667 жобасының кеңестік сүңгуір қайықтары

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:46

Қырғи-қабақ соғыс кезінде ядролық зымырандармен жабдықталған ядролық қуатты суасты қайықтары адамзатты ыстық соғыстың қасіретінен құтқарған тежеу құралдарының бірі болды. Сол кездегі екі алпауыт держава – ядролық қарудың «үштігі» деп аталатын АҚШ пен КСРО арасындағы бәсекеде суасты қайықтары шешуші рөл атқарды.

Қысқаша жаратылу тарихы

«Жарыс қарулану» терминін сөзбе-сөз түсінуге болады - екі ел де әлеуетті жауының ең кішкентай артықшылығын сақтап қалу және алдын алу үшін бір-бірін қуып шықты. Бұл, әсіресе, ядролық сүңгуір қайықтарды қамтитын стратегиялық қаруларға қатысты. Кеңестік 667 сүңгуір қайық жобасын жасау бойынша жұмыс 1958 жылы американдық Lafayette жобасына жауап ретінде басталды, ол ядролық қарумен жабдықталған суасты қайықтарының сериясын құрудың ауқымды бағдарламасын жүзеге асыруды көздейді. Американдықтарға ұқсас, әрбір кеңестік зымыран сүңгуір қайықтарда 16 ұшыру қондырғысы болуы керек еді. ATЖобалау жұмыстары барысында зымырандарды корпустың сыртына орнату және қайықтарды зымырандарды ұшудан жауынгерлік жағдайға ауыстыратын бұру құрылғыларымен жабдықтауды қамтитын бастапқыда ойластырылған дизайн қабылданбады және оның орнына күшті корпустың ішінде орналасқан тік ұшыру біліктері ауыстырылды. қайық.

Жалпы әсер

Хрущев. Демонстрация кезінде бұл механизм жұмыс істемей, зымырандар ату жағдайына өте алмай, аралық көлбеуде тұрып қалды.

Бірінші сүңгуір қайықтың құрылысы

667 сүңгуір қайық жобасының бірінші үлгісін құрастыру және сынау мерзімі таңқаларлық. Ол 667А белгілеу жобасын алды. 1964 жылдың аяғында Северодвинскіде сырғанаққа төселген ол 1966 жылдың тамызында іске қосылып, келесі жылы пайдалануға берілді. Сүңгуір қайық «Ленинец» деп аталды және К-137 белгісін алды. Қазіргі уақытта мұндай мөлшерлемелерді жасау тіпті ондаған жылдарға созылатын суасты қайықтарын айтпағанда, кәдімгі жер үсті кемелері үшін де мүмкін емес.

Сериялық өндіріс

Project 667 сүңгуір қайықтарының өндірісін дамыту да жеделдетілген қарқынмен жүзеге асырылды. Қайықтар Северодвинск және Комсомольск-на-Амуредегі екі зауытта шығарылды. Өндіріс қарқыны да таң қалдырды. 1967 жылы олар қабылдандыбір қайық, 1968 жылы - қазірдің өзінде төрт, бір жылдан кейін - бес. 1969 жылдан бастап Қиыр Шығыстағы зауыт та Северодвинскіге қосылды. Кеңес Одағы 60-жылдардың аяғына дейін 31 ядролық суасты қайықтарын жасап үлгерген американдықтарды тағы да қуып жетуге тырысты.

Дизайн

Project 667 сүңгуір қайығы сол кездегі дәстүрлі қос корпусты конструкцияға ие болды, тереңдік рульдері доңғалақ корпусында, зымыран силостары корпустағы доңғалақтың артында болды. Ядролық кеме R-27 баллистикалық зымырандары бар 16 ұшыру қондырғысымен қаруланған, әрқайсысы 1 мегатонналық ядролық оқтұмсықтармен жабдықталған және 2500 км қашықтыққа жетеді. Электр станциясы жалпы қуаты 5200 ат күші бар екі автономды қондырғымен ұсынылды, бұл су асты жылдамдығын 28 түйінге дейін дамытуға мүмкіндік берді. Бір қызық дерек: Кеңес өнеркәсібінен мұндай «жылдамдықты» күтпеген америкалықтар бұл қайыққа бейресми «Янки» атауын берді. Біздің флотта Project 667 Azuha атомдық сүңгуір қайығы да өзінің бейресми атауына ие болды, бұл AZ аббревиатурасының арқасында - автоматты қорғаныс, бірінші рет осы қайықта енгізілген.

