелерімен қамтамасыз ету мақсатында 2015 жылдың күзінде Енисей арқылы жаңа төртінші көпір салынды. Ол мегаполистің Октябрь және Свердлов аудандарын байланыстырды. 2018 жылдың ақпан айында оған ресми түрде Николаевский есімі берілді.
Остердің сипаттамалары
Николаевский көпірі Красноярск өзеніне қатысты бірінші (жоғарғы) көпір болды. Құрылымдық жағынан ол болат пен бетон элементтерінен тұрады. Оның беті асфальтбетон.
Жақындар мен жол тораптарымен бірге Николаев көпірінің ұзындығы 6771,1 метрді құрайды. Оның 1273,35 метрі Енисейдің арна бөлігіндегі ұзындығы. Көпірдің негізгі мақсаты - көліктердің 6 жолақпен (бір бағытта 3, екінші бағытта 3) өтуі. Көпір жаяу жүргіншілер қозғалысын да қамтамасыз етеді. Көпір өткелінің екі жағында екі көп деңгейлі көлік айрығы бар. Біреуі көше бойымен жүгіреді. Дубровинский, оның ұзындығы 2,3 шақырым. Екінші жол айрығы көше бойымен жүреді. Свердловск және ұзындығы 3,3 километрге жетеді.
Көпірдің ені 31,5 метр. Оның екі жағы ені 1,5 метр болатын жаяу жүргіншілер жолымен жабдықталған. Көпірдің өзі 135 шам бағаналарымен жарықтандырылған.
Николаевский көпірінің аралық құрылымдарының жалпы салмағы 26177,9 тоннаны құрайды. Көпірдің құрылысында жұмыс істедішамамен 1500 адам. 250-ге жуық түрлі арнайы техника жұмылдырылды.
Көпір өткелінің құрылыс барысы
Красноярскідегі Николаевский көпірі өз тарихын 2005 жылы бастайды. Оны салу туралы түпкілікті шешім қабылданған кезден бастап. Көпір құрылысына инвестицияны есептеу, жобалау, жұмыс құжаттамасын дайындау бойынша барлық жұмыстарды 2005-2012 жылдар аралығында Санкт-Петербург «Трансмост» АҚ жүргізді.
Алғашқы жұмыс 2011 жылдың 27 қазанында басталды. Бұл күні алғашқы жер жұмыстары жүргізіліп, ескерткіш тақта орнатылды.
Өткелді салуға Красноярск, Новосибирск, Алтайск және Абакан көпір бригадалары, сондай-ақ көптеген түрлі қосалқы мердігерлер тартылды.
2015 жылдың маусым айында Енисейдің сол және оң жағалауы жаңа көпір арқылы қосылды. Ал сол жылдың қыркүйегінде көлікті сынақтан өткізу басталды. Бұл жұмысты ең көп салмағы 25 тонна тиеген 16 самосвал атқарды. Барлық тексерулерден кейін 2015 жылдың 29 қазанында көпір мерекелік жағдайда ашылды.
Кірме жол айырықтарының құрылысын қамтамасыз ету үшін Енисейдің сол жағалауындағы 611 ғимаратты бөлшектеу жоспарланған болатын. Бұл жұмыс 2018 жылдың ортасында аяқталды.
Кемшіліктер
Сонымен бірге Николаевский көпірін салу кезінде белгілі бір кемшіліктер анықталды. Осылайша, бухгалтерлік есептің аудитіРесей Федерациясының Палатасы 2016 жылдың басында көпірдің өткізу қабілеті жарияланғаннан 50% аз екенін анықтады, бұл жоспар бойынша 3300 вагон/сағат болуы керек еді. Бұл ретте құрылысқа бөлінген бюджет қаражаты толық игерілді.
Бұл мәселенің бір себебі Красноярскідегі Николаевский көпірінің бекітілген жоспарын қарастырған сол жағалауға шығатын жолдың салынбауы болды. Бұзылатын жылжымайтын мүлікті сатып алу барысында белгілі бір мәселелер анықталды.
Қазіргі уақытта Красноярск билігі бұл мәселелер мен кемшіліктерді біртіндеп жоюда.
Археологиялық олжалар
Николаевский көпірін салу кезінде жер жұмыстарының нәтижесінде таңғажайып археологиялық олжалар ашылды. Бұл аймақтан ежелгі жануарлардың, соның ішінде мамонттың қалдықтары, сондай-ақ осы аумақты шамамен 17 мың жыл бұрын мекендеген ежелгі адамдардың тұрмыстық заттары табылды. 2016 жылдың басында Красноярскідегі Николаевский көпірінің тораптарын салу кезінде археологтар Оңтүстік Сібір антропологиялық түріне жатқызған ежелгі әйелдің қалдықтары табылды. Бұл олжаны ғалымдар Краснояр өлкесіндегі археологиялық зерттеулердің бүкіл кезеңі үшін ең маңыздысы деп таныды.
Атын таңдаңыз
Көпірдің атауы 2018 жылы берілген. Ресми ақпаратқа сәйкес, Красноярск тұрғындары Николаевский атауын таңдады (Николаевская Сопка жақын жерде орналасқан). Құрылысшылар көпірге «Сибмост» ААҚ басшысының атымен Кошкин Мост атауын берді - бұл негізгі құрылыстардың бірі болған құрылым.көпір құрылысы.
Басқа көпір салушылардың қатарында ол Енисейдің сол жағалауында орналасқан көшенің атымен Волочаевский деп аталды. Оны Сібірдегі құнды және бірегей археологиялық ескерткіш ретінде танылған жақын маңдағы Афонтова тауының құрметіне Афонтов деп атау туралы ұсыныстар болды.
«Қос басты қыран» қоғамының жергілікті өкілдері көпірге император Николай II аты берілген деп есептейді. Бұл, олардың пікірінше, қоғамдық сауалнамалар мен Красноярск мэрі Ереминнің атын қорғауға тікелей қатысуы растайды. Бұл ұйымның өкілдері Ресейдің болашақ императоры 19 ғасырдың аяғында Сібір қалаларына сапары кезінде дәл осы жерде тоқтағанын дәлелдейді. Сондай-ақ оның арқасында Сібір өлкесінің нағыз ғажайыбына айналған осы жерде Енисей үстінен алғашқы теміржол көпірі салынды, әйгілі Эйфель мұнарасымен теңестірілді.
Красноярск қаласындағы Николаевский көпірі қаланың көлік инфрақұрылымының маңызды құрылымдық элементіне айналды және қоршаған ортаға біркелкі араласып, таңғажайып белгіге айналды.