Дизайн әзірлеу

1970 жылдардың басында қарулану логикасының бір бөлігі ретінде Америка Құрама Штаттары сүңгуір қайықтарды гидроакустикалық орналастырудың жеткілікті тиімді жүйесін енгізді, бұл кеңестік сүңгуір қайықтарды Солтүстік Америка жағалауына жақын жерде жауынгерлік кезекшілікке орналастырды. анық көрінеді. Нәтижесінде жауынгерлік кезекшілік шекараларын ықтимал жаудың жағаларынан алыстату қажет болды, бірақ бұл үшін оны арттыру қажет болды.зымырандық қарулардың ауқымы. Осылайша Murena атауын алған Project 667 B сүңгуір қайықтары пайда болды.

Бұл сүңгуір қайықтар континентаралық атыс қашықтығы бар және R-27-ден айырмашылығы екі сатылы болатын R-29 зымырандарымен жабдықталған. Зымыранның көлемі әлдеқайда үлкен болды. Сәйкесінше, сүңгуір қайықтың дизайны өзгертілді. Қайықтың ұзындығы және әсіресе биіктігі дөңгелектің артындағы өркешке ұқсайтын тән шығыңқылықтың арқасында біршама өсті. Бұрын қол жетімді 16 зымыранның тек 12-сі ғана қалды, бірақ зарядтау сыйымдылығы жоғары.

Сүңгуір қайықтардың соңғы сериясы

Project 667 сүңгуір қайықтарының дизайны мен жауынгерлік мүмкіндіктерін дамыту үздіксіз және үздіксіз жүргізілді. Қару-жарақ жүйелері, навигациялық жүйелер, радиобайланыс, атысты басқару жүйелері, сондай-ақ негізгі және қосалқы электр станциялары жетілдірілді, көрінуді, шуды азайту және жауынгерлік өмір сүру мүмкіндігін арттыру бойынша жұмыстар жүргізілді. Осы сериядағы сүңгуір қайық крейсерлері жоғарыда аталған жобалардан басқа 667A Navaga және 667B Murena, сонымен қатар AU Burbot, AM Navaga-M, M Andromeda, AT Pear, BDR Kalmar, DB "Dolphin" әріптерімен шығарылды.

Бұл суасты қайықтарының соңғы сериясы BDRM қайықтары болды. Project 667 BDRM сүңгуір қайықтарының алғашқы сызбалары 70-ші жылдардың ортасында пайда болды. Өзгерістердің саны мен сапасы қайықты ядролық зымыран тасымалдаушылардың 3-ші буынына әкелді. Бұл қайықтар әлі де ресейлік суасты флотының белсенді құрамында. R-27RM және R-27RMU2 «Синева» континентаралық баллистикалық зымырандарымен жабдықталған,8300 км-ге дейінгі қашықтыққа дейін Project 667 BDRM суасты қайықтары ықтимал агрессорды болдырмаудың тиімді құралы болып қала береді. Бұл серияның бірінші қайығы 1981 жылы салынып, 1984 жылдың соңында Әскери-теңіз күштеріне кірді. 667 BDRM жобасы бойынша барлығы 7 сүңгуір қайық салынды, олардың біреуі шағын су асты көліктерін тасымалдаушыға айналдырылды.

Бейбіт және әскери қызмет

Екі рет спутниктері Project 667 BDRM сүңгуір қайығынан ұшырылды және осы жерсеріктердің бірі Германияда жасалған. Катерлер үнемі жауынгерлік кезекшілікте болады, негізінен Баренц теңізінен атыс жаттығуларын орындайды және автономды өткелдерді, соның ішінде Солтүстік полюс арқылы өтеді.